撰文|DMC

A級(jí)SUV市場(chǎng)一直是車企最看重，也是國(guó)家內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)最為劇烈的細(xì)分市場(chǎng)。近些年來(lái)，隨著自助品牌在技藝研發(fā)上的鼎力投入，再加上做工品控的迅速提高，本來(lái)由大眾途觀、日產(chǎn)逍客、豐田RAV4等合資隊(duì)牢牢把持的霸主陣營(yíng)終歸被吉利博越、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS等一干自助車型成功破防。

只是從合資對(duì)手手中奪取高地后卻好景不長(zhǎng)，隨著合資品牌最初價(jià)值下探，性價(jià)比體積漸漸緊縮，自助車子面對(duì)的負(fù)擔(dān)變得越變?cè)酱蟆?/p>

為了保持好很難霸占的市場(chǎng)份額，多數(shù)自助陣營(yíng)選手最初陷入到堆砌配置的競(jìng)爭(zhēng)怪圈中。盡管堆配置其實(shí)不是自助車企的原罪，但盲目堆砌華而不實(shí)的科技配置，卻不認(rèn)真傾聽使用者的真正訴求，讓得眾多自助車型沒(méi)有辦法給使用者提供最須要的產(chǎn)物價(jià)格。

吉利車子首先站了出去，在麾下CMA高檔車架構(gòu)的助力下，其為A級(jí)SUV國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)使用者塑造了一輛具有更新精神的最新車型。

盡管這臺(tái)新款汽車也免不了“堆料”之嫌，但此堆料并非彼“堆料”，由于吉利在這臺(tái)車上搭配的全部同級(jí)優(yōu)先技藝與領(lǐng)先進(jìn)步配置皆是以滿足使用者實(shí)質(zhì)要求，即高顏值、高實(shí)用與高平安為前提，卻非華而不實(shí)的噱頭，該款新款汽車便是被前一會(huì)兒正規(guī)定名“博越L”的FX11。

“卷王”始于高顏值的魅力

從古到今，人類一直都追求美麗事物，在選車時(shí)，起首考量的便是機(jī)動(dòng)車的外貌，特別是在這種“看臉”的時(shí)期，假如無(wú)一副美麗的皮囊，是不會(huì)有人去樂(lè)意理解該款車能否具有有趣的“靈魂”的，而以“VisionStarburst”概念車塑造的博越L，也切實(shí)用犀利、前衛(wèi)、大膽的形象設(shè)置，成功俘獲了多數(shù)人的眼光。

博越L采納最新“數(shù)字交響科技美學(xué)”設(shè)置理念。為了給這臺(tái)自助SUV注入靈動(dòng)的氣質(zhì)與前衛(wèi)科技感，設(shè)置師在前臉的刻畫上下了十分大的功夫。

例如光波漣漪前格柵匹配著具有迎賓/歡送/鎖車延時(shí)熄滅燈語(yǔ)的倒L型LED大燈組以及中央的發(fā)光logo設(shè)置，不僅成功營(yíng)制出勁爆、炫酷的最新前臉視線，還具有極高的辨識(shí)度。

車身側(cè)方的設(shè)置也很出彩，由雙色車身營(yíng)造的懸浮式車頂，匹配以前輪眉筆直上揚(yáng)一直拉伸到后車窗的凌厲腰線，再搭上20英寸銀黑星碟大大小輪圈，為此臺(tái)緊湊SUV渲染出了更強(qiáng)烈的勁爆和激情色彩。

車尾部分的形象則顯得棱角分明，尤其是從中心向兩側(cè)擴(kuò)張發(fā)散的貫通式尾燈不僅勾勒出車尾顯著的檔次感，也與車前大燈相互呼應(yīng)，令全車設(shè)置素材達(dá)到更沒(méi)有問(wèn)題同一。

至于內(nèi)部裝飾部分，博越L最新的設(shè)置作風(fēng)愈是使人面前一亮，除了采納更具個(gè)性的非對(duì)稱式布置，13.2英寸豎直中央控制系統(tǒng)大屏、環(huán)繞式情懷光幕、晶鉆擋把等特點(diǎn)配置，搭配多個(gè)頂級(jí)材質(zhì)的組合使用則很沒(méi)有問(wèn)題營(yíng)造了隸屬智能車子座艙的層次感與科技感。

將優(yōu)先技藝貫徹于真實(shí)的實(shí)用性

顏值是迷惑客戶興趣的敲門磚，但關(guān)于A級(jí)SUV市場(chǎng)多數(shù)偏于理性的客戶來(lái)講，假如機(jī)動(dòng)車沒(méi)有辦法帶來(lái)必需的實(shí)用性，是沒(méi)有辦法真實(shí)打動(dòng)這部分買車團(tuán)體的。這也是為什么近兩年，少許自助品牌狂堆配置卻沒(méi)有辦法對(duì)客戶發(fā)生更深檔次迷惑力的原因。由于看似豐富的配置，卻沒(méi)十足有考量購(gòu)車人的實(shí)用性，不過(guò)為了虛頭，使用者的駕乘體會(huì)并未獲得實(shí)際性的提高成果。

吉利在博越L上則采納了一個(gè)更聰明的做法，用其CMA架構(gòu)自身具有的優(yōu)秀根基以及優(yōu)先科技賦予機(jī)動(dòng)車必需的體積、能源、機(jī)械品質(zhì)及舒適便捷性等實(shí)用體現(xiàn)。

大伙都曉得，CMA架構(gòu)下曾經(jīng)誕生了不少好產(chǎn)物，例如沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等等，而全新公布的博越L同樣有著不輸于前輩們的優(yōu)秀素養(yǎng)。

起首，在體積方面，博越L的三圍大小為4670×1900×1705毫米，盡管全體數(shù)據(jù)上它可能非是A級(jí)SUV中第一大的，但它卻能提供同級(jí)優(yōu)先的2777毫米超長(zhǎng)軸距，聯(lián)合較短的首尾懸設(shè)置，造成59.5%的同級(jí)軸長(zhǎng)比優(yōu)勢(shì)。這樣的設(shè)置不僅能第一大化汽車內(nèi)部乘員的駕乘體積，尤其是縱向運(yùn)動(dòng)體積，還能提供比其它SUV更緊湊、更穩(wěn)健的控制體現(xiàn)。

其次，在能源油耗方面，本來(lái)每個(gè)使用者心中皆是既期望馬兒跑得快，又想要馬兒少吃草。放到幾年前這還隸屬客戶的“貪念”，但現(xiàn)在自助品牌在混動(dòng)技藝上的深耕曾經(jīng)十足可行使這類“貪念”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，最懂使用者要求的吉利車子當(dāng)然也是第一時(shí)間把它拿來(lái)普惠客戶。

在智能混動(dòng)范疇，博越L獲得雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)的技藝扶持，不僅實(shí)現(xiàn)強(qiáng)能源與低油耗的完美組合，還為使用者帶來(lái)免充電、長(zhǎng)續(xù)航的高價(jià)格體會(huì)。

特別是其全世界首創(chuàng)的3DHTPro變頻混動(dòng)電驅(qū)，不僅具有3擋速比，還扶持高達(dá)20種的智能事業(yè)形式，讓機(jī)動(dòng)車同一時(shí)間具有3.5s的0-50km/h暢快提速體會(huì)以及4.2L/100km的超低油耗體現(xiàn)，愈是從技藝上實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)合資車的超過(guò)。

除了優(yōu)秀的能源與油耗體現(xiàn)之外，這臺(tái)車還為使用者帶來(lái)了媲美奢華品牌的機(jī)械品質(zhì)。包括35.8m的賽車級(jí)百千米制動(dòng)距離、中歐結(jié)合不業(yè)余底盤調(diào)校、78km/h的麋鹿測(cè)試極限車速，這樣強(qiáng)盛的底盤品質(zhì)不說(shuō)多數(shù)自助同級(jí)競(jìng)品難以趕超，便是與那一些以前長(zhǎng)久壟斷市場(chǎng)的合資SUV比較也毫不遜色。

至于舒適與便捷性，當(dāng)然離不開座艙里的各式科技智能配置。

在博越L這邊卻非盲目的堆砌科技功效，從為使用者塑造高水準(zhǔn)視線交互體會(huì)的13.2英寸中央控制系統(tǒng)豎屏、10.25英寸數(shù)字液晶儀表、25.6英寸的AR-HUD加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬起頭顯現(xiàn)，到充足聰明的吉利銀河OSAir版車機(jī)，不僅可行經(jīng)過(guò)環(huán)繞式情懷光幕與使用者發(fā)展情懷互動(dòng)，還扶持FreeTouch輕感UI、高頻功效一鍵直達(dá)等功效，你能見到這臺(tái)車內(nèi)裝載的全部同級(jí)優(yōu)先技藝皆是以第一大限制提高駕乘者的便捷性與舒適性為目的，可非是那一些虛有其表的炫技噱頭。

武裝到牙齒的高平安體現(xiàn)

假如說(shuō)高顏值與高實(shí)用體現(xiàn)是博越L打動(dòng)理性花費(fèi)使用者的必需誠(chéng)意，那末終歸能讓該款自助SUV在一眾自助與合資競(jìng)品中脫穎而出的則是這臺(tái)車所具有的高平安體現(xiàn)，特別是在最近智能車子頻繁爆出平安車禍的情況下，博越L從全車平安與智能平安雙管齊下，算是用滿配的平安感給客戶吃下最佳的定心丸。

源于這車所以CMA架構(gòu)為根基，它在構(gòu)造設(shè)置上就承襲了高級(jí)平安基底，獨(dú)創(chuàng)的32000Nm/°車身扭轉(zhuǎn)剛度、智能卸力車身、5倍車重車頂抗壓、1.8°寰宇視野A柱等，給駕乘者締造出銅墻鐵壁般的全車平安防護(hù)。

在智能平安范疇，博越L則利用了吉利獨(dú)創(chuàng)的“七層智能平安辯別圈”，可提供消息平安、駕馭平安感、協(xié)助駕馭體系、消息協(xié)助及平安警示、主動(dòng)避禍平安、被動(dòng)磕碰平安、車禍報(bào)警及救援等周全平安防護(hù)。

特別是在智能駕馭范疇，這車配有包括ALCA自動(dòng)變道協(xié)助體系、EMA緊急調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助、ELKA緊急車道維持協(xié)助在內(nèi)的26項(xiàng)全情景主動(dòng)平安協(xié)助體系，進(jìn)一步杜絕了各式人為平安車禍禍患。

是以當(dāng)一款估計(jì)售價(jià)在14-18萬(wàn)元之中的A級(jí)自助SUV，卻能為其使用者提供比肩沃爾沃的軟硬件平安防護(hù)，這樣的產(chǎn)物力又怎能不讓客戶心動(dòng)呢？

結(jié)語(yǔ)

本來(lái)客戶喜愛車子品牌的內(nèi)卷，內(nèi)卷的結(jié)果沒(méi)有不是讓人們帶來(lái)更多的實(shí)惠與更沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)物，而“卷王”博越L的到來(lái)本來(lái)是一種讓自助品牌擺脫沒(méi)有腦堆配置怪圈的最佳契機(jī)。終歸從CMA超等架構(gòu)、雷神混動(dòng)在內(nèi)的五大智能科技到銀河OS、13.2寸中央控制系統(tǒng)豎屏、航天級(jí)鋁合金防撞梁在內(nèi)的十大硬核配置，皆是吉利從使用者方位出發(fā)，普惠給大伙的最須要、最佳用的東西。

假如市場(chǎng)有了更多像博越L這樣，理性思考使用者要求，用更多焦點(diǎn)技藝締造適合真正運(yùn)用要求的高素質(zhì)車子，而沒(méi)再靠“堆料”生產(chǎn)華而不實(shí)的假大空賣點(diǎn)，才是咱們自助品牌真實(shí)掌握A級(jí)SUV市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，有底氣與同級(jí)合資車發(fā)展平等競(jìng)爭(zhēng)的那一天�！緄Dailycar】