百度在第二季度交出了一份頗具看點的成績單。

8月30日，百度發(fā)表了2022年二季度財報，營收296.47億元，同比下調(diào)5.4%，但超出彭博剖析師預期的294.11億元；鑒于美國通用會計標準的凈利潤55.41億元，同比增添3%，環(huán)比增添43%，遠商場場預期。

在手機會上，針對下半年指引，百度治理層重申宏觀環(huán)境的不確定性，以及AI云和智能駕馭將維持高投入，策略轉(zhuǎn)行態(tài)度堅決。在廣告收入下降和自動駕馭還無實現(xiàn)預期收入的背景下，智能云如何在未來支撐起百度的根本盤？

廣告營業(yè)仍被看好，Robotaxi本錢將接著下降

按營業(yè)分部劃分后的營業(yè)構(gòu)造，包括了百度焦點與愛奇藝兩個分部。此中，百度焦點包涵在線營銷效勞、智能云效勞等，愛奇藝則最重要的包涵在線廣告效勞、會員效勞、內(nèi)容分銷等。

財報顯現(xiàn)，2022年二季度百度的焦點營收232億元，同比下調(diào)4%，細分看，網(wǎng)站營銷營收171億元，同比下調(diào)10%，非網(wǎng)站營銷營收61億元，同比增添22%，來源愛奇藝的營收67億元，同比下調(diào)13%。

百度近年単季業(yè)務(wù)收入及同比增速 單位：億元

關(guān)于網(wǎng)站營銷收入的下降，百度在財報中顯示，這最重要的是源于第二季度疫情的作用。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在財報手機會議上顯示，廣告收入在4、5月產(chǎn)生了明顯下調(diào)，包括零售、旅行、當?shù)匦�勞、健康等廣告消費者所屬產(chǎn)業(yè)遭到不小打擊。

李彥宏稱，疫情作用了華夏少許都市，此刻概況曾經(jīng)漸漸改進，在線營銷營業(yè)也最初規(guī)復，但展望下半年，依舊面對不確定性。“百度的搬動生態(tài)在電商務(wù)和短視頻方面存留少許機會，實是上，越來越多的視頻可行搜索結(jié)果中可視，這有助于改進使用者體會�！崩顝┖暌詾�，百度搜索范圍從常識和消息擴展到效勞和買賣，這有助于百度為廣告商提供價格，并接著扶持百度在線營銷的長久增添。

非網(wǎng)站營銷收入的增添最重要的是遭到百度智能云和其它人力智能營業(yè)的推進。2021年，李彥宏曾準確表示，隨著人力智能營業(yè)的增添，未來三年百度非廣告收入將超越廣告收入。

李彥宏顯示，華夏數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)行為百度提供了龐大的增添機會，百度在一種有長久紅利的賽道上，須要找出真實的變量，剖析出百度的技藝能夠起到要害性效用的要素有多少。

日前，百度有三大營業(yè)引擎，區(qū)別所以搬動生態(tài)為代表的根本盤、以智能云為代表的新興營業(yè)和以智能駕馭和小度為代表的前沿營業(yè)。

高盛在7月19日發(fā)表的探討匯報中寫道：“依然看好百度經(jīng)過相對有彈性的廣告營業(yè)（40%以上的運營利潤率）實現(xiàn)盈利增添的路徑，這將推進百度智能云和自動駕馭營業(yè)的迅速增添，這兩項營業(yè)正好一步步起飛并得到商業(yè)回報�！�

摩根大通以為，百度的搜索廣告在抵御疫情和宏觀不利要素方面可能會更具彈性；鑒于成果的搜索廣告帶來了更高的投資回報率。

匯報期百度研發(fā)費率為63億元，與昨年根本持平，只是焦點研發(fā)費率占百度焦點收入比重已延續(xù)7個季度超越20％。截止6月30日，百度現(xiàn)款、現(xiàn)款等價物、節(jié)制性現(xiàn)款和短期投資為 1894 億元，自由現(xiàn)款流為 55 億元。

得益于降本增效、提升運營效能的措施，第二季度焦點運營利潤率（Non-GAAP）達22%，較一季度的17%有所上升。

自動駕馭外出效勞平臺蘿卜快跑運營范圍持續(xù)擴大，第二季度提供了28.7萬次乘車效勞，同比增添近500%。截止7月20日，蘿卜快跑累計定單量達到100萬單，坐穩(wěn)全世界第一大自動駕馭外出效勞提供商。日前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等10若干都市落地，按,計劃，2025年蘿卜快跑將營業(yè)擴展到65個都市，到2030年擴展到100個都市。

只是蘿卜快跑還無達成真實商業(yè)閉環(huán)的落地，本年7月，百度公布了第六代量產(chǎn)沒有人車Apollo RT6，量產(chǎn)本錢25萬元。依照規(guī)劃，Apollo RT6將來會于2023年首先在蘿卜快跑上投入運用，可行在全中國各地部署上萬輛。這將給百度自動駕馭的商業(yè)化帶來龐大的想像體積，并實現(xiàn)本身造血的能力。

李彥宏在業(yè)績會上重申，華夏智能電動車價格鏈的進行至關(guān)要緊，隨著產(chǎn)業(yè)的日趨老練，越來越多的自動駕馭零部件可行在當?shù)刂圃�，大大下降了本錢，他例如，一最初須要數(shù)十萬美元的激光雷達，此刻只要1000美元就能搞定，他信任，未來Robotaxi的本錢還會接著下降。

智能云喜憂

要點須要說起的是被視為企業(yè)第二增添曲線的智能云。

二季度智能云營業(yè)實現(xiàn)營收42億元，同比增添31%、環(huán)比增添10%，同期收入占比已提高至18%。李彥宏以為，若持續(xù)那么做，百度智能云就會在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)行中表現(xiàn)出更強競爭力。

2021年，百度智能云效勞實現(xiàn)收入150.7億元，同比增添64%，約占同期總收入的12%。

百度在智能云營業(yè)方面的布置，最重要的圍繞其云計算能力與好幾年積累的AI能力相聯(lián)合的“云智一體”策略開展，并要點在差異化較強的AI公有云范疇發(fā)力。百度AI利用平臺“飛槳”，也曾經(jīng)成為國家內(nèi)部AI技藝開發(fā)的首選平臺。

依據(jù)世界數(shù)據(jù)企業(yè)IDC在6月22日發(fā)表的匯報，2021下半年華夏AI公有云效勞市場范圍達26.02億元國民幣，百度智能云、阿里云、華為云和qq云，作為華夏AI云效勞廠家在全體AI軟件及利用市場中位列前四。此中，百度智能云已延續(xù)6次拿到AI公有云效勞市場份額第一。

在詳細的利用情景方面，百度的智能云營業(yè)最重要的掩蓋生產(chǎn)業(yè)、水務(wù)、燃料、交通、公共工作等范疇，把不同產(chǎn)業(yè)通用要求沉淀到AI產(chǎn)物中，實現(xiàn)相似案例的跨產(chǎn)業(yè)復制。

在車子生產(chǎn)范疇，百度智能云已與上汽、蔚來、理想等車企構(gòu)建深度合作，還結(jié)合吉利一同塑造了混合云平臺。在公共工作范疇，百度在二季度拿到了若干道路名目和都市公路名目，截止第二季度末，以累計協(xié)議金額超越千萬元定單計算，百度ACE智能交通解決方案曾經(jīng)被51個都市采納，掩蓋范疇較一年前的20個都市持續(xù)提高。

百度曾顯示，經(jīng)過測算，以車路協(xié)同為根基的智能交通，可行讓通暢效能提高15%-30%，推進GDP每年2.4%-4.8%的增添。

盡管增速很快，但在更寬廣的云市場，百度云尚有不小的差距須要追趕。探討機構(gòu)Gartner與IDC發(fā)表的2021年全世界云計算laaS市場匯報顯現(xiàn)，前兩名區(qū)別是亞馬遜云AWS、微軟Azure，市場份額區(qū)別為38.9%、21.1%。這兩家巨頭的特色在于耕耘時間長、營業(yè)戰(zhàn)線長、最為焦點的是全世界化通道。

6月，調(diào)研機構(gòu)Canalys發(fā)表本年第一季度華夏云計算市場匯報。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，華夏云市場整范圍達到73億美元，同比增添21%，阿里云、華為云、qq云和百度智能云構(gòu)成的“華夏四朵云”市場份額達到78.8%。此中，阿里云強勢領(lǐng)跑，市場份額多達36.7%，華為云和qq云區(qū)別為18%和15.7%，百度智能云市場份額為8.4%，位居第四。

8月30日，阿里云宣告正規(guī)發(fā)動張北超等智算中心，總建造范圍為12 EFLOPS（每秒1200億億次浮點運算）AI算力，超越google的9 EFLOPS和特斯拉的1.8 EFLOPS，成為全世界第一大的智算中心，可為AI大模子訓練、自動駕馭、體積地理等人力智能探尋利用提供強盛的智能算力效勞。

在利用情景方面，阿里云鑒于自研的一系列軟硬件產(chǎn)物和電子商生態(tài)，效勞零售、生產(chǎn)、金融、政務(wù)、交通等產(chǎn)業(yè)，營收實現(xiàn)延續(xù)8年增添。

7-8月，華為云延續(xù)二次斬獲億元級政務(wù)云大單，且均為單一來自收購。在私人花費電子產(chǎn)物崛起以后，華為云從政務(wù)云、私有云最初，發(fā)展了體系重構(gòu)。qq云的優(yōu)勢在于游戲、社交、金融等生態(tài)情景資源，在互聯(lián)網(wǎng)效勞實體經(jīng)濟范疇發(fā)力，尤其要點提供互聯(lián)網(wǎng)營銷能力。

百度智能云已成為百度收入增速最快的板塊，但若想在百度焦點收入中占比更高，除了技藝進步外，還要解決更多的利用情景，而依靠自動駕馭的先發(fā)優(yōu)勢，車路協(xié)同下的智慧交通也許能為百度智能云開啟向上的天花板。