【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這期測(cè)試的主角是比亞迪新型唐DM-p，盡管唐DM-p的熱度并未主打省油的唐DM-i高，但這一次改款的唐DM-p，不但交換裝扮了最新的1.5T插混專用啟動(dòng)機(jī)，還配上了很大的電池組提高純電續(xù)航路程，那新型唐DM-p到底強(qiáng)不強(qiáng)？測(cè)試一下就曉得了。

　　盡管是中期改款車型，但實(shí)質(zhì)上新型唐DM-p仍是做了好多改動(dòng)，甚而連能源體系也大幅進(jìn)級(jí)，你別看它的啟動(dòng)機(jī)從2.0T變成了1.5T驍云插混專用啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)馬力的確比老款車型少了53匹，只是電機(jī)總馬力高了95匹，全體馬力在換上最新的插電混動(dòng)體系后不降反升，官方顯示0-100km/h提速成績(jī)只需4.3秒，實(shí)質(zhì)真能跑那末快？

　　具有雙電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)加持的新型唐DM-p可行爆發(fā)615馬力，能源參數(shù)切實(shí)很強(qiáng)，用彈射起步的形式打開(kāi)0-100km/h測(cè)試，起步剎那本來(lái)并未顯著的抬起頭景象，就像是它須要緩一口氣再出發(fā)，隨后身體就被強(qiáng)盛的能源按在椅子上，強(qiáng)盛的推背感加上高高的坐姿，帶給你一個(gè)別樣的體會(huì)，全個(gè)中后段的提速進(jìn)程就像是抬起頭前進(jìn)沖感受，但由于四輪驅(qū)動(dòng)的緣故，車胎也無(wú)顯著滑動(dòng)。

　　要曉得這臺(tái)車具有挨近3噸的體重，但在一律Power眼前，近3噸的體重的還不是阻礙，即使再?gòu)V州炎熱的夏天，這臺(tái)車也能跑出4.55秒的零百提速成績(jī)。

　　只是這邊要提示下各位，想要得到最強(qiáng)的提速體會(huì)，須要再儀表中開(kāi)啟提速計(jì)時(shí)器，這時(shí)刻的唐DM-p會(huì)映入到一種“競(jìng)速形式”，在該形式下，即使電池電量十足，啟動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)動(dòng)時(shí)候準(zhǔn)備沖刺。假如不開(kāi)啟競(jìng)速形式，會(huì)不會(huì)作用0-100km/h提速成績(jī)？的確會(huì)，咱們實(shí)測(cè)了一下，不開(kāi)競(jìng)速形式的破百成績(jī)?cè)?.9-5秒之中。

　　比亞迪唐DM-p的確具有越級(jí)的提速體會(huì)，只是跑得快，還得剎得住，但想要讓這位體重近3噸的大塊頭在短距離內(nèi)剎停，還不是一件容易的事。

　　提速至100km/h后，全力踩下制動(dòng)踏板，唐DM-p的剎車體系反映快速，盡管剎車踏板頭段有輕微虛位以外，但剎車力道很足，ABS防抱死體系很早就介入了事業(yè)，但其事業(yè)時(shí)腳感相比柔和，剎車踏板無(wú)很強(qiáng)烈的波動(dòng)。

　　剎車的進(jìn)程中方向并未跑偏，但終歸車身體重放在那邊，況且離地間隙較高，全力制動(dòng)進(jìn)程中車身點(diǎn)頭景象顯著，姿態(tài)不算穩(wěn)健。

　　在Brembo剎車體系的幫助下，近3噸重的唐DM-p百千米制動(dòng)距離只需36.38米，這樣的優(yōu)秀的剎車成績(jī)也讓駕馭員更有信心。

　　強(qiáng)盛的提速以及制動(dòng)的成績(jī)只算是新型唐DM-p的開(kāi)胃菜，改款后的它具有很大的電池組，官方顯示它在NEDC工況下可行有215km的純電續(xù)航（WLTP：189km），那實(shí)質(zhì)能跑多遠(yuǎn)？

　　充滿電以后純電續(xù)航顯現(xiàn)214km，但打開(kāi)空調(diào)今后續(xù)航就馬上掉落至204km，這一次光電續(xù)航測(cè)試咱們?cè)诩冸婒?qū)動(dòng)的形式下采納大伙最經(jīng)常使用的NORMAL（準(zhǔn)則 ）駕馭形式，把能量回饋的力度調(diào)為準(zhǔn)則，空調(diào)溫度調(diào)度到24°C、2遮風(fēng)、內(nèi)重復(fù)。

　　在純電行進(jìn)了178.6km時(shí)，啟動(dòng)機(jī)首次介入事業(yè)，只是此時(shí)純電續(xù)航還顯現(xiàn)有10km，因而長(zhǎng)按EV形式，讓機(jī)動(dòng)車強(qiáng)迫映入純電行進(jìn)狀況，此時(shí)駕車電腦也自動(dòng)將駕馭形式從準(zhǔn)則變換為ECO。

　　最終跑了190km，純電續(xù)航顯現(xiàn)0km，咱們終歸幫新型唐DM-p的電量跑完，和NEDC工況215km的純電續(xù)航差距其實(shí)不大，甚而超越了WLTP工況的189km續(xù)航，比亞迪在新燃料車子范疇濃厚的功力還真非是吹！

　　純電續(xù)航跑完了，然后測(cè)試一下新型唐DM-p的在饋電狀況下的實(shí)質(zhì)油耗，瞧瞧新型唐DM-p用上1.5T驍云插混專用啟動(dòng)機(jī)后油耗體現(xiàn)到底怎樣樣？

　　在咱們?nèi)ゼ佑偷穆访嫔匣靹?dòng)體系給電池充了2km的純電續(xù)航，加滿油（跳槍2次），仍是準(zhǔn)則駕馭形式、準(zhǔn)則能量回收、空調(diào)溫度24°C、2遮風(fēng)、內(nèi)重復(fù)的測(cè)試要求。

　　通過(guò)近三小時(shí)的測(cè)試，咱們實(shí)質(zhì)跑了103.8km，測(cè)試路面狀況包括了都市迅速路以及都市擁堵路面狀況，平均時(shí)速唯有35km/h，盡可能模擬大伙平常通勤的路面狀況。再一次加滿油（跳槍2次），實(shí)質(zhì)加油量為9.76L，換算過(guò)來(lái)實(shí)測(cè)油耗9.4L/100km。

　　但終歸這是唐DM-p是一臺(tái)插電混動(dòng)車型，在跑饋電油耗測(cè)試的時(shí)刻，混動(dòng)體系給電池組充了一小部分的電量，純電續(xù)航從2km變成了7km，假如把增添的5km純電續(xù)航算到小計(jì)路程上，那油耗便是8.97L/100km。

　　從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，新型唐DM-p的饋電油耗體現(xiàn)平淡無(wú)奇，這跟咱們采納準(zhǔn)則駕馭形式測(cè)試也有必定的關(guān)連，假如用經(jīng)濟(jì)駕馭形式測(cè)試油耗，那油耗確信會(huì)更低少許，但買唐DM-p的客戶，不便是為了更強(qiáng)的能源嗎？你買個(gè)唐DM-p為了省油開(kāi)經(jīng)濟(jì)形式，也不如干脆選唐DM-i。

　　得益于大電池組的存留，怠速概況下新型唐DM-p的啟動(dòng)機(jī)其實(shí)不會(huì)參加事業(yè)，具有良沒(méi)有問(wèn)題車廂靜謐性。另外，新款汽車的前遮風(fēng)玻璃和前排車窗均采納雙層隔音玻璃，對(duì)外界噪音隔絕也有著可以的體現(xiàn)。

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