對于全景天幕，市場上顯露最多的聲響便是“熱”，大伙也全想出了各式花招，例如汽車內部打傘、帶斗笠、貼報紙等，也忍不住吐槽、質疑那一些設置全景天幕的設置師們，無親自體會過，是以做出了這類反人類的設置來。

但這還真非是設置師隨意設置出去的，卻是確切實實有存留的必需。

自然，有少許大伙熟知的理由，例如省體積，新燃料電車受限于底盤電池組的厚度，緊縮了車身的垂直體積，全景天幕可行解決汽車內部頭頂緊縮體積難題，給車子帶來慣例車頂沒有辦法比擬的體積感與設置感，同一時間，還可行塑造更寬闊的視野；例如省重量，裝備天幕玻璃的車型，重量遠低于全景天窗和鐵皮車頂車型的重量，這可行使車實現(xiàn)更長續(xù)航路程。

但有一絲卻少有人說起，便是人類對光的鐘愛和追求。

“天窗”這種概念的初次顯露本來便是為理解決采光難題，源于那時的車子里面無照明體系，汽車內部采光很不好，車子生產商突發(fā)奇想，在車頂上打了一種洞，這便是最早的車子天窗了。后來顯露了用玻璃來代替之前的鐵皮頂天窗，源于客戶體會很好，天窗快速遭到了追捧。再后來隨著技藝的漸漸進步，天窗也從手動變成了自動，天窗的面積也在不停的擴大，從小天窗變成了大天窗，再到全景天窗，全景天幕，這本來一直都由于對光線的追求。由于不論車企如何宣傳自家產物的汽車內部體積多么寬敞，車子乘員艙皆是一種相對狹小且密閉的體積，全景天幕切實能夠有用提高汽車內部的采光率，營造一種更舒適環(huán)境。 關于全景天幕的熱，也有少許行之有用的法子，例如遮陽簾，貼膜或許抉擇EC光感天幕提高防曬隔熱能力。天幕雖然有弊端，但和它帶給咱們視線體會和“星空夢”比較，后者可能愈加要緊。