哪吒S算是筆者本年下半年最期待的一款新燃料產(chǎn)物，最重要的的原因是見到哪吒車子在制車新勢力這條賽道中不停地超越競爭對手。尤其是從昨年以來，咱們可行顯著地感受到哪吒車子在市場中的體現(xiàn)越發(fā)強勢，在本年7月份，哪吒車子甚而強勢奪冠，成為了賣得最佳的制車新勢力品牌，這背后當然是有值得去深挖的成功秘訣。是以筆者對哪吒車子在市場中的產(chǎn)物布置也會相比期待。

當哪吒S正規(guī)到市場（售價19.98-33.88萬），全部的產(chǎn)物消息表現(xiàn)在咱們面前，筆者就曉得，無白等！該車切實是很有說服力，尤其是筆者在試駕以后，對它延續(xù)在市場中的體現(xiàn)有了更多的信心。

咱們先來講說哪吒S的幾大看點。

起首，哪吒S是哪吒車子全棧自研的智能平安車子平臺山海平臺下的首款產(chǎn)物，提供純電和增程式電動兩種能源類別，增程CLTC工況總續(xù)航路程1160km（此中增程純電CLTC工況續(xù)航310km），CLTC工況純電續(xù)航最高715km。不論是哪一種版本全能滿足平常通勤，甚而綽綽有余。對了，它另有四驅(qū)賽道車型（哪吒S 650四驅(qū)大版、哪吒S耀世版）零百千米提速3.9秒。

其次，哪吒S的體積十分寬敞，大小達到了B+級小汽車等級，長寬高區(qū)別為4980毫米*1980毫米*1450毫米，軸距達到了2980毫米。

在智能駕馭協(xié)助方面，哪吒S作為旗艦產(chǎn)物也是具有超高的水平，提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種智駕方案，能實現(xiàn)NNP哪吒快速領(lǐng)航協(xié)助、NTP哪吒回想停車、NMS哪吒魔法召喚等多個智能駕馭協(xié)助功效以及NCP哪吒都市領(lǐng)航協(xié)助，真實實現(xiàn)掩蓋快速、都市、停車等多情景下的實質(zhì)要求。

……

很赫然，對于哪吒S的特點咱們還無說完，但從以上的概述中，信任大伙曾經(jīng)曉得它是一款充足聰明，充足活動，充足強悍的中大型車，自然，它也充足時髦。

在這次的試駕現(xiàn)場，筆者見到了哪吒S的剪刀門版本，官方稱之為“獵翼”展翼式前門，它讓咱料到了小鵬P7的鵬翼版，不得不說，此刻的車子市場內(nèi)卷真的是非常慘重，但關(guān)于筆者而言倒是喜聞樂見的，哪個年青人又不喜愛這樣拉風的外貌形象呢？

在此前，網(wǎng)上就傳出過哪吒S的“剪刀門”版本，但見到實車的感受還是不一樣的，沒有邊框活動車門配以“獵翼”展翼式前門設(shè)置，既活動又吸睛。前臉部分，大燈組十足安排在正前方的保障杠上，俯沖感極強，車尾采納了時下十分盛行的貫通式尾燈。

坐進汽車內(nèi)部同樣吸睛，橫向拉伸至兩側(cè)門板的13.3英寸隱藏式儀表盤與17.6英寸超薄2.5K中央控制系統(tǒng)屏組合營制出了極強的科技氣氛，另有大畫幅、超高清的AR-HUD加強現(xiàn)實抬起頭顯現(xiàn)體系，可謂是一系列十分奢華的配置了。

最終咱們馬上來說說試駕感觸。這次的試駕地點是成都的南山賽車場，也便是說，咱們可行撒開了去“野”，提速，過彎，不正在可行感觸一下哪吒S 的控制功能和底盤調(diào)教到底怎么？自然，一切皆是在維持平安的前提下發(fā)展。

筆者試駕的是四驅(qū)賽道版本，也便是咱們前文提到的零百千米提速3.9秒的那一款，它的速度切實非是蓋的，峰值功率340kW，全體峰值扭矩620N·m。大伙都曉得，純電動的起步剎那就能爆發(fā)峰值扭矩，速度很快，哪吒S亦是如許。

起步階段的能源輸出就十分迅猛，此后的每次提速全能帶來強烈的推背感。這邊要說的是，即使是頻繁的提速，它也絲毫無能源衰減的感受，關(guān)于筆者這類偶爾愛追求速度的年青人來講真的是十分對咱胃口了。

此外還要說的是，哪吒S裝載了前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架的奢華級高功能活動化底盤，雙叉臂的優(yōu)勢就在于它可行提供更強的側(cè)向支撐力。在過彎的時刻，哪吒S它全個車身的側(cè)傾十足在可控范疇內(nèi)，車身姿態(tài)維持得十分可以，這一絲上也是給了咱相當大的驚喜�？傊�，這是一輛開起來很爽的車。

寫在最終

全無疑問，哪吒S是一輛給到了筆者莫大驚喜的產(chǎn)物，它具有超高的顏值，天花板等級的配置，另有絕佳的控制，年青人的用車要求和審美要求都一全個拿捏住了，咱很期待它延續(xù)在市場中的體現(xiàn)，信任會獲得不少年青人的鐘情。