車子資訊8月31日報(bào)導(dǎo)到市場近半年,星越L(參數(shù)丨相片)雷神Hi·F(后文簡單稱呼星越L雷神混動(dòng))交付量已達(dá)1萬余,近70%的定單是被80后+90后買走了,這意指著雷神混動(dòng)的最重要的花費(fèi)人群是社會上的中堅(jiān)力量。從使用者反饋消息以及早前媒體試駕評價(jià)來看,星越L雷神的概括功能體現(xiàn)曾經(jīng)超過日系混動(dòng)。這次,車子資訊受邀來到了內(nèi)蒙古鄂爾多斯響沙灣沙漠,在沙漠繁雜地形上再次體會星越L雷神的全角度駕馭體現(xiàn),來瞧瞧吉利混動(dòng)在國產(chǎn)混動(dòng)周全綻放的當(dāng)下,能否有實(shí)力成為混動(dòng)時(shí)期領(lǐng)頭羊。 星越L 13.72~18.52萬(參考成交價(jià)) 察看車型配置|189張高清大圖 詢底價(jià)特惠購 既然是動(dòng)態(tài)駕馭,起首理明白星越L雷神的能源總成焦點(diǎn)消息,組成這套出色混動(dòng)體系的焦點(diǎn)因素包括:DHE15混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)+2電機(jī)+3擋混動(dòng)電驅(qū)變速箱DHT Pro。 ·DHE15混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)“增壓直噴混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)”,采納了高壓直噴、增壓中冷、米勒重復(fù)、低壓EGR四大領(lǐng)先進(jìn)步技藝 ·DHE15混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)達(dá)到43.32%全球量產(chǎn)混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)最高熱效能紀(jì)錄 ·雙電機(jī)可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)混動(dòng)、并聯(lián)混動(dòng)以及低速域電動(dòng)直驅(qū),三種事業(yè)形式 再強(qiáng)的技藝也要貫徹到詳細(xì)駕馭真正體會,先來講說這套串/并聯(lián)混動(dòng)體系的事業(yè)特性。 占據(jù)星越L雷神混動(dòng)體系的焦點(diǎn)是3DHT Pro“變速箱”,實(shí)質(zhì)上它是負(fù)責(zé)油電合流、分散的焦點(diǎn)部件,電機(jī)部分是由P1、P2雙電機(jī)構(gòu)成,和啟動(dòng)機(jī)相連用于發(fā)電的則是P1電機(jī),負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的則是P2電機(jī)。 啟動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)和P2電機(jī)之中經(jīng)過離合器實(shí)現(xiàn)脫離和接合,純電行進(jìn)、啟動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行和為電池組充電時(shí),這種離合器是斷開狀況。 3DHT Pro的要點(diǎn)實(shí)質(zhì)就在于P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)中,它集成了換擋機(jī)構(gòu)(3擋)和雙行星齒輪組,提供不同的傳動(dòng)比。在構(gòu)造上吉利DHT Pro就像是一輛E-CVT變速器與3AT變速器的聯(lián)合體,擋位增多啟動(dòng)機(jī)處于高效事業(yè)地域的機(jī)會也會增多。 ·低速純電驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車,在電量十足的情形發(fā)放動(dòng)機(jī)不會發(fā)動(dòng),起步時(shí)至車速20km/h均是電機(jī)驅(qū)動(dòng),此時(shí)啟動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)不事業(yè),P2電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。此時(shí)機(jī)動(dòng)車狀況與電車沒有異,靜謐而平順。在公路擁堵、頻繁逛逛停停時(shí),機(jī)動(dòng)車將具有十足純電駕馭感觸,同一時(shí)間幸免啟動(dòng)機(jī)在低效區(qū)事業(yè),有用下降油耗。液晶儀表可觀看混動(dòng)體系事業(yè)狀況 ·串/并聯(lián)沒有縫變換驅(qū)動(dòng) 串聯(lián)形式下,啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過P1電機(jī)給能源電池組充電,P2電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車,并調(diào)節(jié)啟動(dòng)機(jī)負(fù)荷,這與增程式混動(dòng)車的事業(yè)原理十足絕對。 而當(dāng)機(jī)動(dòng)車時(shí)速在20km/h以上時(shí),變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián),驅(qū)動(dòng)可電可油,智能能量分配,這就要考驗(yàn)混動(dòng)能源操控單元夠不夠智能,是否平衡平常駕馭中的能源與油耗的兼顧。 實(shí)質(zhì)駕馭充分聲明繁雜的技藝卻非花架子,整部車的NVH水準(zhǔn)極端出色,一方面是脫胎于CMA平臺強(qiáng)盛的技藝目標(biāo),二來這臺1.5T三缸混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)一律是上乘之作,咱信任不少看官皆是談三缸色變,但負(fù)責(zé)任地講,這臺三缸機(jī)不論是運(yùn)行素質(zhì)仍是聲響皆是產(chǎn)業(yè)極為出色的準(zhǔn)則,極優(yōu)的能效性也在50km的節(jié)油試駕步驟獲得了認(rèn)證,在場參賽選手平均油耗為3.5L/100km,筆者成績第一,為3.1L/100km。在一全天長達(dá)180km的試駕體會中,掩蓋了多個(gè)快速、砂石非鋪裝以及輕度越野情形下,表顯油耗也僅為5.4L/100km,可行說做到了與日系同水平的油耗體現(xiàn)。 但作為后來者,要征服人心,取信于客戶,僅靠相同的油耗水準(zhǔn)是不夠的。星越L混動(dòng)有著比對手更強(qiáng)的能源性體現(xiàn),比如映入時(shí)速80km/h以上的快速路段,想迅速超車時(shí),大腳油門下來會激活3DHT Pro獨(dú)有的3擋變速增扭能力,可迸發(fā)出更強(qiáng)盛的輸出扭矩,容易來講便是比單擋離合器而言(與3DHT Pro一道,均為混動(dòng)體系的智能能量操控中樞),變速增扭拓寬了電動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)的掩蓋范疇。此外便是高轉(zhuǎn)速下,啟動(dòng)機(jī)的NVH功能極為有色,包括隔絕感很強(qiáng),聲響相比渾厚的啟動(dòng)機(jī)聲量,以及在汽車內(nèi)部十足感觸不到啟動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)帶來的觸動(dòng)感。 可行說星越L雷神混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)沒有感變換,無慣例混動(dòng)產(chǎn)物的啟動(dòng)機(jī)轟鳴及觸動(dòng)感,帶來如電車般的絲滑平順。 再來講說整部車的駕馭性、舒適性體現(xiàn),起首必需確信CMA平臺帶來的強(qiáng)盛機(jī)械功能保證,整部車的扎實(shí)感,頂級感都更挨近于奢華車的體現(xiàn)。 方向盤的觸感輕巧,關(guān)于路面的回饋感知較弱,這便是家庭用SUV的準(zhǔn)則設(shè)定,方向低速時(shí)靈活,快速時(shí)穩(wěn)固可信,全體駕馭氣氛感是輕松愜意的。 底盤作風(fēng)的標(biāo)定與汽油版車型維持絕對,相對來講底盤設(shè)定偏硬,在不同路面下表現(xiàn)出不同的性格。柏油路和碎砂石路面上,整部車的韌性和底盤濾振的頂級感可圈可點(diǎn),快速挺進(jìn)匝道中,底盤良沒有問題支撐性也能夠賜予駕馭者充足的駕馭信心,可行說兼顧了舒適度與支撐信心。但在面臨減速帶時(shí),底盤偏硬的阻尼仍是會讓汽車內(nèi)部的乘員感覺有些生硬,提示你這是一部底盤偏硬,注重動(dòng)態(tài)穩(wěn)固姿態(tài)的底盤設(shè)定,須要下降車速經(jīng)過。 不得不濃墨重彩地再夸一夸星越L雷神混動(dòng)的靜謐性體現(xiàn),可行說做到了20萬內(nèi)頂流水平,甚而和更頂級別奢華車比較還不在話下。車廂關(guān)于外界噪音的隔絕十分徹底,這講明CMA平臺高規(guī)格的設(shè)置以及吉利下猛料“堆料”車身生產(chǎn)資料是極富有誠意的。對啟動(dòng)機(jī)噪音的抑制很是到位,致使啟動(dòng)機(jī)的存留感也很矮。而固特異御乘2代車胎在過往的駕馭經(jīng)歷中,也所以安靜而著稱,容易來講車速開至法則限定120km/h也絲毫不感受到吵,汽車內(nèi)部的隔音水平一律是星越L雷神混動(dòng)比較于競品的要緊優(yōu)勢。途中,還經(jīng)驗(yàn)了一小段非鋪裝路面的輕度越野體會,這關(guān)于一部混動(dòng)前驅(qū)都市SUV而言,可行說是真正用車的邊際了。機(jī)動(dòng)車在非鋪裝路面駕馭中,底盤的濾振同樣體現(xiàn)出色,在四輪不停對抗起伏路面時(shí),不會感受車身發(fā)“散”。在走沙和涉水中,也能夠憑借正確的操作,輕松化解,咱們曉得這非是星越L雷神混動(dòng)的擅長范疇,但也可行幫助潛在汽車主人試探一下這臺車遠(yuǎn)途自駕游的能力邊際。 星越L不但僅吉利“華夏星”系列的旗幟,愈是吉利提高品牌造型,重塑大家關(guān)于吉利車素質(zhì)定義的重頭戲。So,在設(shè)置理念上設(shè)置師也是吃透了國人的審美——“大度、幽雅、有面兒”。 既然非是首試,外貌部分咱們多放幾張圖請大伙觀摩就好,就咱私人審美來看,混動(dòng)版比較于汽油版的改動(dòng)是非常成功的,僅僅經(jīng)過帶有發(fā)光的懸浮陣列格柵、低風(fēng)阻輪圈以及輪廓更具科技感的飾件變動(dòng),就可以夠締造出新燃料節(jié)能車型的造型特征。 數(shù)字流光徽標(biāo)LOGO與格柵兩側(cè)均會發(fā)光,科技感滿滿。 星越L雷神混動(dòng)版的長寬高區(qū)別為4770/1895/1689毫米,軸距為2845毫米。這樣的大小曾經(jīng)是中型SUV范圍,田忌賽馬的以大欺小打法也是星越L撼動(dòng)人心的戰(zhàn)略。 星越L雷神混動(dòng)版采納了藍(lán)色與米色搭配的內(nèi)部裝飾配色,營制出可以的奢華氣氛感。三塊屏幕中,液晶儀表的大小為10.25英寸,當(dāng)中的車機(jī)屏幕為12.3英寸,副駕馭前方的屏幕大小同樣為12.3英寸。 三塊超大的屏幕成為內(nèi)部裝飾的第一大特點(diǎn),同一時(shí)間也撐起了內(nèi)部裝飾的科技?xì)夥崭小o@現(xiàn)成果細(xì)膩,同一時(shí)間頁面UI的設(shè)置也能夠看得出去是下了一番苦心,視線成果出色。 新版操作體系的浮動(dòng)第一大的是副駕馭前方的屏幕,功效上新加副駕影院形式,開啟副駕影院形式后,機(jī)動(dòng)車會關(guān)閉天窗遮陽簾,關(guān)閉車窗,營造沉浸式觀影體會。 只是這套銀河OS1.3操作體系盡管有驍龍8155金牌芯片作為硬件保證,但在反饋操作速度,以及功效菜單羅列上,筆者以為另有著不少的提高體積。 好信息是,星越L雷神混動(dòng)是扶持FOTA全域智能進(jìn)級,不但僅能夠?qū)嚈C(jī)域,也能夠?qū)δ茉瘩{馭域以及協(xié)助駕馭域等等步驟發(fā)展延續(xù)軟件不停改良進(jìn)級,以提高概括用車體會。 星越L雷神混動(dòng)的奢華材質(zhì)觸感的營造不僅止在中央控制系統(tǒng)臺上,包括汽車內(nèi)部頂棚、椅子的設(shè)置皆是不可忽視的部分。在汽車內(nèi)部隨手觸摸全能夠感知到仔細(xì)的選材用材,扎實(shí)的縫線工藝和趁手的按鈕操作回饋。 而后面一排乘坐體積、后備箱搭載體積同樣是星越L雷神混動(dòng)的優(yōu)勢步驟,由于吉利清楚曉得家庭用SUV高階車型應(yīng)當(dāng)是體積沒有妥協(xié),仔細(xì)款待家人,后面一排乘坐體會不容缺憾。 從吉利賦予星越L雷神混動(dòng)Hi·F的標(biāo)簽,以及“全世界首款3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro”、“全球首款量產(chǎn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)”、“熱效能超43%”等等高技藝規(guī)格目標(biāo)來看,這皆是一輛集吉利全力于一身的重磅車型。從放在面前的技藝效果,到真正可信的駕馭體會全在沖撞著咱們對國產(chǎn)混動(dòng)技藝的感官;靹(dòng)未來將于純電動(dòng)長久共存,兩者一同降低了關(guān)于汽油的依賴,星越L雷神混動(dòng)Hi·F混動(dòng)能夠下降一半的油耗,并帶來更出色的駕馭體會。在你看來,比2.0T汽油版多出2萬元左右的售價(jià),能否值得?作為混動(dòng)汽車主人的筆者感覺很香,平常用車不用過多擔(dān)憂油料費(fèi)率,也不用為充電而發(fā)愁,更要緊的是一套出色混動(dòng)體系帶來駕馭體會的提高是全角度而又令人著迷的。 189張高清大圖| 察看車型配置 星越L 13.72~18.52萬(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購 |
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