[車子產(chǎn)業(yè)資訊原創(chuàng)]

　　近日，合創(chuàng)車子科技局限企業(yè)產(chǎn)生股東變更，上海蔚來車子局限企業(yè)退出該企業(yè)股東行列，退出前持股比重為 4.46%。蔚來退出的同一時間，合創(chuàng)車子又新加了一種股東——耀煜投資控股局限企業(yè)。至此，蔚來車子與廣汽團體的合作到此完畢。

　　合創(chuàng)車子的前身為廣汽蔚來，企業(yè)成立于2018年4月，由廣汽團體和蔚來車子合資成立。2021年年初，繼創(chuàng)始人兼CEO廖兵辭別以后，蔚來車子董事長李斌也退出了廣汽蔚來，沒再擔任廣汽蔚來法定代表人，李志紅繼任，廣汽蔚來正規(guī)更名為合創(chuàng)車子。

　　在廣汽蔚來的形式中，廣汽最重要的負責全車研發(fā)和制造，蔚來負責提供智能網(wǎng)聯(lián)技藝和電池燃料支撐體制，而出售通道則須要廣汽蔚來源行拓展。然則，依據(jù)乘聯(lián)會推出的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年合創(chuàng)車子麾下有兩款車型在售，此中合創(chuàng)Z03售出5773輛，合創(chuàng)007售出77輛，而上個月合創(chuàng)007只賣了9臺。慘淡的銷售數(shù)量，足以瞧出合創(chuàng)在市場上缺少存留感。

　　編輯總結：不管是長安蔚來（現(xiàn)在的阿維塔），再到廣汽蔚來（合創(chuàng)），李斌都抉擇在適當?shù)臅r刻撤出，這樣做的原因也許是要更專注于蔚來自身，而且蔚來也計劃公布若干品牌來應對不同等級市場，赫然無更多精力來應對與長安和廣汽的合作。

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