2022成都車交會上，奇瑞新燃料帶來了麾下最新的微型純電動車沒有界Pro。新款汽車是一款大小比小螞蟻稍大的3門4座純電動微型車，除了采納最新的設(shè)置言語之外，新款汽車要點增強了高階協(xié)助駕馭、車機互聯(lián)功效等方面的運用體會。這會不會還是一款爆火的新款汽車呢？一同來聊聊吧。

本次展位上展出的是沒有界Pro車型的301km神獸版，也便是配置更高的那款車型。自然，依據(jù)官方給出的消息，沒有界Pro另有續(xù)航為408km的神獸版，除了續(xù)航路程不一樣之外，后者還具有對外放電的功效，電動機功率也很大，而其它配置則無區(qū)分。

比較于自家的小螞蟻，沒有界Pro在外貌形象上顯著沒再是可愛路線。新的設(shè)置讓該款車看上去增加了幾分陽剛之美，這仿佛是有意在討好男性汽車主人們，終歸小螞蟻切實是太可愛了，不太符合耿直的老爺們兒們。

頭燈形象十分繁雜，況且大小也真的不小，全LED光源是該款車的標配，只是從功效上來說，它不光是用以照明的配置，同一時間也是個很要緊的裝扮配件。

現(xiàn)在的自助品牌在配置的內(nèi)卷上曾經(jīng)達到了最新的高度，得益于資產(chǎn)鏈的高質(zhì)便宜優(yōu)勢，就連沒有界Pro這類沒比自駕車長多少的微型電動車都要配上540度全景影像了（本來應當說540度，終歸它還帶個透明底盤功效）。

雙色的車身匹配車身包圍和車門飾條的搭配依舊讓沒有界Pro維持著十分年青化的外貌特征，只是受限于外形大小和對汽車內(nèi)部體積的照顧，側(cè)方去看該款車多少仍是有少許過于飽滿的感受。詳細參數(shù)上，沒有界Pro的長寬高區(qū)別為3402/1680/1590毫米，軸距為2160毫米。

雖說是初學等級的微車，但該有的配置該款車也沒含糊，帶沒有鑰匙映入的隱藏式門把手依舊顯露在了該款車上，這種厚道的做法必需得給奇瑞新燃料一種大大的贊了。

輪圈的形象有些產(chǎn)業(yè)機甲作風，這倒是和機動車自身的形象有必定的呼應，況且這種形象自身也很有力量感。與之配合的車胎來源玲瓏品牌，規(guī)格為175/55 R16。

車尾部分的形象仿佛顯得有些過于緊湊，也許是看慣了大車的舒展感，猛然間看微型車還見不習慣吧。

尾燈的全體形象在必定水平上與頭燈相呼應，盡管里面構(gòu)造十足不同，但這大小可真是一種比一種大。況且就這辨識度，第二眼還會認錯，算咱輸。

保障杠下端的形象同樣是在匹配車前，撞色的拼搭作風很顯年青，雷達、攝像頭都給配齊了，唯恐出點兒平安禍患，這倒是挺貼心的做法。

汽車內(nèi)部除了雙拼色的方向盤之外，就數(shù)這種中央控制系統(tǒng)屏最奪目了，只是源于車身全體大小的原因，中央控制系統(tǒng)屏并未卡在機動車的中心線上，卻是往右側(cè)偏了一絲。自然，坐在主駕馭位是感受不到這些兒偏差的，絲毫不會作用甚么，唯有你是個重度強制癥。

雙色的方向盤與內(nèi)部裝飾其它位置（甚而包括車漆顏色）造成了很沒有問題呼應，況且相當大水平上提高了該款車在汽車內(nèi)部部分的年青屬性。拇指兩側(cè)的多功效按鈕去從運用便捷性上來講值得夸獎，可是從材質(zhì)的采用上來講，這十足便是個指紋收集器。

7英寸的全液晶儀表別看也就比電話大了一絲，可是交互界面以及功效顯現(xiàn)方面仍是令人稱心的，常規(guī)的駕車消息一目了然。

中央控制系統(tǒng)屏大小為12.9英寸，放在別的車上可能其實不顯大，但用在沒有界Pro這樣的微型車上，仍是有一個超值的爽快感。自然，它內(nèi)置的功效充足豐富，功效變換也非常流暢，這皆是鑒于高功能的6155芯片帶來的體會。

前面說該車內(nèi)卷，更卷的還在后頭。假如你上車頭就發(fā)覺了風擋玻璃上的廣角攝像頭，你就會清楚這臺車具有L2等級的協(xié)助駕馭功效，這讓那一些同價位的合資車型情何以堪？

另有，“全景”車頂也是該款車“卷”的表現(xiàn)，盡管不行打開，可是它只需被放到這邊，就可以使人對它發(fā)生很沒有問題滿足感。

源于是3門設(shè)置，是以為了照顧后面一排乘客的映入，車門的大小被顯著加大，況且重量也增添了不少，想要開關(guān)車門得多費些力氣才行。

得益于龐大的車門的大大小，是以車門飾板下面的儲物盒也就成了受益者，超長的距離能讓它容下不少雜物，提高了汽車內(nèi)部的實用性體現(xiàn)。

源于撤消了慣例的中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置，是以在前排乘客間的過道中央，設(shè)置師給這邊安裝了兩個掛鉤，兩個尺寸不一的杯架以及一種寬大的儲物格，盡可能滿足客戶的加成便捷請求。

前排椅子之中的這部分體積也沒浪費，靠前的地域帶有沒線充電面板，后方則是一種同樣用于放電話的位子，不過要想充電就還得拿出數(shù)據(jù)線。

前排椅子采納了一體式的活動化設(shè)置，頭枕和靠背連為一體，只是整張椅子的乘坐舒適性還相比可以，軟硬適宜、包含感也相比強。只只是主駕馭這一側(cè)的調(diào)度形式均為手動調(diào)節(jié)。

映入后面一排的開口寬度仍是相比令人稱心的，只需非是身材特別魁梧的人，尋常進出都不會有甚么難題。

副駕馭側(cè)的椅子反卻是電動調(diào)節(jié)，況且左側(cè)還提供了方便后面一排乘客運用的“自主按鍵”。

后面一排椅子比較前排來講，舒適度就要下調(diào)不少了，起首是這兩個椅子的離地高度不算太高，坐著有點兒像蹲板凳的感受，再次有便是這種靠背相比平直，長時間乘坐會相比累。

得益于大小的增添，沒有界Pro的后備箱容積仍是相比可以的，放幾個雙肩背非是難題。地板下面另有個小的儲物槽，零碎物品可行雖然往內(nèi)部塞。

能源方面，該款車運用的是一輛第一大輸出功率為55kW的后置后驅(qū)電動機，第一大輸出扭矩為150N·m，能源電池容量為30.6kW·h，可自持這臺車持續(xù)行進301千米，（408千米續(xù)航的車型則為40.3kW·h）。新款汽車全系均提供了交流慢充和直流快充兩種接口，比較那一些最低端的車型，沒有界Pro在充電速率和方便水平上都要顯著更好些。

沒有界Pro的到來沒有疑給那一些喜歡微型電動車，或許是只要求一輛代步車的使用者帶來了最新的，不一樣的抉擇。小巧靈活依舊是它的優(yōu)勢、更長的續(xù)航也意指著更少的時間浪費。帶有L2及協(xié)助駕馭技藝不論是提高平常用車便捷性，仍是為了卷死對手，這皆是個值得確信的功效。日前該款沒有界Pro仍處在預售中間，預售價為7.99-10.19萬元，假如您想要購置一輛微型車代步的話，那末無妨考量一下這種小家伙，也可行到位于11號館的奇瑞新燃料展位發(fā)展現(xiàn)場品鑒。