作為一種土生土長的湖北人，在十歲此前，咱的認知里，車子唯有兩個品牌：東風和其它。當時候在咱老家，隨意挑選10輛車，7輛尾部都帶著“東風”二字。

而在車子品牌百花齊放的今日，“新”一步步成為了大伙購車的一種很要緊的準則。

新品牌、新款汽車、新技藝，乃至新配色、新LOGO、新故事……

慣例車企頭疼的位置也正好于此，怎樣用舊瓶裝新酒還能賣出新銷路，是每個慣例車企的高管全在頭疼的難題。

東風在昨日給出了它們的第二份謎底：奢華電動越野品牌——猛士。

大風起兮云飛揚

坦白說，當咱首次聽說定名“猛士”的時刻，咱內(nèi)心是有點困惑的。

終歸“嵐圖”這種好聽又浪漫的珠玉在前，忽然把品牌名轉(zhuǎn)變成“猛士”，就很像一胎名字叫林徽因，二胎忽然起名叫林沖一樣，轉(zhuǎn)折有點生硬。

但當咱見到猛士的指標使用者畫像包括投資者、文化名人、公司治理層、互聯(lián)網(wǎng)人員時，咱就清楚，咱對此的困惑十足是由于咱其實不是它的指標人群。

東風作為華夏軍用機動車的供給商之一，“猛士”這種名字之前是用在軍事機動車上面的，隸屬根正苗紅的“硬核狠人”。

假如說嵐圖更傾向生活化、家族化的情景，那猛士全無疑問是瞄準了越野這塊小眾又熱門的市場。

說它小眾，是由于這種品類很少會映入到平凡客戶的買車清單里；

說它熱門，是由于即使占有市場的百分比再小，乘以國家內(nèi)部數(shù)以億計的用車人群，皆是一種巨大的數(shù)字。

這也是為何，低調(diào)運作了兩年的東風M品牌會將兩款車型均定位在新燃料suv上。

作為嵐圖以后，東風發(fā)表的第二個高檔電動車子品牌，東風將猛士視為向科技轉(zhuǎn)行的要緊依靠。

最值得一說的，當然是東風獨創(chuàng)的M TECH猛士智能越野架構(gòu)，該架構(gòu)采納扶持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技藝的域控聚集式電子電氣架構(gòu)。

由于智能駕馭和智能座艙都須要大算力的料理器和快速數(shù)據(jù)傳輸，是以之前東風的功效性架構(gòu)須要打碎重組。

而域控聚集式電子電氣架構(gòu)一方面能增強平臺的拓展性，另一方面在實現(xiàn)不同域的傳感器的繁雜功效交融協(xié)同一時間能更通暢。

同一時間，猛士的底盤體系也是電控智能化，并采納軍車級強度的開發(fā)及測試認證體制等功效。

猛士MORA滑板式越野平臺、猛士智能越野全地形體系M-ATS、猛士能源MEGA POWER三大新技藝集群則是一種比一種硬核。

• MORA是華夏首個電動越野滑板平臺；

• MEGA POWER采納首尾四電機驅(qū)動，是華夏首先超越1000匹馬力的能源平臺，采納全世界首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超越16000牛米，零百提速僅需4.2秒；

• M-ATS可依據(jù)不同環(huán)境，智能抉擇最理想的越野形式，可實現(xiàn)“蟹行形式”；

平臺、能源、越野三大范疇，猛士都交出了一份漂亮的成績單。

但，這就充足了嗎？

安得猛士兮守四方

“外界只瞧咱們的末端銷售數(shù)量，不曉得背后咱們所做的好多嘗試�！边@是嵐圖的CEO盧放近日面臨大眾對于銷售數(shù)量的質(zhì)疑時，給出的回答。

剛剛往日的7月，是嵐圖品牌交付兩周年，也是首款車型嵐圖FREE交付一周年的日子。

但嵐圖FREE 7月的銷售數(shù)量，卻讓這種生日顯得有些苦澀。

剛剛破千的交付量讓日前嵐圖FREE 2022年的年銷售數(shù)量定格在7648輛，而隔壁的問界M5,7月單月銷售數(shù)量曾經(jīng)來到7807輛。

與之相對應的，是另一款車型嵐圖夢想家的處境�？恐�綜藝節(jié)目的加持和電動MPV市場的走紅，嵐圖夢想家的預售定單曾經(jīng)破萬。

但隔壁的騰勢D9定單量是驚人的3萬，背后另有將要面世的極氪009在虎視眈眈，嵐圖在MPV范疇的近況也稱得上危機四伏。

如何輸出新的概念，如何在營銷上玩出花樣，是嵐圖日前所面對的困局。

作為央企背書的品牌，盧放無法子像余承東一樣隨意扔出幾句“驚世言論”，上遍新聞的頭版頭條。

而作為轉(zhuǎn)行中的慣例車企，東風在嵐圖的打怪進級中學到了新的方法：把營銷做在車頭。

這一次猛士一口氣拿出兩輛概念車上臺，此中四門概念車M-Terrain將于2023年量產(chǎn)，其將具有L3級自動駕馭協(xié)助能力，裝載猛士越野全地形智能解決方案M-ATS，裝備150mm空氣懸架和越野三把鎖，第一大功率有望達到1000馬力。

東風也在它身上加入了眾多黑科技，例如東方鷹眼智能沒有人機體系，在演示動漫里，它能實現(xiàn)自動路徑規(guī)劃、公路寬度不足提前警告、精確降落、陡峭地線探測、夜間活物檢驗等12項原創(chuàng)新功效，頗有種買沒有人機送車的感受。

例如智能安防體系，體系會依據(jù)不同平安區(qū)范疇內(nèi)的動態(tài)物體活動軌跡浮動，經(jīng)過車機、電話消息顯現(xiàn)、觸動、車燈、喇叭鳴叫等形式發(fā)展提前警告，像極了玩密室逃脫時那個最先大呼小叫的友人。

另一款四門概念車M-Terrain S，其將采納承載式車身構(gòu)造，車身長度超越5.2米，定位一款大型SUV，這車會提供純電動版本和增程式混動版本，前者采納六座布置，后者提供四座和六座可選。

有趣的是，依據(jù)報導，該款車將主攻奢華電動越野市場，而它的對手，很有可能是比亞迪傳聞中的“百萬硬派suv”。

寫在最終

在坦克300大紅以后，硬派越野市場漸漸成為群狼環(huán)伺的戰(zhàn)場，7月上旬，吉利正規(guī)發(fā)表最新品牌雷達（RADAR），首款電動皮卡RD6曾經(jīng)打開盲訂。

而奔馳EQG、Jeep牧馬人純電版和悍馬EV等等之前的高檔玩家也一步步在向電動化轉(zhuǎn)行。

猛士的顯露，正規(guī)拉響了這場對于硬派suv市場的爭奪戰(zhàn)。不過不曉得這一次，電動越野市場的東風會吹向何處。