[車子獨角SHOW 原創(chuàng)]

　　拜騰是誰？拜騰以前是被外界看沒有問題“制車新勢力”之一，它成立于2017年，那時的CEO是曾擔任過寶馬團體副總裁的畢�？�。拜騰首尾共經(jīng)驗了六輪融資，融資總額約為84億元國民幣，此中不乏一汽團體、富士康、寧德時期、qq等巨頭，結(jié)果新勢力頭部公司蔚來、理想、小鵬等都接踵公布各自產(chǎn)物，并站穩(wěn)新燃料市場，而拜騰則在三年時間內(nèi)燒光84億，不光車無制出來，甚而干脆被cctv點名。拜騰究竟有過哪些操作，讓以前這種號稱“含著金鑰匙”誕生的品牌，漸漸走勢了破產(chǎn)。

　　拜騰測試車驚現(xiàn)二手買賣平臺

　　之是以會想起來寫一篇拜騰的文章，是由于最近在某二手買賣平臺上顯露了拜騰M-Byte的身影。依據(jù)賣家給出的消息，這車的出賣價值為52000元，是一臺試造車，只是賣家顯示，所出賣的拜騰M-Byte試造車因拜騰車子已破產(chǎn)，是以機動車不行上戶上路。

　　作為拜騰的首款準備量產(chǎn)的車型，該款車初次在國家內(nèi)部展示是在2019年廣州車交會上，出眾的設(shè)置愈是使人面前一亮，封閉式格柵、分體式大燈，這點甚而皆是現(xiàn)今新燃料車型的標配。而且，從那時已知的產(chǎn)物消息來看，該款車本來有著十分可以的產(chǎn)物力，好多設(shè)置和理念都非常超前。

　　而該款車第一大的特點則是在汽車內(nèi)部，48英寸共享周全屏、方向盤上的操控屏幕都充滿了科技感。前排椅子可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，后面一排中央扶手區(qū)也有一款液晶屏幕。而且該款車還可行提供400km-520km的續(xù)航，以及L3級自動駕馭。關(guān)于2017年的車型來講，這曾經(jīng)算是相比出色了。

　　可是源于資金鏈顯露裂縫，隨之而來的欠薪、停工停產(chǎn)等負面新聞也壓得拜騰喘只是去來，是以該款車的量產(chǎn)也就遙遙沒有期了。終歸拜騰只制造了大約36臺樣車，84億國民幣平攤到這每一輛車上，大約是2.33億元。那么想來，盡管二手買賣平臺中這臺車不可行上路，但只需5萬元就可以買一臺價格2億多的車，簡直超值。

　　拜騰敗家比制車還不業(yè)余

　　形成拜騰終歸不成功的原因最重要的有兩個，一種是敗家，另一種便是治理層內(nèi)斗。尤其是敗家這方面，拜騰真的是敗出了高度，敗出了風采，敗出了全球創(chuàng)業(yè)企業(yè)歷史上濃墨重彩的一筆。

　　起首，拜騰有兩位創(chuàng)始人，除了前面提到的前寶馬團體副總裁畢福康之外，另有一位是以前擔任過英菲尼迪華夏總經(jīng)理的戴雷。在這兩位金字招牌的號召下，拜騰最初鼎力招攬能人，一時間特斯拉、蘋果、福特、馬自達，這點世界一流車企的能人都加入了拜騰。

　　彼時的拜騰那是要錢有錢，要人有人。假如在那個時間問車子產(chǎn)業(yè)內(nèi)的人，拜騰能不行成，不敢說悉數(shù)，起碼十私人里也會有八個半說拜騰沒難題。但正是各路能人的導(dǎo)入，讓拜騰這種不到兩千人的團隊，最多時有29位VP，而那時蔚來車子近萬人的范圍，也只設(shè)立了17位VP，理想車子超越3200人的團隊，也僅有2位VP。光是拜騰車子的高管團隊，年薪就要1.4億國民幣。

　　而且拜騰華夏前期太順，融資太容易，資本蜂擁而上地送錢給拜騰燒，導(dǎo)致拜騰從創(chuàng)始人到各個部門都比賽著用錢。據(jù)說，在拜騰里面，預(yù)算只要要各部門的VP同意，接下來就能從財務(wù)出賬。這樣的操作，別說在內(nèi)控及其嚴刻的車企，就算在稍有財務(wù)知識的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都不可能讓這類概況顯露。

　　而拜騰在上海首個品牌店營業(yè)時，店員服裝皆是量身定制，干脆從德國進口來的。而且名片用的也全是進口環(huán)境保護資料，一盒名片的收購價值突破上千元。在外人眼里這樣的操作盡管有些玄幻，但拜騰給本人塑造的人設(shè)便是：咱們對待全部事務(wù)都要做到極致，在制車上當然也要最佳。

　　拜騰北美辦公室那時有300余人的范圍，僅收購零食就花了近五千萬國民幣，折算下去每位員工一年要吃掉價格約十幾萬元的零食，而且該辦公室還堅持一周40小時事業(yè)制度，堅決向加班說不。

　　但您認為這就算是敗家了嗎？NO！NO！NO！這皆是小錢。在一汽團體的關(guān)照下，拜騰母企業(yè)南京知行還以1元價值采購了一汽夏利全資子企業(yè)一汽華利100%股權(quán)，從而得到車子制造資質(zhì)，且一并將后者在南京占地1200畝的車子工廠收入囊中。想象一下，是非是感覺拜騰干脆在這一輪贏麻了？但這不過表象。

　　拜騰用象征性的1元采購了一汽華利（獲取制造資質(zhì)），但在這1元采購的背后，拜騰須要承受一汽華利八億元債務(wù)以及5462萬元員工薪酬，而相較同一時間期的車和家（理想車子），購置力帆的制造資質(zhì)僅消費了6.5億元。那時的拜騰一度以為代工廠沒有辦法確保自家的產(chǎn)物品質(zhì)，堅決自建工廠，是以投入巨資對一汽華利的南京工廠發(fā)展改裝，購置的制造線設(shè)施干脆對標特斯拉。然則，樹立高檔造型、自建工廠、收購高檔配件沒有一例外皆是要燒錢的。