哈嘍大伙好！

最近幾年，新勢力電動車讓人們的感官漸漸有些千篇絕對，皆是主打“智能化”、“長續(xù)航”、“大屏幕”等等。最近，終歸有個新勢力主打駕控了，甚而堪稱天花板！

3.8秒的提速

標(biāo)配后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向

前雙叉臂、后多連桿

威廉姆斯前瞻團(tuán)隊的底盤調(diào)校

這點(diǎn)要害詞

都聚集在一輛40萬級的電動車中

智己L7

來瞧瞧它實(shí)質(zhì)體現(xiàn)如何？

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智己車子可能有人不熟悉，但它的來頭可不小，它是由上汽團(tuán)體、阿里巴巴、和張江高科結(jié)合塑造的一種高檔純電車子品牌。L7是其首款車型，日前曾經(jīng)正規(guī)到市場，售價36.88-40.88萬。

都市夠舒適

山路夠活動

此刻的電動車全在標(biāo)榜提速和能源功能，但本來在電動車上，提速是很簡單獲得的，而真正的駕馭感觸才更值得關(guān)心。

平常駕馭舒適愜意

今日試駕的這臺智己L7則給了咱愜意和激情兩種截然不同的駕馭感觸。為啥說它愜意呢？起首是由于它很靈活。

作為一輛車長超越5米，和奔馳E級、寶馬5系相當(dāng)大的中大型小汽車，但它的轉(zhuǎn)彎半徑卻只差不多于一輛凱美瑞這樣的中型車。

由于它裝備了后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，第一大幅度可達(dá)雙向12度，僅次于奔馳S級和EQS。這讓它在平常掉頭和泊車的時刻都十分輕松。那么大一輛車在都市中穿梭都全無負(fù)擔(dān)。

說它愜意的第二個點(diǎn)在于它的能源和底盤可行讓人很強(qiáng)的信心，終歸有充足的底氣，才能從容愜意。

這臺車第一大功率578馬力，零百提速僅需3.8秒。深踩油門會有很強(qiáng)的推背感。開上它必定要當(dāng)心違章，由于一不留神就會超了限速。

況且，在快速過彎和超車并線的時刻，它的底盤體現(xiàn)出的扎實(shí)感和穩(wěn)固感也十分強(qiáng)。

至于原因最重要的有那么幾個，第一是它的空氣能源學(xué)做得十分好，不僅風(fēng)阻系數(shù)唯有0.21cd，更要緊的是提供了充足的下負(fù)擔(dān)。再加上電池低重心的布置，讓這臺車的底盤穩(wěn)固性十分好。

其次，這臺車的后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效在低速的時刻后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動，讓轉(zhuǎn)彎半徑更小；在快速上后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動，讓變道過彎更穩(wěn)固。

底盤的濾震體現(xiàn)也很好，讓人的感受好像合一了寶馬5系的柔和和奧迪A6L的緊致。不顛，還不忽悠，既保存了充分的路感，同一時間面臨沖撞的時刻也能過濾得相比好。

此外，智己L7上這套駕馭協(xié)助體系，自然也會為駕馭的愜意感加分。

開它跑山會上癮

然后辰哥把智己L7開進(jìn)了山路，并開啟了活動形式：

在活動形式下，這臺車的性格大變，調(diào)轉(zhuǎn)方向變得愈加沉了，甚而有點(diǎn)開卡丁車的感受。底盤也顯著愈加活動了，前雙叉臂+后多連桿的懸架方式，再加上CDC電子可調(diào)減震器，在硬件上就充足活動了。

軟件上，智己L7的調(diào)校是來自威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊之手。喜愛賽車的友人必定曉得，威廉姆斯曾得到過F1歷史上的9冠王。由它們調(diào)校出去的底盤真的十分帶感。

在你不停去試探這臺車極限的時刻，你會發(fā)覺它一直能給你很強(qiáng)的信心。它用的是前245，后275的混合胎寬，再加上P ZERO的特調(diào)車胎。

況且它仍是一種傾向后驅(qū)的四驅(qū)調(diào)校，前輪有充足的靈活性，后輪又有充足的抓地力。同一時間ESP的介入也恰到好處，不會發(fā)展過度干預(yù)。在山路面上的每一種重剎、入彎都可行絲滑通暢。

此外，725牛米，零百3.8秒的能源，再加上無慣例變速箱的干擾，在山路面上駕馭，很能給你一個人車融合的快感。

自然了，在亢奮之余，辰哥也提議了兩個改良的意見，一是椅子的側(cè)向支撐有些不足，劇烈過彎時身體驗(yàn)有些滑動。第二是方向盤略大，假如再小一絲，控制的感觸會更好。

作為對照，辰哥前一會兒也開過一臺極氪001跑過山，說實(shí)話極氪001全體的感觸也很可以。但區(qū)分在于開極氪001跑山你會感覺“可行、OK”，但開智己L7跑山，你則可能會上癮。

個性燈語+凈味座艙

燈組玩出新高度

小卷自從開上這輛智己L7回頭率都顯著提升了，一是大伙感覺這臺車仍是很新奇的，二是由于這臺車的設(shè)置容易又不落俗套。

小卷最喜愛這臺車的位置有兩個：一是它個性的大燈，二是它的內(nèi)部裝飾和椅子。

先來講大燈，不僅設(shè)置極具個性，凌厲又兇悍，但這也不是悉數(shù)。

更要緊的是前大燈還能切換出各式圖案：表白墻、寵物迎賓、禮讓行人等：

和前大燈呼應(yīng)的另有尾燈，當(dāng)你在禮讓行人的時刻，尾燈也可行顯現(xiàn)出禮讓行人的小動漫，既提示后車注意，也是在叮囑他別催你。

是以這點(diǎn)炫酷的燈語不單是在炫技，也是有少許實(shí)用性的。

此外，智己L7另有260萬像素的投射大燈，可行把自定義的動漫投射到墻上、地上�？尚姓f智己L7真的把首尾燈組都玩出了新高度。

生態(tài)座艙更健康

智己L7在汽車內(nèi)部氣味的治理上也下了大功夫，盡管是新款汽車，但汽車內(nèi)部真的無甚么味道。

咱們理解以后才曉得，智己有個凈味180的概念，意思是，新款汽車得手，就像你曾經(jīng)空氣流通散味，散了180天的成果，差不多0異味。

那怎樣做到的呢？他們從零件選材，例如真皮、實(shí)木、塑料、隔音棉、黏合膠，再到制造工藝，都會去抉擇更環(huán)境保護(hù)的形式。

包括它們另有一種凈味工坊，機(jī)動車離廠前，全部零部件拿進(jìn)入空氣流通散味兒。據(jù)咱所知，同等級還無像它們那么做的。

另外，智己L7的椅子材質(zhì)也很特別，它無采納高檔車上經(jīng)常使用的Nappa真皮，卻是采納了一個平常在奢華D級車上才會顯露的半苯胺皮。

它的選材十分講究，底子是來源阿爾卑斯山脈北部天然牧場的高級牛皮，再加上幾十道工藝才制作成的。好處便是觸感更細(xì)膩，透氣性也更好。

寫在最終

此刻的電動車，都把賣點(diǎn)放到智能化和長續(xù)航上，而這臺智己L7在此根基之上，又把駕控和座艙生態(tài)作為了要點(diǎn)。

是以，假如你熱愛車駛，又想兼顧家人健康和汽車內(nèi)部氣氛，那無妨去試試這臺智己L7。