隨著列國政府呼吁減排降碳和綠色進(jìn)行，全世界車子產(chǎn)業(yè)的電氣化正如火如荼地發(fā)展著。作為全世界最最重要的的車子市場之一，歐洲在車子電氣化中扮演的角色至關(guān)要緊。

7月份，歐洲最重要的汽車市場（德國、法國、英國和意大利等）和電氣化轉(zhuǎn)行“標(biāo)桿”汽車市場（挪威和瑞典）的全體情況不盡如人意。一方面，得益于政策的加持，歐洲六國純電動車子的銷售數(shù)量同比逆勢增添。但另一方面，在新款汽車供不應(yīng)求、通貨膨脹、燃料供給不足等諸多挑戰(zhàn)的作用下，列國全體汽車市場的銷售數(shù)量保持同比跌勢，插電式混合能源車子的銷售數(shù)量難以保持增添，電動車子（包括插電式混合能源車子和純電動車子）的市場份額也普及低于平均值。

德國

德國是歐洲第一大的車子市場，7月份該國電動車子占據(jù)了25.5%的份額，超出昨年同期的22.6%，但低至今年的最高值（26.1%）和平均值（24.8%）。

7月份，德國純電動車子銷售數(shù)量為28,815輛，同比增添13%，市場份額增至14%（昨年同期為10.8%）；而插電式混合能源車子銷售數(shù)量為23,712輛，同比下調(diào)21%，市場份額降至11.5%（昨年同期為12.8%）。鑒于此，德國電動車子總銷售數(shù)量同比下調(diào)約5.5%，但仍優(yōu)于德國全體汽車市場13%的降幅。

雖然德國提供了電動車子置辦補(bǔ)助，但除了零部件短缺導(dǎo)致新款汽車供不應(yīng)求外，德國還面對燃料危機(jī)。7月底，奔馳和寶馬在內(nèi)的德國公司正試圖降低天然氣的用量，以響應(yīng)政府的呼吁。然則產(chǎn)業(yè)協(xié)會顯示，假如公司不減產(chǎn)，節(jié)能的成果可能其實(shí)不會很顯著。

法國

法國是歐洲第二大車子市場，7月份電動車子注冊量同比增添15.9%，市場份額也從昨年同期的15.9%增至18.6%，但低至今年的最高值（21.4%）和平均值（19.9%）。

在法國全體車子市場銷售數(shù)量同比下調(diào)約8%的概況下，純電動車子的銷售數(shù)量卻同比增添約70%，達(dá)到12,812輛，市場份額差不多較昨年同期翻了一番至11.9%；插電式混合能源車子的銷售數(shù)量同比下調(diào)逾30%至7,226輛，市場份額從9.3%下調(diào)至6.7%。

本年1月至7月份，法國電動車子市場份額從昨年同期的15.7%增至20.0%，此中純電動車子市場份額從7.7%同比增添至12.1%，這聲明往日一年，法國純電動車子銷售數(shù)量強(qiáng)勁增添。

只是，新款汽車供不應(yīng)求、客戶購置力下調(diào)以及對未來的不確定性給交付和定單組成了較大的負(fù)擔(dān)。

英國

英國是歐洲第三大車子市場。7月份，英國全體乘用汽車市場場注冊量同比下調(diào)9%，電動車子市場也遭到了作用。當(dāng)月英國電動車子銷售數(shù)量同比降低近11%，至18,776輛，市場份額為16.7%，較昨年同期有所下降，也遠(yuǎn)低至今年的最高值（22.7%）和平均值（20.2%）。

此中，純電動車子的銷售數(shù)量實(shí)現(xiàn)了增添，漲幅為9.9%，至12,243輛，市場份額為10.9%。插電式混合能源車子的銷售數(shù)量下調(diào)尤其顯著，同比降幅達(dá)到了34%，市場份額為5.8%。

本年前7月，英國電動車子累計(jì)銷售數(shù)量為185,288輛，市場份額為20.3%。此中，純電動車子累計(jì)銷售數(shù)量為127,492輛，同比提高50%，市場份額13.9%。插電式混合能源車子銷售數(shù)量為57,796 輛，同比下降15%，市場份額為6.3%。

英國車子生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）顯示，產(chǎn)量不足制約了英國新款汽車市場的供給量。持續(xù)的全世界供給鏈難題（最重要的是半導(dǎo)體的缺乏）再加上俄烏形勢進(jìn)級的干擾，作用了英國的產(chǎn)量銷量。另外，英國政府宣告了于7月底正規(guī)撤消針對電動車子的補(bǔ)助，立即生效。

意大利

意大利是歐洲第四大車子市場。7月份，意大利電動車子市場份額為7.9%，低于昨年同期的10.2%，也低至今年的最高值（10.3%）和平均值（8.8%）

此中，純電動車子銷售數(shù)量同比增添29.2%至3,617輛，但市場份額僅為3.3%，較昨年同期的4.6%有所下降；插電式混合能源車子銷售數(shù)量同比下跌19.2%至5,133輛，市場份額也從昨年同期的5.6%下降至4.6%。

意大利計(jì)劃從2022年到2024年每年撥出6.5億歐元（約7.0889億美元），用于獎勵購置零釋放和低釋放車子的客戶。獲悉，意大利為購置新電動車子的客戶提供最多達(dá)5,000歐元（約5,500美元）的補(bǔ)助。

挪威

在全世界向電動車子轉(zhuǎn)行的浪潮中，挪威是數(shù)一數(shù)二的國度，但7月份該國電動車子市場份額卻罕見同比下調(diào)，從84.7%下調(diào)到83.0%。純電動車子的市場份額從64.1%小幅增添至70.7%，但插電式混合能源車子的份額從20.6%下調(diào)至12.3%。另外，挪威當(dāng)月電動車子市場份額低至今年的最高值（91.9%）和平均值（87.2%）。

挪威前7月電動車子市場份額多達(dá)87.9%，此中純電動車子市場份額從昨年同期的58%大幅增添至78.3%，插電式混合能源車子市場份額則從25%降至9.6%。在挪威，純電動車子仍以健康的速度增添，但全體電動車子的增添正遭到插電式混合能源車子銷售數(shù)量下調(diào)的沖撞，況且在經(jīng)濟(jì)型市場末端持續(xù)缺乏純電動車子，仍有客戶在購置內(nèi)燃機(jī)機(jī)動車。

瑞典

7月份，瑞典電動車子占據(jù)了50.1%的市場份額，較昨年同期的37.6%大幅提升，但低至今年以來的最高值（55.5%）和平均值（51.5%）。

此中，瑞典純電動車子市場份額從昨年同期的15.1%增至26.3%，插電式混合能源車子市場份額從22.5%小幅上升至23.8%。

本年前7月，瑞典電動車子市場份額達(dá)51%，此中純電動車子從昨年同期13.2%增至27%，插電式混合能源車子從26.5%降至24%。另外，挪威免除了向純電動車子征收的稅收導(dǎo)致稅收降低，但本年對石油車、柴油車和混合能源車征收的稅額正好增添，此舉導(dǎo)致純電動車子扭轉(zhuǎn)了插電式混合能源車子的主導(dǎo)位置。

在挪威全個車子市場銷售數(shù)量同比下調(diào)15%的背景下，電動車子銷售數(shù)量同比增添約11%，促使市場份額也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增添。

結(jié)語：

法國車子產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)提供商AAA Data顯示，經(jīng)濟(jì)衰退、通貨膨脹和對未來的不確定性正好重塑歐洲各個市場的經(jīng)濟(jì)。在燃料供給緊缺的概況下，作為歐洲第一大的車子市場，德國的經(jīng)濟(jì)前景愈加暗淡，而歐洲第二大汽車市場法國至少比德國具有很大的燃料自助權(quán)。

這表達(dá)，歐洲列國的車子產(chǎn)業(yè)在未來幾個月內(nèi)估計(jì)將接著萎縮，但源于燃料價(jià)值居高不下，燃料供給未獲得解決，關(guān)于客戶來講，電動車子仍比內(nèi)燃機(jī)車子具備迷惑力。因而，即便歐洲各汽車市場的全體車子銷售數(shù)量可能會普及下調(diào)，但電動車子市場份額可能會接著增添。