這兩天，Polestar極星汽車上了熱搜。

　　原因，是因為浙江有一位Polestar2車主黃先生在駕駛車輛發(fā)生交通事故后，導致車頭和底盤受損，電池板被撞凹陷。

　　這位車主前往Polestar極星汽車4S店修車的過程中，4S店工作人員表示由于底部鋁板無法單獨更換，需要更換整個電池組，加上車頭部分維修的費用，總費用為54萬元。

　　看到這里，你可能會認為王先生所駕駛的Polestar2維修費用如此之高，那這車最少也就值個百八十萬吧?

　　很遺憾地告訴你，你沒有猜對。

　　黃先生所駕駛的這輛Polestar2，為雙電機長續(xù)航版車型，官方指導價為33.8萬元。

　　需要糾正一下的是，為了博取流量，一些媒體報道稱新車售價不到25萬，更換電池則需要54萬實際上是有些出入的。

　　專門查了一下，即便是Polestar2入門版車型，售價也超過了25萬。而4S店所報的54萬元修車費用中，是包含了9萬元左右的車頭部分維修費用。

　　公開資料顯示，Polestar極星汽車是沃爾沃和吉利汽車共同推出的高性能電動汽車品牌。Polestar2是在今年4月上市的，目前在售的共有三款車型，售價區(qū)間為25.78萬~33.8萬元。

　　其對標的車型，也是特斯拉Model 3。

　　那么問題來了，一輛售價30多萬元的純電動汽車，維修的費用遠遠超出新車的售價?

　　是不是只有純電動汽車，才會這么不靠譜?

　　傳統(tǒng)燃油車，會不會出現(xiàn)這種情況?

　　想要搞清楚這個問題，我們就必須要知道一個詞，那就是零整比。

　　單就汽車方面來說，零整比就是車輛配件價格之和與整車銷售價格的比值。

　　直白地說，比如你買一輛車花了10萬，當你把這輛車的配件拆開后，能賣到60萬。

　　那就說明，這臺車的零整比系數(shù)就是600%。

　　就上述事件來說，Polestar極星汽車4S店事后也明確表示，更換整個電池組的價格是40萬元左右。

　　這樣算下來，實際上50多元的維修價格也不算高。

　　如果比起特斯拉，真不算貴。

　　根據(jù)此前媒體報道，特斯拉Model Y車尾撞墻，維修費就要20萬，更換電池的費用更是高達64萬元。

　　另外，即便是傳統(tǒng)的燃油車，豪華品牌和零整比比較高的車型，如果維修的話費用同樣不便宜。

　　比如，零整比系數(shù)高達835.29%的奔馳C級。

　　看到這里，足以說明保險公司針對純電動汽車保費上漲的原因了吧。