此刻的新燃料車子市場(chǎng)，究竟是客戶越來越挑剔，仍是車子廠商越來越“卷”了？

使用者手握30萬預(yù)算，就可以購到零百提速3秒級(jí)、體積大、配置高的小汽車，而且還能挑！這要是放到往日，想想都感覺不可思議。零跑C01便是許多“卷”王之一，這車5月10日已打開預(yù)售，共發(fā)表500準(zhǔn)則續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版及630 Pro功能版、630 Pro+高功能版5個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為18萬—27萬。日前獲得的全新信息這車預(yù)售定單曾經(jīng)突破6萬單，但零跑C01的訂金僅為0元，是以零跑C01定單的“含金量”究竟怎樣樣，得細(xì)細(xì)講究。

這次得知北京豐臺(tái)永旺店已有工程樣車交會(huì)示，咱們便去一探究竟。

盡管零跑C01還未到市場(chǎng)，但曾經(jīng)在“C”位展現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)的事業(yè)人士在和使用者推薦中，再三重申這車為工程樣車，不排除和量產(chǎn)版在細(xì)節(jié)上會(huì)有必定的浮動(dòng)。

在外貌設(shè)置方面，官方是這樣推薦的，“C01以科技當(dāng)然美學(xué)為設(shè)置理念，在形象上做減法。摒棄冗余、繁雜的線條設(shè)置�！�

而咱在瞧過實(shí)車后，零跑C01和其余同級(jí)競(jìng)品車型，在設(shè)置作風(fēng)上差異較大，有一點(diǎn)絲打破了咱對(duì)“轎跑風(fēng)”的認(rèn)知。只是，零跑C01采納了溜背形象車身、沒有邊框車門、隱藏式門把手，尾部高翹鴨尾設(shè)置等，又將“活動(dòng)”二字詮釋的很充分。

零跑C01的長寬高區(qū)別為5050*1902*1509毫米，軸距2930毫米，定位于中大型小汽車。經(jīng)過大小對(duì)照，零跑C01的車型大小優(yōu)于特斯拉Model 3和比亞迪海豹，在乘坐體積上具備必定的優(yōu)勢(shì)。

一坐到零跑C01的汽車內(nèi)部，就有一個(gè)似曾相識(shí)的內(nèi)部裝飾作風(fēng)，汽車內(nèi)部中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中央控制系統(tǒng)屏和10.25英寸副駕娛樂屏的大小及布置與零跑C11是一樣的。除此之外，零跑C01同樣舍得用材，全皮包含的車門內(nèi)板、NAPPA真皮方向盤，麂皮絨頂棚等，極大的提高了全車的材質(zhì)觸感。

語言聲音交互方面，可能是這輛零跑C01還處于工程樣車的狀況，體會(huì)其實(shí)不太好，“小零”其實(shí)不能精確的辯別語言聲音指示，但咱在中央控制系統(tǒng)屏界面子上的觸控操作，零跑C01車機(jī)反映卻非�？焖俦憬�。據(jù)理解，量產(chǎn)版的零跑C01車機(jī)將裝載科大訊飛3.5代語言聲音辯別體系，能辯別多數(shù)平常語言聲音指示，還能扶持部分土音指示辯別。

智能座艙方面，零跑C01亦具有多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)科技。實(shí)現(xiàn)一顆8155芯片，三屏聯(lián)動(dòng)；產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)Face ID人臉辯別發(fā)動(dòng)技藝可自動(dòng)關(guān)聯(lián)25項(xiàng)設(shè)計(jì)。首先裝載OPPO智能車聯(lián)，扶持OPPO電話互聯(lián)，能經(jīng)過OPPO手表操控機(jī)動(dòng)車。蘋果使用者也可經(jīng)過iWatch實(shí)現(xiàn)智能車控，經(jīng)過Siri語言聲音喚醒C01，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展解鎖、上鎖、一鍵尋車等功效操作。

汽車內(nèi)部體積方面，身高170厘米的體會(huì)者坐到駕馭位，汽車內(nèi)部椅子調(diào)至乘坐舒適狀況，前排頭部體積約1拳多些；在維持前排椅子不變，統(tǒng)一名體會(huì)者來到后面一排，頭部體積約1拳，腿部體積則十分充裕！

零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕馭協(xié)助體系——標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕馭協(xié)助功效，可訂閱NAP智能領(lǐng)航協(xié)助體系。掩蓋平常都市外出、快速長途駕馭、泊車場(chǎng)泊入泊出等全情景，提供全時(shí)、全角度駕馭協(xié)助。AR實(shí)景導(dǎo)航，在中央控制系統(tǒng)屏實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)路面狀況與導(dǎo)航消息合一，導(dǎo)航體會(huì)大幅提高。APA智能停車體系可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部一鍵自動(dòng)停車、車外門把手停車、車外遠(yuǎn)程自動(dòng)泊入\泊出，適應(yīng)多個(gè)停車情景。配合高精地圖的NAP智能領(lǐng)航協(xié)助體系，可依據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自助進(jìn)出匝道、最優(yōu)車道規(guī)劃、自助超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等功效。

續(xù)航方面，零跑C01是最先裝載沒有電池包CTC技藝的電動(dòng)車。愈加緊湊的電池構(gòu)造除了減少車重，還能有用地提高續(xù)航路程。零跑C01共提供4種不同的續(xù)航路程抉擇，此中兩驅(qū)長續(xù)航版車型，第一大續(xù)航路程可達(dá)717千米。

最終對(duì)于能源方面，零跑C01采納后驅(qū)架構(gòu)、前雙叉臂、后五連桿懸架；單電機(jī)后驅(qū)版車型裝載第一大功率200kW的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)體系。四驅(qū)版本車型裝載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，第一大功率400kW，630 Pro+四驅(qū)高功能版百千米提速僅3.66秒。

經(jīng)過能源對(duì)照，零跑C01的零百提速成績略快于比亞迪海豹，稍遜特斯拉Model 3；只是，在售價(jià)方面，零跑C01愈加切實(shí)。

零跑C01日前曾經(jīng)登入工信部新款汽車公告，映入《公告》意指著C01曾經(jīng)拿到了到市場(chǎng)的“準(zhǔn)生證”，距離量產(chǎn)狀況曾經(jīng)不遠(yuǎn)，依照此前官方的規(guī)劃，零跑C01估計(jì)將在9/10月份交付。