【全球車子網(wǎng) 評測頻道】從90年代誕生最初，smart便是為了應對歐洲狹窄街巷而設置的私人通勤小車，盡管20年好幾年來接踵公布過smart forfour、Roadster等奇異款式，但大小最微型、長度3米不到的smart fortwo始終是最具作用力和標記性的車款。然則，關于考究實用性的華夏客戶來說，smart就變成了一件享樂性質(zhì)深厚的不便宜玩具，與實用其實不沾邊。再加上全世界微型石油汽車市場場的萎縮，奔馳所在的奢華車范疇有了十足利潤體積后，也就無放太多心理放在smart身上經(jīng)營，以至于這種品牌近年來并未驚艷的作品公布，而國家內(nèi)部的進口smart也在2019款以后宣布停售。

　　慶幸的是，隨著品牌的轉(zhuǎn)行，smart在2021年慕尼黑車交會帶來了精靈#1概念車，往日的雙座微型車搖身一變成為盛行的緊湊型純電SUV，大小愈是品牌史上最強壯的一員。此外，新款汽車命名方法亦非常特異，以"#"（讀音:hashtag）加上數(shù)字的方法發(fā)展命名，中文也可行稱為“精靈1號”，新款汽車不論設置理念仍是形象作風可行稱得上是smart最劇烈的一次變革，同一時間也奠定未來品牌的家庭化設置作風走勢。

　　當前，小編終歸有機會一嘗最新smart精靈#1（詢底價|查參配），一番體會下去，發(fā)覺該款車不論是用材的誠意度仍是功效的細膩水平都有令人贊賞的體現(xiàn)，它會是城市精致代步小車的新代言人嗎？

（本次試開車型為售價24.5萬元的頂配Premium車型）

　　往日的smart由于變速箱的難題被人吐槽過不少，來到smart精靈#1身上，從汽油車轉(zhuǎn)換成純電車，體感自然是由內(nèi)到外都曾經(jīng)換了一種次元了。該款車第一大的特點之一，便是其鑒于浩瀚SEA架構塑造，這種架構具備龐大的延展性，因而能拉伸出中大型MPV、皮卡、小汽車，甚而該款可愛小巧的smart。

　　先講講smart精靈#1的能源參數(shù)，smart精靈#1為后置單電機布置，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百千米提速時間僅為6.7s。機動車裝載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充形式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于各位關注的續(xù)航能力，在 CLTC工況下，smart精靈#1最高續(xù)航路程達560km，關于平常通勤來說曾經(jīng)充足。

　　以smart精靈#1的能源賬面數(shù)據(jù)水準，在汽油車身上就連不少不便宜的小鋼炮都不一定具有，而在電車時期就可以輕松實現(xiàn)。自然，汽車好不好玩，能源輸出不過此中一方面，車重、底盤和吊掛調(diào)教、汽油車時期還要算上變速箱水準（假如是手動擋的話還要瞧瞧換擋觸感等等），甚而坐姿、視野距離等等皆是此中因素。

　　而在該款smart身上，或許是開發(fā)團隊出于其使用者團體習慣的考量，駕馭起來并未太過偏向于電動車的硬加速感，哪怕是在這種靈巧的身段內(nèi)部，能源輸出也無想象中刺激迅猛，最重要的的感觸仍是隸屬友好、線性的范圍。而關于小編私人來說，仍是頗為喜愛的。

　　在駕馭協(xié)助體系方面，smart精靈#1裝載了smart Pilot智能協(xié)助駕馭體系，高配的Premium版具有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個mm波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現(xiàn)23項（包括L2+等級）智能協(xié)助駕馭功效，包括車道緊急維持協(xié)助（頂級）（ELKA Plus）、車道偏離提前警告（LDW）、車道維持協(xié)助（LKA）、變道協(xié)助 （LCA）等等。

　　自然，好戲還在后頭。smart精靈#1另有巴博斯功能版將要在成都車交會上正規(guī)展示。依據(jù)之前工信部曝光的消息顯現(xiàn)，新款汽車能源方面將裝載首尾雙電機以及四輪驅(qū)動體系，第一大功率400馬力，新款汽車還帶有“BARBUS形式”以及特異的“聲浪”，0-100km/h提速時間估計可達到3.9秒，續(xù)航路程或為500千米。如許強悍的體現(xiàn)，當然是令人萬分期待。

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