8月16日，廣汽傳祺最新第二代GS8于天津中汽傳媒參與了“極致守護(hù) 硬鋼到底”全網(wǎng)初次重載載貨汽車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)試驗(yàn)。作為業(yè)內(nèi)初次權(quán)威測(cè)試，這次載貨汽車壓頂試驗(yàn)經(jīng)過(guò)模擬真正路面狀況中機(jī)動(dòng)車在遭到大型載貨汽車翻倒壓頂時(shí)的情況，測(cè)試廣汽傳祺最新第二代GS8全車車頂抗壓強(qiáng)度。

情景還原，沒(méi)有懼挑戰(zhàn)

為了還原真正載貨汽車壓頂概況，本次試驗(yàn)選取了自重13.5噸，長(zhǎng)8.145米的準(zhǔn)則載貨汽車，并載滿13.5噸冶金煤，全體重量達(dá)到27噸，差不多于六頭非洲大象的重量。同一時(shí)間，測(cè)試人士更在最新第二代GS8駕馭艙的前排，二排及三排均放置了175厘米仿生假人乘客，盡可能還原真正“事故”場(chǎng)景。

測(cè)試機(jī)動(dòng)車（最新第二代GS8）靜止放置在單邊橋一側(cè)，由牽引車牽引載貨汽車經(jīng)過(guò)單邊橋，抵達(dá)試驗(yàn)車處，載貨汽車在單邊橋上達(dá)成側(cè)翻，壓到試驗(yàn)車上。隨著一聲巨響，大載貨汽車連車帶焦炭?jī)A瀉在GS8車身上，車胎也在重壓下剎那爆破。

雖然現(xiàn)場(chǎng)的概況有些“慘不忍睹”，可是咱們能驚喜的看見(jiàn)，最新第二代GS8頂住了負(fù)擔(dān)。據(jù)終歸測(cè)試結(jié)果顯現(xiàn)，最新第二代GS8的車身構(gòu)造維持良好，ABCD柱均沒(méi)有分裂，也未產(chǎn)生較大形變，車身邊框第一大形狀改變量?jī)H為x軸向第一大8.8毫米，y軸向第一大25.9毫米，z軸向第一大55.9毫米，駕馭艙亦沒(méi)有顯著擠壓形狀改變，車門尋常打開(kāi)，3位假人完好，沒(méi)有受損。甚而在挑戰(zhàn)完畢后，拉起壓在最新第二代GS8上的載貨汽車，懸架還能尋�；貜棧瑱C(jī)動(dòng)車甚而能尋常發(fā)動(dòng)，在真正情景中盡顯“硬”實(shí)力。

十佳車身，硬核守護(hù)

真正情景下，第二代GS8“硬核守護(hù)”的底氣是甚么？謎底就在它的車身上。最新第二代GS8依照國(guó)家內(nèi)部最高平安級(jí)別準(zhǔn)則開(kāi)發(fā)，滿足2021版C-NCAP五星平安以及C-IASI優(yōu)秀準(zhǔn)則，全角度庇護(hù)駕乘人士平安。值得一提的是，在由華夏車身大會(huì)、華夏車子平安大會(huì)舉行的“2021華夏十佳車身”權(quán)威評(píng)選中，最新第二代GS8憑出色的產(chǎn)物素質(zhì)以及車身工藝技藝備受確信，一舉斬獲“2021華夏十佳車身”大獎(jiǎng)。

高功能車身構(gòu)造和高強(qiáng)度的車身材質(zhì)是機(jī)動(dòng)車維持“硬實(shí)力”的因素。最新第二代GS8 采納“五環(huán)”籠狀構(gòu)架構(gòu)造：多條環(huán)形傳力路徑，環(huán)環(huán)相扣，提高車身全體剛度的同一時(shí)間，也能通暢有用的擴(kuò)散磕碰力，減小乘員艙形狀改變。

最新第二代GS8進(jìn)一步提高高強(qiáng)度鋼運(yùn)用量，占比達(dá)到62.7%，此中熱成型/超高強(qiáng)鋼比重達(dá)到20.6%，經(jīng)過(guò)合乎道理的強(qiáng)度分配，具有抵抗27噸載貨汽車側(cè)翻的抗壓能力，賜予乘客最佳的庇護(hù)。同一時(shí)間，最新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合資料加強(qiáng)件，在滿足輕量化請(qǐng)求的同一時(shí)間減重2.12千克，B柱強(qiáng)度提高6%，具有愈加優(yōu)秀的抗彎功能。

為了提升機(jī)艙吸能效能和提高構(gòu)造穩(wěn)固性，第二代GS8上短梁經(jīng)過(guò)雙“三角”形、“目”字形構(gòu)造把車身上、下前縱梁發(fā)展接連增強(qiáng)，造成“一體化”前縱梁吸能體系，大幅度提高車身吸能效率。將磕碰能量分配到圍板、縱梁充分形狀改變，機(jī)艙吸能提高25%，庇護(hù)后部乘員艙，降低人體遭到?jīng)_撞。

在靠近乘員艙的部分，機(jī)動(dòng)車采納“豐”形傳遞設(shè)置，將能量合乎道理分配左右側(cè)乘員艙，要害地域侵入量降低46毫米，功能提高34%。乘員小腿足部受傷風(fēng)險(xiǎn)明顯下降。同一時(shí)間，在車身A柱下與前門檻接連處也專門設(shè)置有吸能區(qū)，并經(jīng)過(guò)二級(jí)“導(dǎo)力”庇護(hù)構(gòu)造的設(shè)置和1180MPa超高強(qiáng)鋼資料的利用，幸免在小偏置碰等惡劣工況磕碰時(shí)車輪等入侵乘員艙。

扎實(shí)用材，細(xì)節(jié)武裝

在磕碰和側(cè)翻中，乘員艙的夯實(shí)性是對(duì)乘員平安的最強(qiáng)保證，而扎實(shí)的用材則是車身剛性的必備項(xiàng)。最新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)度鋼運(yùn)用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼利用比重提高至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的利用比重提高至17%。同一時(shí)間增添新資料鋁合金和CBS的利用，讓全體車身重量更輕。正是有這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，并經(jīng)過(guò)合乎道理的強(qiáng)度分配，才能在重壓中賜予乘客最佳的庇護(hù)。

在細(xì)節(jié)處愈是表現(xiàn)了制車進(jìn)程中對(duì)平安的追求，最新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合資料加強(qiáng)件，在輕量化的同一時(shí)間具有愈加優(yōu)秀的抗彎功能，將乘員艙塑造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”，確保乘員的側(cè)方生存體積，這也是在本次挑戰(zhàn)中車身沒(méi)有顯著形狀改變的秘訣之一。

最新第二代GS8全網(wǎng)初次挑戰(zhàn)成功，不但自證了“十佳車身”的實(shí)力，更聲明了自助車企設(shè)置生產(chǎn)能力的提高。廣汽傳祺堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)守工匠精神，在平安范疇長(zhǎng)時(shí)間、高本錢投入，以匠心將傳祺家庭車型塑造成為汽車主人最堅(jiān)實(shí)的平安壁壘！