近日，德國聯(lián)邦最高法院（Federal Court of Justice）駁回了針對特斯拉的一項(xiàng)申訴，這意指著特斯拉在德國投放的廣告中可行接著提到其駕馭員協(xié)助體系和自動駕馭能力。

這項(xiàng)申訴是由關(guān)心反競爭舉止的產(chǎn)業(yè)組織Wettbewerbszentrale于2019年說起的，訴訟指責(zé)特斯拉在德國用于宣傳自動協(xié)助駕馭體系（AP）和十足自動駕馭能力（FSD）的廣告語與實(shí)質(zhì)不符。

訴狀提到，那時特斯拉在其官網(wǎng)頁面寫道：到2019年底，特斯拉車子將可行實(shí)現(xiàn)交通信號燈和泊車標(biāo)記辯別，并據(jù)此發(fā)動和剎車，還可行在都市地域?qū)崿F(xiàn)自動駕馭。Wettbewerbszentrale指明，這類宣傳會讓客戶誤認(rèn)為特斯拉車子可行在當(dāng)年年底前實(shí)現(xiàn)自動駕馭。然則這其實(shí)不可能，由于特斯拉宣傳中的部分功效在德國還未獲得法律許可。該機(jī)構(gòu)指責(zé)“特斯拉向客戶承諾的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)質(zhì)”。

對此，慕尼黑第一位置法院于2020年7月做出判決，斷定日前所謂十足自動駕馭既不合法，技藝上還不可能達(dá)到，因而特斯拉不得做出虛假的廣告承諾，即不得在德國的廣告中運(yùn)用自動駕馭協(xié)助體系及十足自動駕馭能力等“誤導(dǎo)性”詞匯。

判決作出后，特斯拉并未立即對廣告語做出改動，即依照德國法律請求在夸大的廣告語中加入星號和解釋性文字，卻是提議了上訴，慕尼黑高等法院受理了這一案件。雖然這一次判決早在2021年10月便已做出，但判決結(jié)果一直未對外披露。直到近日，判決結(jié)果才可以確認(rèn)。

據(jù)德國聯(lián)邦最高法院的一名發(fā)言人顯示，該申訴已于7月28日被駁回，這就在實(shí)質(zhì)上應(yīng)允特斯拉在其德國廣告資料中接著運(yùn)用“充分發(fā)揮自動駕馭的潛力”和“包括自動駕馭（Autopilot）功效”等短語。

實(shí)是上，這非是特斯拉非是首次面對相似的指控。美國加州車輛輛治理局（DMV）在7月28日提交給加州行政聽證會辦公室（OAH）的兩份指控中稱，特斯拉虛假宣傳其自動協(xié)助駕馭（Autopilot）和十足自動駕馭（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）功效，如指控成立，特斯拉或面對在本地的制造和出售牌照的吊銷或暫停。