純正的美系“大皮卡”早已是沒有數(shù)國家內(nèi)部男性客戶的“Dream car”，這此中尤以福特F-150猛禽最具代表性。盡管受限于各地政策法則和狹窄的都市公路，但絲毫無阻擋國家內(nèi)部客戶關于它的熱愛，新一代F-150猛禽之前3月份打開預定就干脆爆單，日前這車曾經(jīng)正規(guī)在國家內(nèi)部到市場，售價為68.68萬元，新款汽車對硬件和軟件方面發(fā)展了諸多進級。咱們在美國的媒體友人曾經(jīng)對該款新款汽車發(fā)展了試駕，并給出了9.3分的高分(滿分10分)，讓咱們瞧瞧它們是如何評價最新F-150猛禽的。

作為洛杉磯郊區(qū)的居民，咱其實不是福特最新F-150猛禽的指標人群。該款車的車寬達到86.6英寸，關于兩邊都有泊車位的雙車道都市街道來講，它其實不是一種很沒有問題抉擇。另外，依照美國國度環(huán)境環(huán)境保護局EPA給出的數(shù)值，最新F-150猛禽每加侖石油可以駛15英里，這讓得它的能源本錢比過去全部時刻都要高。然則，這臺福特最強壯的F-150仍是依舊深深的迷惑咱。

那是由于只需你把它拉到野地，再多吹毛求疵的埋怨都會隨著37英寸越野車胎下的塵埃一樣消失。咱們不需要忘記，猛禽的焦點依然是F-150，具有出色的車載技藝、寬敞舒適的座艙以及少許簡練高效的功效。作為一種都市通勤者，“饑渴”的F-150猛禽 Raptor其實不理想，但它可行讓周末出行比開混合能源經(jīng)濟型車子更有趣。

福特最新F-150猛禽維持了與上一代車型差不多相同的神韻。它比準則版的F-150寬了6.7英寸，這此中隆起的輪眉等處對提高寬度十分顯著。格柵上是粗大的福特字樣，而非是企業(yè)的藍色橢圓LOGO，前面的日間駕車燈和強光燈是琥珀色而非是冷白色，與最近公布的Bronco Raptor一樣，F(xiàn)-150猛禽因其驚人的寬度，須要前方、側(cè)方和后方的示廓燈。

咱的測試機動車裝備了Raptor 37套件，該款套件裝備了具備防脫圈功效的17英寸車輪、37英寸越野車胎、通過特殊調(diào)校的減震器以及醒目的“Raptor 37”側(cè)圍和引擎蓋專屬圖案，再聯(lián)合橙紅色涂裝，這沒有疑讓F-150猛禽脫穎而出。

座艙內(nèi)無那末多花哨，以慣例的黑色皮質(zhì)為主，儀表板空氣流通口上加入少許活躍的橙色裝扮，方向盤12點鐘方向也有一條橙色條紋，少許Raptor壓紋設置使椅子靠背和中央控制系統(tǒng)臺愈加生動。Raptor 37套件還包括儀表板和變速桿上的低光澤碳纖維裝扮。除此之外，便是咱們所熟知和喜歡的F-150內(nèi)部裝飾模樣。

福特F-150從一最初便是一臺十分寬敞的車，其頭部和腿部體積足以讓眾多全大小奢華車感覺羞愧。猛禽車型采納了特殊的前排椅子，這點椅子具備很強的支撐力，同一時間襯墊良好且舒適，后面一排椅子的大小符合成年人，有充足的大腿支撐和良沒有問題(盡管是固定的)靠背方位。

猛禽車型的另一種優(yōu)勢是令人難以置信的吊掛。赫然，關于長途旅游不論是道路行進、仍是沙漠穿越都一樣好。 F-150猛禽的Fox Racing避震器采納Live-Valve技藝，每秒可發(fā)展數(shù)百次調(diào)度，使這輛車的行進比預期更安穩(wěn)。除了那一些龐大的37英寸車胎帶來的胎噪，F(xiàn)-150猛禽仍是一臺可以的“奢華車” ，就像它是一臺沙漠suv那樣優(yōu)秀。

當昨年從新設置F-150猛禽時，其第一大的改良之一便是科技方面。此刻，每輛猛禽車型都標配了12.0英寸中央觸摸屏和12.0英寸數(shù)字儀表盤。更要緊的是，兩者都可自定義設計且十分易于運用。沒有線智能電話集成也是準則配置，福特將為SYNC 4消息娛樂體系提供沒有線革新，以使其維持全新版本。

F-150猛禽還提供了Pro Power Onboard車載搬動發(fā)電機體系，雖然它在此利用中僅限于2.0千瓦的輸出，這曾經(jīng)充足在樹林里露營，但可能不足認為房屋或事業(yè)場地供電。咱的機動車無裝備它，但此前測試過Pro Power Onboard并留住深切感官。

準則版猛禽提供14.0英寸的前懸架路程和15.0英寸的后懸架路程，以及12.0英寸的離地間隙。抉擇37英寸車胎套件會稍微改變這點數(shù)字，懸架路程相對縮小(前部13.0英寸，后部14.1英寸)，但離地間隙增添了1.1英寸。這讓得該套件更符合攀巖，但不太符合快速行進。

不論如何，最新F-150猛禽皆是一款出色、穩(wěn)固的suv。它的寬度在狹窄的體積內(nèi)是一個壓力，但在洛杉磯一天的路程內(nèi)，許多數(shù)沙漠小徑皆是為平衡良沒有問題Raptor 37量身定制的。十分感謝那一些減震器，它與五連桿螺旋彈簧后懸架一同事業(yè)，提供比上一代猛禽的板簧后軸更出色的功能。

高輸出的EcoBoost 3.5L V6啟動機為猛禽提供了450馬力和510磅英尺的力量。與許多數(shù)渦輪增壓的福特車子一樣，存留少許渦輪磨蹭景象，這有時會使低速越過阻礙成為一項挑戰(zhàn)，而猛禽的排氣聲浪也無激起出太多情緒，但Raptor R的增壓V8引擎將進一步解決這點難題。假如你想讓啟動機維持“沸騰狀況”，這要歸功于能夠操控反映靈敏的10擋變速器的粗大換擋撥片，伴隨著猛禽沒有與倫比的越野姿態(tài)，它將來會帶來相當大的推力。

最新F-150猛禽標配全速自適應巡航、車道維持協(xié)助和沒有數(shù)其它主動平安配置，以維持其車道內(nèi)寬闊的行進距離，并與其余車子維持良沒有問題間距。這點體系易于運用，而且可行很好地協(xié)同事業(yè)，讓得在城里駕馭猛禽變得沒再那末令人生畏。遺憾的是，更高階的Blue Cruise駕馭協(xié)助功效無顯露在最新猛禽中。

美國道路平安保障協(xié)會授予F-150“最高平安抉擇獎”，政府則授予它磕碰平安五星級別。日前猛禽車型尚未通過測試，但它的體現(xiàn)應當和F系列一樣好。

此刻皮卡很貴，最新F-150猛禽的起售價為71,700美元，而咱們測試的版本更貴，達到84,495美元(包涵選裝)，此中包括37英寸車胎套件、減震體系調(diào)度以及少許表里裝扮等。

單是套件的價值就要5,250美元，但還須要4,755 美元的Raptor High頂級套裝，此中包括高功能音響體系、可加熱的后面一排椅子、方向盤加熱、托森限滑前差速器等，這意指著假如在37英寸的方框里打勾，那末你實質(zhì)上將猛禽的價值提升了10,005美元，此外另有例如全景天窗和電動貨箱門等配置。

關于一臺皮卡來講，8.2萬美元可能是一大筆錢，但這曾經(jīng)是當今越野生活的準則投入本錢。Ram TRX起價為80,685美元，包括更多能源(但無顯著更沒有問題概括功能)，而雪佛蘭的Silverado 1500 ZR2在撰寫本文時起價為70,095美元，用更短的懸架路程和離地間隙換來了符合行進的窄車身。

關于F-150猛禽，你可能會問的常見難題：

甚么是福特猛禽?

自2010年初次展示以來，福特F-150猛禽一直皆是該企業(yè)的越野旗艦。猛禽裝備Fox Racing減震器，比準則版F-150具有更寬的車身、用于快速沙漠越野而強化的底盤等。

最新F-150猛禽有多快?

最新F-150猛禽裝備了3.5L雙渦輪增壓V6啟動機，具有450馬力和510磅英尺的漂亮參數(shù)。它可行在不到6秒的時間內(nèi)達到每小時60英里的速度，這關于皮卡來講是一種差不多快的數(shù)字。

最新F-150猛禽比Ram 1500 TRX更好嗎?

猛禽最挨近的競爭對手是由地獄貓?zhí)峁┠茉吹腞am 1500 TRX，它的功率要大得多，達到702馬力。不可否認，公羊在直線上更快，但猛禽有更出色的離地間隙和懸架路程。