蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，彭博新燃料財(cái)經(jīng)（BNEF）剛剛發(fā)表了全新的年度輕型車子展望，估計(jì)至少在未來10年內(nèi)，全世界乘用車數(shù)量將接著維持增添，將從12億輛增添到2039年的創(chuàng)記錄的15億多輛。BNEF還估計(jì)全世界車子年銷售數(shù)量將在2036年達(dá)到頂峰，隨后完畢一種多世紀(jì)以來的增添。

相片來自：BNEF

最重要的駕齡人數(shù)的浮動(dòng)是作用這一前景的一種要緊要素。依據(jù)結(jié)合國的數(shù)據(jù)，到2040年，歐洲的勞動(dòng)年齡人數(shù)將降低11%，而日本和韓國的勞動(dòng)年齡人數(shù)將降低20%以上。作為全球上第一大的車子市場(chǎng)，華夏的勞動(dòng)年齡人數(shù)將降低14%。同期，69歲及以上人數(shù)占全世界人數(shù)的比重將從4%上升到10%。這點(diǎn)浮動(dòng)使BNEF不敢高估全世界乘用車保有量前景。

都市化是BNEF展望的另一種最重要的驅(qū)能源。印度以及巴西、俄羅斯、墨西哥、南非和土耳其等中低收入國度的都市化意指著，許多數(shù)都市居民，尤其是那一些生活在高度擁擠的大都市的居民，會(huì)發(fā)覺具有一臺(tái)乘用車比具有一臺(tái)兩輪車、運(yùn)用共享外出效勞或乘坐公共交通用具更不便宜或更不方便。比如，到2040年，印度的乘用車銷售數(shù)量將挨近800萬輛，但源于都市擁堵加重和兩輪車銷售數(shù)量上升，這一數(shù)字將不可能再增添�，F(xiàn)在，兩輪車曾經(jīng)占據(jù)了印度每年銷售數(shù)量的多數(shù)。

公路上機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也取決于機(jī)動(dòng)車方向盤后面是誰。共享和自動(dòng)駕馭車子的平均行進(jìn)路程要比私家車多。在BNEF的展望中，共享和自動(dòng)駕馭車子在全世界車子車隊(duì)中占有的比重將不停增添，但私家車的數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越共享和自動(dòng)駕馭車子。

這一趨向?qū)�機(jī)動(dòng)車能源體系的構(gòu)成有重要作用，由于共享和自動(dòng)駕馭車子更有可能是電動(dòng)車。截止昨年年底，個(gè)人車子車隊(duì)中電動(dòng)車子的比重僅略超出1%，遠(yuǎn)低于共享車子（如網(wǎng)約車、出租車和車隊(duì)共享車子）和自動(dòng)駕馭車子的6%。然則，私家車仍占全世界乘用車總量的98.7%，私家電動(dòng)車子的一律數(shù)量是共享車子和自動(dòng)駕馭車子的15倍。

相片來自：BNEF

政策舉措也將作用共享車子的電氣化普遍�；蛘咧�眼于將要頒布的法則，或者越來越意識(shí)到消費(fèi)者的要求，全部最重要的的網(wǎng)約車企業(yè)此刻都頒布了勉勵(lì)駕駛員購置電動(dòng)車子的計(jì)劃。許多數(shù)企業(yè)都制訂了在其平臺(tái)上周全采納電動(dòng)車子的詳細(xì)指標(biāo)。盡管這點(diǎn)網(wǎng)約車平臺(tái)上運(yùn)用的車子平常其實(shí)不隸屬這點(diǎn)企業(yè)，但他們正好測(cè)試勉勵(lì)電動(dòng)車子普遍的伎倆。