頭圖來自：視線華夏

作者 | 易思琳 崔秋陽

編輯 | 王妍

六點(diǎn)半，等到打完當(dāng)天最終的12顆螺絲，身處特斯拉總裝車間的林淼下定決心向班長(zhǎng)提議辭職。

10個(gè)月前，由于趕上特斯拉上海超等工廠擴(kuò)張，他可以順利進(jìn)廠。關(guān)于新燃料技藝不業(yè)余的弟子來講，特斯拉不但代表著不業(yè)余對(duì)口，林淼還期望能在這種被稱為新燃料天花板的外企為本人鍍一層金。

他原認(rèn)為本人撞上了好運(yùn)。身邊同學(xué)的去處大皆是上游供給鏈企業(yè)，提到特斯拉，大伙語氣中充滿了羨慕，有人跟他打趣，用不了太久，林淼年紀(jì)輕輕就可以拿到幾百股的特斯拉股票。假如依照當(dāng)前900美元的股價(jià)計(jì)算，那對(duì)應(yīng)著數(shù)百萬元。

然則成為總裝車間的一名普工后，每三四十秒打完12顆螺絲的流水線事業(yè)，很快把他拉回現(xiàn)實(shí)。他意識(shí)到，這份“螺絲釘”通常的事業(yè)，基本沒有辦法幫助本人實(shí)現(xiàn)奮斗逆襲的人生故事。

從10年前累計(jì)制造約3000輛車子，到今日這一數(shù)字突破300萬輛，特斯拉高效的制造速度，和其工廠合乎道理的規(guī)劃設(shè)置、特異的生產(chǎn)工藝以及高度的智能自動(dòng)化緊密相干。

8月13日，特斯拉上海工廠的第100萬輛全車下線，僅用3年多時(shí)間就達(dá)到這種成績(jī)，智能化沒有疑功不可沒。但這背后，也離不開像林淼一樣一萬多名普工的存留。它們遍布在總裝、焊裝、電池等車間里，按部就班地達(dá)成著還沒有辦法被產(chǎn)業(yè)機(jī)器人取代的事業(yè)。

短短幾年時(shí)間，在臨港新片區(qū)拔地而起的特斯拉工廠成為新燃料資產(chǎn)鏈頂層的設(shè)置者。為了搭上這輛快車，供給商們紛紛逐水而居，把廠房搬到上海工廠門口。從方向盤、平安氣囊，到車子鈑金件，半小時(shí)之內(nèi)，特斯拉就能輕松集齊各式零部件，接下來發(fā)運(yùn)工廠裝配。

但面臨最高市值曾超越萬億美元的特斯拉，工廠一線員工少有詳細(xì)的感知。有人被流水線式的組裝作業(yè)，頻繁地倒班勸退，有人盤算著賺到內(nèi)心的那個(gè)數(shù)字就義沒有反顧地離開，另有人站在門外，渴望著能夠幸運(yùn)地?cái)D進(jìn)特斯拉的工廠大門。

鐵打的工廠，流水的工人

15萬輛、45萬輛、75萬輛以上，這是往日三年里，特斯拉上海工廠產(chǎn)能規(guī)劃的浮動(dòng)。拆解到詳細(xì)的車型上，2020年初，上海工廠Model 3的周產(chǎn)量在3000輛左右。而現(xiàn)在Model Y的單班日產(chǎn)量就曾經(jīng)超越1000輛，未來還將接著增添。

關(guān)于車企來講，交付量是壽命線，而產(chǎn)能速度則是干脆左右其浮動(dòng)的晴雨表。

3年時(shí)間，上海一躍成為特斯拉全世界年產(chǎn)量最高的工廠，除了擴(kuò)建和進(jìn)級(jí)產(chǎn)線，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電機(jī)六大車間，另有穿梭此中的物流崗，都迷惑了大批的一線工人到來。

特斯拉工廠門口 來自：未來車子日?qǐng)?bào)

2020年底，由于趕上Model Y投產(chǎn)，王爽映入上海超等工廠二期總裝產(chǎn)線。而今后，由于產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)以及實(shí)施三班制制造，其所在產(chǎn)線的單班日產(chǎn)量從300-400輛一路爬升至880輛。工人可用的操作時(shí)間也因而被不停緊縮，90秒、60秒、45秒，終歸定格在現(xiàn)在的35秒。

隨之而來的另有一線工人口量的急速上升。2021年4月和9月，二期總裝產(chǎn)線先后二次大范圍招聘。到本年上半年，王爽所在產(chǎn)線已有至少2500名員工，而整座工廠的員工數(shù)量也達(dá)到近兩萬名。

特斯拉工廠 來自：官方

另有4個(gè)月在特斯拉事業(yè)將要滿2年，王爽卻感覺“打螺絲”的事業(yè)愈發(fā)難以適應(yīng)。產(chǎn)能數(shù)字的提高落在一線員工身上，最重要的體現(xiàn)在，隨著速度加速而對(duì)體能帶來的龐大考驗(yàn)。他曾認(rèn)為，800臺(tái)的產(chǎn)量指標(biāo)曾經(jīng)算是極限。

時(shí)間大幅縮減，事業(yè)內(nèi)容并沒有產(chǎn)生改變。王爽和工友們每天手握著2斤到10斤不等的螺絲槍，打著不同數(shù)量準(zhǔn)則的螺絲釘。在他的描畫中，本人的事業(yè)路線大致是“從主駕位映入，穿過副駕馭位后繞過車前，再回到主駕馭位”。有些螺絲由于位子刁鉆，他須要在確保速度的同一時(shí)間達(dá)成彎腰、扭腰、扭脖子、埋頭、抬起頭等一系列動(dòng)作。

昨年8月產(chǎn)線改裝后，王爽發(fā)現(xiàn)本人的身體最初吃不消。由于事業(yè)量大休息不足，他時(shí)常會(huì)發(fā)暈，上晚班時(shí)，也常打不起精神，偶爾照鏡子，他被本人眼睛里的紅血絲嚇了一跳。一天事業(yè)下去，他能料到最放松的事便是給磨破皮的手掌抹上藥，好好睡一覺。

現(xiàn)在記憶起來，他總是很懷念剛映入產(chǎn)線的日子。盡管一最初，他還由于上白班須要5點(diǎn)半起床而感覺不習(xí)慣。但足足90秒的操作時(shí)間，400輛車的組裝任務(wù)，本人時(shí)常能提早達(dá)成任務(wù)。

和絕許多數(shù)工人一樣，王爽也是在友人的慫恿下奔著特斯拉的高工資而來。但一種月剛過，和本人一起進(jìn)廠的友人都先后離開，“剛?cè)サ臅r(shí)刻群里有120私人左右，發(fā)完工資就剩下80私人了�！彼�發(fā)覺，除了要邁過剛進(jìn)廠的這道坎，每一次發(fā)完工資和獎(jiǎng)金也是離職的高峰期。

王爽漸漸習(xí)慣了四周的工友換了一茬又一茬，索性就只低頭干活。但一料到本人的事業(yè)強(qiáng)度差不多翻倍，底薪卻絲毫無上升的跡象，他仍是會(huì)常在感覺不爽。

通過他的觀看，自從2021年9月二期總裝產(chǎn)線實(shí)施三班制，產(chǎn)線上的工人換代頻次就變?yōu)橐约径葹閱挝�，“產(chǎn)量增添得太快，大伙都咬牙熬到拿了季度獎(jiǎng)就跑路�！泵總�(gè)季度，特斯拉工廠就會(huì)下發(fā)一筆獎(jiǎng)金，依據(jù)不同的績(jī)效評(píng)分，工大家能拿到1000-6000元。

超等工廠的叢林法規(guī)

拋開企業(yè)光環(huán)，來到這邊的人，大都被特斯拉的待遇所迷惑。

一線普工的底薪是5341元起，本科學(xué)歷能再加200塊，假如有經(jīng)歷，還能談到更多。來到特斯拉此前，孫寧在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)了一位曾經(jīng)入職的工人，對(duì)方叮囑他，一年下去，除了底薪，加上各式補(bǔ)助獎(jiǎng)金和年終獎(jiǎng)，能夠輕松拿到11、12萬元。

由于學(xué)歷低、經(jīng)歷少，孫寧無太多議價(jià)的能力。底薪?jīng)]能談上去，為了拿到更多的季度獎(jiǎng)，他鼓勵(lì)本人迅速適應(yīng)頻繁倒班，拼命干活。

特斯拉是準(zhǔn)則的制訂者，工人的扣分及檔位劃分都有清楚且嚴(yán)刻的劃定。在總裝事業(yè)近2年，王爽先后經(jīng)驗(yàn)了5次季度考核。由于從未缺勤，也無顯露過全部情況，為人憨厚老實(shí)的他分?jǐn)?shù)也一直四平八穩(wěn)。

依照劃定，每位工人當(dāng)月有100積分，一次平凡事業(yè)失誤扣5分，有人在達(dá)成產(chǎn)量停線后，由于離開工位無打匯報(bào)被扣5分，而分?jǐn)?shù)的差距終歸體現(xiàn)在獎(jiǎng)金數(shù)額上。如若形成更慘重的后果，獎(jiǎng)金則會(huì)干脆被撤消。

每到季末，班長(zhǎng)會(huì)依照積分高低對(duì)工人發(fā)展名次，對(duì)應(yīng)著A-E五個(gè)檔的獎(jiǎng)金。最高A檔是底薪的1.5倍，王爽拿來過二次B等，三次C等，前者代表格外下發(fā)20-25%，后者代表1個(gè)月的底薪。

待的時(shí)間久了，人人都渴望拿到A。王爽經(jīng)過觀看得出結(jié)論，除了本人努力體現(xiàn)，那末多的規(guī)章條令，扣不扣分、扣多少分好像仍是由班長(zhǎng)說了算�！凹径瓤己藭r(shí)，積分靠前的也全是班長(zhǎng)助理�！�

其它組的工友給他支招，不行蒙頭干活，要跟班長(zhǎng)多互動(dòng) ，搞好關(guān)連，“請(qǐng)班長(zhǎng)吃飯的人可能會(huì)拿到B，但確信不會(huì)拿D”。工友拿本人例如，有一次負(fù)責(zé)的螺絲釘爆紅（螺絲扭矩?zé)o達(dá)到準(zhǔn)則）被扣5分，但在班長(zhǎng)的幫助下，終歸以“匹配班長(zhǎng)事業(yè)”、“踴躍發(fā)展輪崗”為由將分?jǐn)?shù)又補(bǔ)救了回來。

特斯拉總裝線 來自：特斯拉官方

在特斯拉，一線操作工的晉升之路有兩條，成為班長(zhǎng)或者技師。剛進(jìn)Model 3涂裝車間最初培訓(xùn)，呂一就被告知，每年特斯拉會(huì)有二次里面選拔，工人先本人申請(qǐng)，再參加考核。

技師則須要由班長(zhǎng)介紹，接下來參與長(zhǎng)達(dá)3-4個(gè)月的培訓(xùn)，培訓(xùn)完畢后只需經(jīng)過考核就可以晉升。然則，晉升渠道狹窄，班長(zhǎng)、技師不止有里面員工參加競(jìng)爭(zhēng)，另有從外面招進(jìn)來的，更有經(jīng)歷的工人。一次選拔，200人爭(zhēng)奪10個(gè)名額是常事。

在特斯拉總裝事業(yè)了一年半，陳添對(duì)里面晉升其實(shí)不抱期望，“也不如干脆應(yīng)聘其它廠的班長(zhǎng)或許技師�！背�了競(jìng)爭(zhēng)劇烈，他發(fā)覺機(jī)會(huì)也非每年都有，“唯有崗位缺乏的時(shí)刻才會(huì)開放”。

告別了打螺絲，成功晉升還不代表徹底輕松。產(chǎn)線上的一切皆是分秒必爭(zhēng)，班長(zhǎng)的精神也同樣處于極度緊繃狀況。它們須要時(shí)候盯著流水線，確保整條線的效能。一朝顯露延時(shí)等突發(fā)情況，班長(zhǎng)都要在第一時(shí)間料理解決。

嚴(yán)刻的考核下，班長(zhǎng)的流動(dòng)性還不低。假如不合格，就意指著降級(jí)，或許離開。一位特斯拉的員工顯示，本人入職一年時(shí)間，“曾經(jīng)換了三次班長(zhǎng)�！�

關(guān)于班長(zhǎng)的流動(dòng)，呂一有本人的觀點(diǎn)，“好多人非是從特斯拉基層干上來的，基本受不了這類事業(yè)強(qiáng)度，根本一兩個(gè)月就走了�！痹谒�心中，這活兒一絲還不輕松，除了負(fù)擔(dān)大，還要會(huì)寫匯報(bào)和PPT。

班長(zhǎng)看似掌握著普工們的績(jī)效評(píng)選大權(quán)，但習(xí)慣了接納的工人偶爾也會(huì)發(fā)起挑戰(zhàn)。把海港城房子轉(zhuǎn)租給呂一的大哥，本來在二期物流開叉車，上月月底由于對(duì)分?jǐn)?shù)不滿，同班長(zhǎng)產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，一氣以下就“自離”了。

王爽還記得，相似的概況產(chǎn)生后，隔壁組的一位工友抉擇干脆向上級(jí)舉報(bào)。第二天，組內(nèi)全員被叫去辦公室談話，終歸料理結(jié)果是班長(zhǎng)被革職。

提到進(jìn)廠后的生活，“跑路”這種詞被不少人掛在嘴邊，但對(duì)廠外的人來講，和其它車企比較，想要映入特斯拉，其實(shí)不算簡(jiǎn)單。

以上汽通用工廠為例，普工招聘都交由外包，進(jìn)廠是和第三方企業(yè)簽定協(xié)議，由于和第三方簽約，從投遞簡(jiǎn)歷到面試經(jīng)過，半天就可以走完面試過程�！叭珎�(gè)進(jìn)程不超越1分鐘，問完學(xué)歷、能否接納倒班，就完畢了�！币晃浑x職工人叮囑未來車子日?qǐng)?bào)。

流水線工人映入比亞迪有直招、中介、網(wǎng)招、內(nèi)推這四種通道。從前，在這四種通道中，中介占比最高。在長(zhǎng)沙比亞迪雨花區(qū)工廠，全個(gè)工廠大約5萬人，但負(fù)責(zé)直招的HR唯有4個(gè)以及一種30人左右的網(wǎng)招部。其它活潑在各個(gè)社區(qū)平臺(tái)的差不多皆是招聘中介，而后者是進(jìn)廠的最快門徑。（注：據(jù)全新信息，日前長(zhǎng)沙比亞迪工廠曾經(jīng)臨時(shí)撤消了中介這種招聘通道）

統(tǒng)一批人面試時(shí)，“每私人頂多不超越3分鐘，12私人不到半小時(shí)就出去了，通常都會(huì)過�！币晃槐葋喌瞎と嘶貞浀�。

而映入特斯拉，只能在官方通道投遞簡(jiǎn)歷或者經(jīng)過內(nèi)推。全個(gè)招聘過程分為“投遞簡(jiǎn)歷——視頻面試——背調(diào)——體檢——入職”，整套過程下去，最快也須要半個(gè)月的時(shí)間。

一位前通用工人從本年6月投遞簡(jiǎn)歷到入職特斯拉，花了近一種月時(shí)間，由于過程太慢，他一度認(rèn)為本人沒能經(jīng)過。映入視頻面試階段，“面了將近10分鐘，面試結(jié)果還得等2-3天才會(huì)有通告”。

也正由于此，每當(dāng)感受本人堅(jiān)持不下來時(shí)，一料到本人為了映入工廠，大夏天頂著40多度的天氣找位置體檢、租房，還無入職就曾經(jīng)花去幾千塊錢，孫寧就感覺本人還能再咬牙熬一段時(shí)間。

錢不單靠賺，還要省

4月上海受疫情作用停工的22天，陳添在出租屋里度日如年。工廠只需一天不開工，就意指著只能拿到保底4000塊的工資，房租、各項(xiàng)生活本錢卻只增不少，“平時(shí)十塊錢就可以買沒有問題菜，那段時(shí)間翻倍了漲�！�

和其它車企工廠不同的是，特斯拉為工人提供午飯，卻無無償?shù)淖∷蕖Ｍǔ�來講，特斯拉工人有三種租房抉擇。一個(gè)是宿舍，4民間，每月400塊，不包水電，短期內(nèi)做工是日租，價(jià)值50元一天。此外一個(gè)形式即是租特斯拉合作的公租房，通常是單間，價(jià)值比宿舍貴，價(jià)值平常在700-1000塊之中。

不同車間、作息和生活習(xí)慣的室友組合，意指著不容易睡一種平穩(wěn)覺。推薦孫寧進(jìn)廠的工友勸他哪怕住遠(yuǎn)一絲，也必定要本人租房，“長(zhǎng)久倒班假如睡不好，頭暈眼花�！�

在公租房里住了兩周，由于晚上事業(yè)簡(jiǎn)單犯困，陳添仍是打算搬出去。為了兼顧通勤時(shí)間和價(jià)值，他最初問工友另有中介，經(jīng)過各式通道做攻略，他甚而在小紅書、貼吧上認(rèn)真學(xué)習(xí)了不少工友總結(jié)出的租房避坑指南。

另有一個(gè)租房抉擇則是本人找附近的合租房，不同位置價(jià)值各不相同。

距離工廠3.4千米的藍(lán)灣世界社區(qū)，距離適合、方便通勤，但兩室、三室的合租房，動(dòng)輒兩三千的房租，均攤下去陳添仍是感覺不適合。終歸他打算放棄四周通勤時(shí)間不到半小時(shí)的片區(qū)，這意指著他能省下幾百塊錢。

運(yùn)氣夠好，來臨早的工人，在距離工廠僅4-5千米遠(yuǎn)的海港城周邊尋到了房子，每月400-600元是工大家租房的預(yù)算范疇。

夜晚的海港城 來自：未來車子日?qǐng)?bào)

為了省錢，確定入職后，呂一才最初在網(wǎng)上刷租房消息。入職前三天，他從一種準(zhǔn)備離職的工友手中轉(zhuǎn)租了特斯拉在海港城的房子，四民間，“算上水電，一種月350元都不到�！�

由于價(jià)低，這邊的房源充足熱門，但房子體積小，隔音還不好，4-5層的老房子，無全部粉飾裝修，也無陽臺(tái)，洗完的衣服只能晾曬在發(fā)銹了的防盜窗上。遇上南方的梅雨季，半個(gè)月不見太陽，衣服上總是留有一股霉味。

但這邊是不少人心中的“夜上�！�。不但有大伙公認(rèn)的美食街，另有各式小館子、酒吧、足浴店。由于周邊住的大皆是工人，唯有到了晚上，全部的店鋪才算活了過來，亮眼的燈帶把整條街照得透亮，商家也卯足了勁兒招呼客人，一掃白天的沒有精打采。

陳添最終抉擇住在了距離工廠5.3千米遠(yuǎn)的五四社區(qū)，盡管無海港城繁榮，也少了些煙火氣，可是離得近，房租還不高，更要緊的是，有一個(gè)陽臺(tái)，他感覺很稱心。

當(dāng)產(chǎn)能成倍增添，來源全中國各地的工人最初涌入上海工廠，周邊的房源也變得反常吃緊，房?jī)r(jià)也因而水漲船高。陳添眼看著平凡合租房的月租金普及漲了2、3百元。

經(jīng)驗(yàn)了本年7月以來的產(chǎn)線擴(kuò)招后，海港城周邊的三家房屋中介均顯示四周的幾個(gè)小區(qū)里，千元之下的合租房已沒有全部房源，月租金在1000-1200元的單間房也所剩沒有幾。

過高的月租金將越來越多的普工逼往距離工廠十幾、甚而幾十千米開外的偏遠(yuǎn)小區(qū)，林淼便是此中一員。他住在月租金僅100元的小區(qū)，但那邊距離工廠40千米遠(yuǎn)，為了趕得上每天的班車，他要比住在周邊的工友們?cè)缙鹨环N多小時(shí)，一天算下去，他少了兩個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間。

除了省錢，不少工人試圖發(fā)掘更多賺錢的門道。入職以后，王爽才曉得“內(nèi)推”本來也能賺錢，他打算抓住這種機(jī)會(huì)。

依照劃定，只需用工人的內(nèi)推碼順利入職特斯拉三個(gè)月以上，每成功介紹一人就可以拿到500塊錢的獎(jiǎng)金。王爽算了一筆賬，只需每個(gè)月能成功介紹兩私人，本人一種月的買菜錢就可以解決，假如翻倍，房租全能賺出去。

他向其它熟練操作的工友取經(jīng)，學(xué)著它們的玩法，活潑在抖音、快手、貼吧等社交平臺(tái)，經(jīng)過帶話題、帶定位、在圈子里分享特斯拉的豐厚獎(jiǎng)金以及事業(yè)平常迷惑流量。

碰上有興趣的人，王爽會(huì)私聊對(duì)方發(fā)送內(nèi)推碼。為了確保能夠順利入職，對(duì)方簡(jiǎn)歷經(jīng)過后，把會(huì)把同批次經(jīng)過篩選的人邀請(qǐng)進(jìn)微信群，應(yīng)用下班時(shí)間同一解答面試、體檢等一系列難題。

除了事業(yè)，他還會(huì)分享生活平常，頻繁在群里說話、發(fā)視頻活潑氛圍。把應(yīng)聘者當(dāng)友人來看，讓它們感觸到特斯拉特異的“人文關(guān)懷”，是王爽獲取對(duì)方相信的要緊一步。

入職以來，他先后介紹了25個(gè)工人入職，最終唯有4私人堅(jiān)持了3個(gè)月，他也僅拿到2千元的內(nèi)推獎(jiǎng)金。

夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)

從特斯拉涂裝車間離開后，每每記憶起那段唯有一種半月的事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，徐茂都感覺度日如年。

和多數(shù)人一樣，他也是奔著高工資來的。2021本科畢業(yè)后，徐茂在老家云南的全家旅游社尋到了第一份事業(yè)，但疫情反來回復(fù)，活兒還沒怎樣干，他就失業(yè)了。

在抖音上，他總能刷到特斯拉的招聘消息，他聽別人說，在那邊事業(yè)一年至少賺10萬，要是半年能升為組長(zhǎng)，收入干脆翻倍，他不再多想，立刻投了簡(jiǎn)歷。

2月初視頻面試經(jīng)過后，徐茂帶著身上僅剩的8千塊錢飛到了上海。依照常規(guī)過程，做完體檢，不出一周就可以進(jìn)廠。但忽然爆發(fā)的疫情，讓入職時(shí)間被沒有限延遲，還沒體驗(yàn)到賺錢的快樂，沒有盡的焦慮和饑餓先給了徐茂當(dāng)頭一棒。

他明白地記得，疫情最慘重時(shí)，連著十幾天，他都只能吃米飯，買不到菜，錢還不夠了。等到6月中旬進(jìn)廠事業(yè)，他不但花光了積蓄，還負(fù)債三千。

徐茂本來計(jì)劃要把錢賺回來，但工廠里的事業(yè)強(qiáng)度遠(yuǎn)超想象。他從小性格內(nèi)向，獨(dú)來獨(dú)往，但流水線上的枯燥沒有聊仍是讓他懷疑人生。在工廠的一種半月，他只上崗了8天，由于從未進(jìn)過工廠、摸過產(chǎn)線，班長(zhǎng)念他是本科生，應(yīng)允他的培訓(xùn)周期長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月，是其它人的好幾倍。

實(shí)是上，他在第三天就學(xué)會(huì)了事業(yè)過程，但他感覺本人不行過早暴露出去。實(shí)習(xí)時(shí)期光是站在流水線外貌摩學(xué)習(xí)，就讓他向泄了氣的皮球一樣，疲倦到不愿說話。很快他就被本人勸退了。正規(guī)離開的那天，徐茂發(fā)誓，寧愿睡橋洞、躺大街，也一律不進(jìn)工廠了。

但他打算留在上海，找一種能具有自由，同一時(shí)間能真實(shí)改變本人的事業(yè)。在勞務(wù)企業(yè)做招聘中介成為他的新去處，他感覺這種不但能賺錢，還能鍛煉嘴皮子，“比在廠里好太多�！�

而在工廠學(xué)習(xí)到的經(jīng)歷，走出特斯拉的大門，便再也用不到了。但這趟經(jīng)驗(yàn)，讓徐茂得出一種結(jié)論，“一旦在流水線，年年歲歲都得留在流水線，年青仍是少進(jìn)廠。”

不少人皆是踏進(jìn)流水線以后才發(fā)覺自由可貴。

林淼把映入特斯拉視作本人職業(yè)生涯的起點(diǎn)。三年來，他一直對(duì)高考失利耿耿于懷，本來他認(rèn)為至少能映入一所二本大學(xué)，但最終卻滑至專科學(xué)校。成為一名車子設(shè)置師的夢(mèng)想破滅，在高考以后，他每天想的皆是如何幸免成為一名普工。

映入特斯拉前，他內(nèi)心盤算，假如在最領(lǐng)先進(jìn)步的新燃料車子工廠能夠“偷師”成功，本人和那一些要點(diǎn)大學(xué)的畢業(yè)生也就無很大的差別了。但林淼等到的，唯有一面車門和限位器，以及10顆自動(dòng)螺絲和2顆手?jǐn)Q螺絲。

事業(yè)近一年后，他仍是沒有辦法接納在流水線打螺絲的實(shí)是，林淼打算離開，“回去準(zhǔn)備專升本考試�！�

呂一將工人的迅速流動(dòng)、埋怨歸結(jié)為不行吃苦。由于不稱心退伍后被分配到迪士尼當(dāng)保安，呂一抉擇映入工廠，在流水線靠本人的雙手打拼出一番天地。部隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)教會(huì)他服從治理、不屈不撓，遇事第一反映是想法子解決，而非埋怨、不滿現(xiàn)狀。

呂一的上一份事業(yè)是在通用南廠做噴涂，通用在上海大家都有南廠、北廠和新廠三個(gè)工廠。去此前，別人叮囑他，“想掙錢去新廠，想輕松去北廠，南廠又累又不賺錢”。彼時(shí)他所在的車間無通過產(chǎn)線進(jìn)級(jí)，線上也無自動(dòng)化設(shè)施，給車上漆全靠人力�！坝峙K又黏，噴漆有毒，兩年間咱帶過十幾個(gè)新人，多數(shù)人當(dāng)天就跑路了�！�

吃苦受累呂一感覺本人全全能忍，但10年的老員工還在一線干，讓他見不到努力的期望。多方打聽以后，他將指標(biāo)鎖定在特斯拉。

呂一感覺本人永遠(yuǎn)不會(huì)忘記進(jìn)特斯拉的第一天，最新、井然有序的工廠給他帶來龐大的視線沖撞感。一料到在這邊只要要穿上勞保鞋、防靜電服、戴上口罩就可以立即事業(yè)，他感覺倍感美滿�！氨緛硪淮魃戏蓝久嬲志蜁�(huì)感受渾身不舒服，況且一戴便是11個(gè)小時(shí)”。

成為技師，是他給本人定下的年度指標(biāo)。除了按時(shí)達(dá)成事業(yè)，不到一周時(shí)間，呂一就向車間里的其它工友挨個(gè)取經(jīng)，怎樣晉升最快、哪個(gè)技師崗位薪資最高。

看著工廠里的人來來常常，經(jīng)驗(yàn)豐富的呂一總是期望能夠充當(dāng)對(duì)方的人生導(dǎo)師，尋到難題的癥結(jié)所在。他總在想，人仍是要對(duì)本人有個(gè)明白的定位，是否干下來，得本人想明白�！跋胪�了，甚么難題就都不在話下了�！�

（應(yīng)采訪者請(qǐng)求，文中王爽、呂一、林淼、徐茂、陳添、孫寧均為化名）

未來車子日?qǐng)?bào)