當(dāng)大家全在資本催生的互聯(lián)網(wǎng)制車泡沫中沉醉，亦或體會(huì)新燃料車子帶來的提速和智能的快感，那種原始的機(jī)械快感，總是能喚起不少人的共鳴。

01

在這種社會(huì)中，有人拒絕屈從于當(dāng)然的力量，拒絕依托神助使本人免遭厄運(yùn)，它們決心用進(jìn)行的技藝和本人的信仰直面當(dāng)然的力量……

也許，這便是車子被發(fā)明的要緊要素之一。歷經(jīng)百年進(jìn)行，當(dāng)全世界車子資產(chǎn)在技藝變革和資本的裹挾下，不少品牌最初過度追風(fēng)頭，例如純電續(xù)航1000千米、頂級(jí)別自動(dòng)駕馭……這點(diǎn)看似十分前瞻的車，本來可能名不副實(shí)。

同樣，也總有少許品牌不屑于追風(fēng)頭，依然扎切實(shí)車子“三大件”，專注于做一件事宜——看似其實(shí)不討巧，可是有時(shí)刻不得不讓你給出一種“五星評(píng)論”。

從大西北的沒有人區(qū)穿越，到全球屋脊的40冰川探險(xiǎn)，再到現(xiàn)在彩云之南的茶馬古道，仿佛唯有可靠且抗造的機(jī)械戰(zhàn)士，方可輕描淡寫地面臨一路艱險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。而能夠有底氣敢映入沒有人之境的車子產(chǎn)物，市面子上恐怕少許，此刻就更少了。

終歸，差不多長(zhǎng)度的極其惡劣路面狀況，還要經(jīng)驗(yàn)涉深水、過深坑、出泥沼等考驗(yàn)，非是全部的車全能從容應(yīng)對(duì)。

自然，想在萬畝茶山中，嗅著茶樹散發(fā)的清香，看著制茶人手工制作普洱茶的進(jìn)程，欣賞清幽靜雅的茶藝……那就須要跋山涉水，重走一次茶馬古道。如許，方有機(jī)會(huì)在這種疫情過后快速規(guī)復(fù)浮夸、快節(jié)拍的時(shí)期，平靜下去。

02

春風(fēng)撲面，以美麗的西雙版納為起點(diǎn)，筆者有幸能跟隨廣汽三菱深入滇西秘境，以車代馬，沿著214國(guó)道一路向北，自駕探趣茶馬古道，感悟歷史文明和時(shí)期進(jìn)行的交融。

由于古代西南邊疆“茶馬互市”的茶馬古道，興于唐宋，盛于明清，在古代所以馬幫為最重要的交通用具的人間世界商貿(mào)渠道，造成了特異的民族精神，是華夏西南民族經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊，推進(jìn)了該地域的經(jīng)濟(jì)文化進(jìn)行。

而此行咱們重走的滇藏茶馬古道，大約造成于公元六世紀(jì)后期，它南起云南茶葉（普洱茶）的主產(chǎn)區(qū)西雙版納易武、普洱，通過今日的大理白族自治州和麗江市、香格里拉映入西藏，直達(dá)拉薩。

在旅途中，筆者跟隨廣汽三菱，經(jīng)過深度探秘慣例茶文化的形式，傳承文化力量，品味千年古道的時(shí)光積淀。而在峰回路轉(zhuǎn)間，咱們對(duì)產(chǎn)物和品牌的了解，也有了質(zhì)的浮動(dòng)。

都講蜀道難，但云南的路，和蜀道也難分伯仲。源于地處云貴高原和橫斷山脈的交界處，茶馬古道的崎嶇險(xiǎn)峻，亦為世所罕見。

通過4天1600里路云和月，跨越不同地形的挑戰(zhàn)，從茶山、竹海、溪谷，到陡崖、叢林、泥沼……一路峰回路轉(zhuǎn)，看似移步換景，但同樣處處驚心。

在翻山越嶺的進(jìn)程中，海拔從不足1000米，干脆飆升到2000米以上，再像過山車一樣迅速回落，這關(guān)于機(jī)動(dòng)車底盤、能源體系和經(jīng)過性請(qǐng)求十分高。

無甚么智能化的噱頭，在這邊須要的，便是老黃牛通常的穩(wěn)固和“吃苦耐勞”。

所幸的是，筆者駕馭的歐藍(lán)德(參數(shù)|相片)，與廣汽三菱麾下的其它車型，根本上全能做到這點(diǎn)：平順的CVT、不業(yè)余穩(wěn)固的底盤調(diào)教，能輕松應(yīng)對(duì)各式路面狀況的S-AWC超等全輪操控體系……

可行不夸張地說，不管是帕杰羅(參數(shù)|相片)·勁暢(參數(shù)|相片)，仍是歐藍(lán)德，抑或者奕歌(參數(shù)|相片)、新勁炫(參數(shù)|相片)等廣汽三菱其它車型，當(dāng)你手握方向盤的剎那，那種底氣和信心，非是隨意一臺(tái)靠噱頭就被吹得沒有所不行的SUV能夠給你的。

03

現(xiàn)在，越來越多的公司最初大談體會(huì)營(yíng)銷，可常常皆是雷聲大，雨點(diǎn)小，能夠有半天的體會(huì)甚而一天的體會(huì)就曾經(jīng)十分難得，而所謂文化與品牌的聯(lián)合，也常在是生搬硬套。

對(duì)自咱品牌認(rèn)知得不夠透徹，對(duì)本身產(chǎn)物實(shí)力的盲目自信或者沒有知，都可能讓體會(huì)營(yíng)銷的噱頭到頭來成為一場(chǎng)鬧劇。

從這種方位來看，脫胎于百年制車經(jīng)歷，以及全球最艱險(xiǎn)的越野賽事——達(dá)喀爾拉力賽斬獲7冠王的品牌背書，廣汽三菱在越野SUV這種細(xì)分市場(chǎng)，可行說不容易有對(duì)手能出其右。

正如前文說起的，不管是絲綢之路的曠野，仍是全球第三極的高寒缺氧，再到現(xiàn)在險(xiǎn)峻的茶馬古道，這類探秘路線的深度體會(huì)，須要包涵品牌文化、產(chǎn)物和營(yíng)銷等多維度的概括實(shí)力提供確保。

就像采茶、制茶做好了，大家才能品茶，知滋味。關(guān)于車子產(chǎn)物來講，通常人盡管不容易參加設(shè)置、生產(chǎn)進(jìn)程，但油門一踩，就可以理解產(chǎn)物力究竟如何。

值得注意的是，為了讓更多人理解廣汽三菱的產(chǎn)物和品牌，為更好地聯(lián)結(jié)品牌和使用者，廣汽三菱創(chuàng)新數(shù)字化效勞，公布了M-SPACE線上體會(huì)平臺(tái)。

經(jīng)過倡導(dǎo)志同道合、熱愛探尋、快樂有趣的理念文化，在M-SPACE這種由廣汽三菱為fans塑造的數(shù)字化潮流社交陣地之間，經(jīng)過一系列貼近使用者生活和外出的創(chuàng)新體會(huì)和實(shí)踐，廣汽三菱一方面在深化其年青、生機(jī)、熱愛探尋的最新品牌印記；另一方面，關(guān)于公司和品牌而言，也是經(jīng)過私域流量實(shí)現(xiàn)使用者聲望裂變式提高的最佳形式。

此刻，廣汽三菱正帶領(lǐng)客戶持續(xù)探尋充滿樂趣的“高駕值”用車生活，而隨著廣汽三菱體會(huì)營(yíng)銷的不停創(chuàng)新深化，還將來會(huì)有越來越多的客戶被喚起說走就走的共鳴。