本年來，伴隨油價的持續(xù)高位運(yùn)轉(zhuǎn)，國家內(nèi)部石油價值曾一度超越9元/L，為汽油車汽車主人帶來相當(dāng)大的用車經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，用車本錢成為客戶買車的要緊考慮。由于具備更低的用車與養(yǎng)車費(fèi)率，純電動車子一步步贏得使用者的鐘情，但續(xù)航與充電速度不足的難題又讓客戶陷入兩難境地。

真實(shí)的王者，要害時刻總是會鋒芒畢露，長城車子潛心塑造的檸檬混動DHT以領(lǐng)先進(jìn)步混動技藝破解使用者用車?yán)щy，實(shí)現(xiàn)全情景、全速域下能源性與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，以更優(yōu)概括效能、更長續(xù)航能力、更低用車本錢，全角度滿足消費(fèi)者外出焦點(diǎn)訴求，提供高價格外出解決方案，沒有愧混動都能王。

檸檬混動DHT

省電省油超長續(xù)航，檸檬混動DHT以實(shí)測數(shù)據(jù)聲明實(shí)質(zhì)用車價格

依據(jù)不業(yè)余媒體對混動技藝能耗及續(xù)航的實(shí)測，裝載檸檬混動DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV功能版車型可實(shí)現(xiàn)175km超長純電續(xù)航、5.8L超低百千米虧電油耗、1076km滿油滿電概括續(xù)航。檸檬混動DHT技藝將電動車與汽油車兩者優(yōu)勢聯(lián)合，既能環(huán)境保護(hù)、舒適且本錢極低地在市內(nèi)通勤，又能夠以超低油耗縱情遠(yuǎn)航。

據(jù)《2021北京市通勤特征年度匯報》，北京中心市區(qū)平均通勤距離多達(dá)13.3千米。實(shí)是上在幾座超大都市，單程通勤距離超越20km的人比比都是。檸檬混動DHT-PHEV兩驅(qū)車型實(shí)測純電續(xù)航路程則多達(dá)204km，不但能夠滿足“極其“通勤距離人群平常上下班，況且即使有暫時外出，純電續(xù)航能力依然綽綽有余，相當(dāng)大水平上下降了外出本錢。

檸檬混動DHT—PHEV

在長途外出方面，檸檬混動DHT的超高用車價格也獲得淋漓盡致的展現(xiàn)。檸檬混動DHT在虧電狀況下，依舊可行高效驅(qū)動，保持低油耗狀況，實(shí)現(xiàn) 5.8L超低實(shí)測百千米虧電油耗，讓遠(yuǎn)距離駕車更經(jīng)濟(jì)更持久。同一時間在充電速度上，檸檬混動DHT PHEV架構(gòu)不但扶持11kW交流慢充和直流快充，摩卡DHT-PHEV還扶持最高60kW的快充速度，實(shí)現(xiàn)充電0.58小時即可達(dá)80%電量，隨時隨地迅速充電，進(jìn)一步下降使用者外出本錢。

兩擋雙電機(jī)混聯(lián)混動技藝，檸檬混動DHT實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢突破

濃厚技藝功底成就強(qiáng)盛實(shí)力。長城車子堅持研發(fā)和投入，精心塑造的混聯(lián)混動技藝——檸檬混動DHT，具有從技藝?yán)砟睢⒌降讓蛹軜?gòu)、到配置部署的周全優(yōu)先實(shí)力。

采納更領(lǐng)先進(jìn)步的混聯(lián)混動技藝路線，檸檬混動DHT創(chuàng)新性塑造雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)錁?gòu)造，能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富的混合驅(qū)動形式，并經(jīng)過繁雜的混動戰(zhàn)略操控，讓啟動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)雙能源源優(yōu)勢互補(bǔ)，讓得能源體系全體盡可能多的在高效區(qū)間運(yùn)行，繼而實(shí)現(xiàn)效率與功能的有用均衡。

在詳細(xì)配置方面，“七融合”高效率多模混動總成的集成化設(shè)置，讓檸檬混動DHT的能源與傳動體系部件間更配合、降低能源損失、汽油效能更高，為使用者外出提供更沒有問題經(jīng)濟(jì)性；兩擋設(shè)置，讓得啟動機(jī)固定的高效轉(zhuǎn)速區(qū)間掩蓋更多的車速范疇，長城車子檸檬混動DHT能夠在更多情景下、很大速域范疇下采納效能最高的直驅(qū)形式，完成更低油耗、更長續(xù)航的高價格用車體會。

檸檬混動DHT能源總成

在實(shí)現(xiàn)省油“節(jié)流”的同一時間，檸檬混動DHT也經(jīng)過電量的“開源”，從另一維度提高續(xù)航能力。搭配39.67kWh超大容量PHEV電池，高能量密度與低內(nèi)阻電芯讓電池在相同空間下具有更高電量，并降低放電發(fā)熱引起的電能損失，周全提高電池能量應(yīng)用率。

在技藝硬件配置層次實(shí)現(xiàn)高價格的同一時間，檸檬混動DHT還經(jīng)過智能操控，在不同工況下抉擇更優(yōu)的能源形式，周全提高經(jīng)濟(jì)性。

多能源形式高效應(yīng)對更多工況，檸檬混動DHT全情景節(jié)油進(jìn)級

得益于雙電機(jī)混聯(lián)的混動構(gòu)造，檸檬混動DHT可實(shí)現(xiàn)EV行進(jìn)、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各式形式智能變換，并能依據(jù)實(shí)質(zhì)駕馭情景自動變換到最適合的形式，繼而實(shí)現(xiàn)全速域下能源與油耗的完美平衡。

檸檬混動DHT具有多個能源形式

在DHT模塊中，雙電機(jī)優(yōu)勢顯著，在都市公路中低速路面狀況行進(jìn)時，檸檬混動DHT采納純電驅(qū)動以及串聯(lián)驅(qū)動，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，啟動機(jī)不事業(yè)或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”，這樣可充分發(fā)揮電機(jī)效能高、響應(yīng)快速的優(yōu)勢，令啟動機(jī)保持在最好燃效區(qū)間運(yùn)行，提高汽油經(jīng)濟(jì)性；在須要減速的時刻，可經(jīng)過驅(qū)動電機(jī)將制動下降的動能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動時浪費(fèi)的能量。

但在快速巡航時，在穩(wěn)態(tài)巡航路面狀況下采用直驅(qū)，相較于串聯(lián)可節(jié)油10%-15%，此時整套體系能效最高。長城車子檸檬混動DHT能夠讓啟動機(jī)更多時間運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋形式下。除此以外，長城車子檸檬混動DHT還開創(chuàng)性的導(dǎo)入多擋直驅(qū)技藝，即使是在負(fù)荷很大的快速爬坡或超車概況下，檸檬混動DHT依舊可行經(jīng)過能源直驅(qū)擋和電機(jī)調(diào)節(jié)啟動機(jī)事業(yè)點(diǎn)的匹配下，放大扭矩的同一時間依舊將啟動機(jī)保持在高效區(qū)間。

不同能源形式配合不同工況和路面狀況

“電量足、低能耗、長續(xù)航、能省錢”的檸檬混動DHT持續(xù)刷新著使用者對混動車型續(xù)航路程、油耗的認(rèn)知，也在不停贏得產(chǎn)業(yè)確信與使用者抉擇，深度詮釋了“混動都能王”的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。未來，檸檬混動DHT將載譽(yù)而行，不停深度聚集使用者要求，以技藝創(chuàng)新推進(jìn)資產(chǎn)變革，為使用者的外出生活帶來更高價格的外出體會。