“華夏在2052年將成為全球領(lǐng)導(dǎo)者�！边@是喬根·蘭德斯在《2052 未來四十年的華夏與全球》中的著名論斷。

宏大敘事背景下，關(guān)于以“雙碳指標(biāo)”為指引的華夏車子市場參加者來講，一朝從跟隨者變成引領(lǐng)者，就走上一條無參考案例的前路，須要真實(shí)的“豹變”和“蝶變”。

在這條新燃料為主導(dǎo)的賽道上，競爭才真實(shí)最初。不論是歷史悠久的慣例車子品牌，仍是剛過野蠻生長久的制車新勢力們，一朝沒有辦法順應(yīng)華夏市場，馬上會(huì)被“不打招呼”的時(shí)期拋棄。

而另一面，創(chuàng)新者不停冉冉升起，特斯拉一馬當(dāng)先、比亞迪半路超車、“電轎四小龍”決戰(zhàn)20萬元級(jí)主力市場，2022年的深切浮動(dòng)使人們發(fā)覺，華夏市場關(guān)于有著特異魅力的車子品牌有充足的寬容度。

這點(diǎn)包括長安深藍(lán)在內(nèi)的新晉車子品牌，在智能電動(dòng)時(shí)期，須要做到順應(yīng)潮流、不停創(chuàng)新、提速轉(zhuǎn)行，才能在“內(nèi)卷”如許劇烈的華夏車子市場競爭中得到機(jī)會(huì)。

“一全四高”

這幾年總有人在質(zhì)疑，為何長安車子在新燃料方面步調(diào)仿佛太慢？

特別是長安的高檔UNI序列驚艷而至后，好多人呼吁其獨(dú)立，與慣例長安車子“V”標(biāo)品牌造型做分割。直到“數(shù)字純電品牌”長安深藍(lán)誕生，2022年7月25日“全電數(shù)字轎跑”長安深藍(lán)SL03到市場，業(yè)內(nèi)才理解長安車子“大招”所在。

關(guān)于長安深藍(lán)SL03的正規(guī)到市場，到市場直播現(xiàn)場，長安車子董事長、黨委書記朱華榮顯示，作為品牌的首款策略車型，長安深藍(lán)SL03不但具有極致活動(dòng)的外貌和簡練科技的內(nèi)部裝飾，更具有高度領(lǐng)先進(jìn)步的智能化體會(huì)，必定為使用者帶來顛覆過往的最新體會(huì)，開辟電動(dòng)車子時(shí)期新紀(jì)元。

甚么是新紀(jì)元？“以數(shù)字技藝鏈接未來”的長安深藍(lán)，憑借超集電驅(qū)與“為后驅(qū)而生”基因的完美合一，用“一全四高”滿足了大伙對(duì)美好外出的悉數(shù)想象。

而這“一全”指的便是長安“五年磨一劍”塑造的“全電數(shù)字平臺(tái)”，是對(duì)長安深藍(lán)SLO3所鑒于的EPA1平臺(tái)的精準(zhǔn)描畫，也是“深藍(lán)，用數(shù)字科技重構(gòu)外出想象” 的未來藍(lán)圖根基所在。而以高效能、高功能、高智能、高平安的“四高”，則成就了“全電數(shù)字轎跑”長安深藍(lán)SL03。

詳細(xì)而言，所謂高效能平臺(tái)，是長安深藍(lán)SL03裝載長安新一代超集電驅(qū)，經(jīng)過深度集成 All in One，提高了全車體積和重量的有用應(yīng)用率，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)置理念可以落地，滿足了使用者不同情景的外出要求，還完成了超越95%的體系最高效能，優(yōu)先產(chǎn)業(yè)平均水準(zhǔn)。

在超集電驅(qū)的根基上，長安深藍(lán)SL03還經(jīng)過研發(fā)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技藝，再加上iBC數(shù)字電池管家體系，實(shí)現(xiàn)了“電池管家”的概念，在“從新定義外出平安”的公路上又進(jìn)了一步。

不但如許，經(jīng)過“芯-車-云”三層防護(hù)全角度保證平臺(tái)、數(shù)據(jù)、電池平安，長安深藍(lán)SLO3給使用者提供360度平安保證。這也是“高平安平臺(tái)”的效用所在。

而“高功能平臺(tái)”是指，今后驅(qū)為基因，兼顧四驅(qū)，集純電、增程、氫能源等多個(gè)能源構(gòu)型于一身，拓寬了超集電驅(qū)安排體積及長安深藍(lán)SL03活動(dòng)姿態(tài)下的極限邊界。

能源方式方面，全系標(biāo)配后驅(qū)的長安深藍(lán)SLO3采納純電動(dòng)、增程和氫電三種驅(qū)動(dòng)版本。此中，純電動(dòng)和氫電版CLTC工況下概括續(xù)航可達(dá)700km以上，增程版CLTC工況下概括續(xù)航可達(dá)1200km以上。

另外，據(jù)長安測算，515續(xù)航版最高功率可達(dá)190kW以上，電耗可低至12.3kWh/100km之下，和特斯拉Model 3百千米最低電耗水準(zhǔn)差不多差不多。

高智能方面，長安深藍(lán)經(jīng)過首次發(fā)布的智能全車域操控器“長安智慧芯”，集成超越1500個(gè)焦點(diǎn)器件，同步通信速率達(dá)到產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)先水準(zhǔn)，同一時(shí)間，源于EPA1平臺(tái)引入了全新一代的域控電子電氣架構(gòu)，3分鐘即可實(shí)現(xiàn)車控類軟件OTA進(jìn)級(jí)，還能為使用者來更精確的遠(yuǎn)程診斷、更高效的能量治理戰(zhàn)略以及更明確的路程計(jì)算效勞。

而且，映入智能電動(dòng)時(shí)期，車企的焦點(diǎn)競爭力所在正是智能化水準(zhǔn)。在這方面，長安深藍(lán)SL03裝載了十余項(xiàng)智能駕馭協(xié)助體系，具有6顆超聲波雷達(dá)，3顆mm波雷達(dá)，6顆高功能攝像頭等15個(gè)傳感部件，高冗余的硬件也進(jìn)一步提高全車的功能。

配置上，長安深藍(lán)SL03裝載集成式自適應(yīng)IACC，全系標(biāo)配換道協(xié)助、智能全景影像、AEB自動(dòng)緊急剎車等智能駕馭協(xié)助功效，同一時(shí)間，長安深藍(lán)SL03還將首次發(fā)布APA7.0遠(yuǎn)程代客停車體系，全角度滿足使用者在不同情景下的停車要求。

除了智能駕馭協(xié)助體系，智能座艙方面，長安深藍(lán)SLO3裝載了裝載8核高算力超強(qiáng)車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作體系。同一時(shí)間，車機(jī)RAM內(nèi)存達(dá)到了12G，ROM內(nèi)存達(dá)到了128G。而且，經(jīng)過采納Hypervisor域控方案，長安深藍(lán)SL03的智能座艙具有更強(qiáng)的功效及情景拓展能力。

不得不說，進(jìn)階“軟件定義車子”時(shí)期的公路上，長安深藍(lán)一出手，切實(shí)不同反響，到市場僅33分鐘定單破萬便是明證。而這一切，皆是長安在轉(zhuǎn)行進(jìn)程中鑒于數(shù)字技藝所做的進(jìn)化。

而且，經(jīng)過新品牌、新平臺(tái)、新技藝、新產(chǎn)物、新效勞的加持，長安深藍(lán)SL03以16.89萬起的價(jià)值，正好成為20萬元級(jí)小汽車市場的價(jià)格新標(biāo)桿，并進(jìn)一步拓寬了市場體積。隨著長安深藍(lán)品牌的發(fā)動(dòng)，也徐徐拉開了長安車子征戰(zhàn)新燃料市場的大幕。

深藍(lán)之光

深藍(lán)已來。長安的未來，也將是“深藍(lán)”的。

昨年，大家還對(duì)“未來十年全世界必定會(huì)誕生全球級(jí)的華夏品牌”這種論斷將信將疑�，F(xiàn)在，長安深藍(lán)向業(yè)界聲明，十足有這種底氣。由于，汪洋辟闔的競爭浪潮中，華夏市場十足有機(jī)會(huì)、有能力孵化出全世界數(shù)一數(shù)二的超等公司。

而代表著長安車子對(duì)未來探尋的長安深藍(lán)品牌，以及長安深藍(lán)的首款產(chǎn)物落地，也標(biāo)記著長安車子在新燃料范疇繼往開來的新起點(diǎn)。

實(shí)質(zhì)上，早在2017年，長安車子就提議了提速向“智能低碳外出科技企業(yè)”轉(zhuǎn)行的計(jì)劃，并全力推行新燃料 “香格里拉計(jì)劃”和智能化的“北斗天樞計(jì)劃”。時(shí)于今日，成果曾經(jīng)一步步顯示。

從2017年到2022年，五年磨一劍，約2000人的堅(jiān)守，長安深藍(lán)咬緊了牙關(guān)，耐住了寂寞。今日，咱們才見到一種最新數(shù)字純電品牌，一種高效能、高功能、高智能、高平安的“一全四高”EPA1平臺(tái)。

是以，在長安深藍(lán)的首場運(yùn)動(dòng)中，長安新燃料總經(jīng)理鄧承浩用50分鐘、8000個(gè)字，來分享長安深藍(lán)EPA1平臺(tái)和那時(shí)還叫做“C385”的長安深藍(lán)SL03技藝。而長安車子這樣的慣例車企厚積薄發(fā)以后，全個(gè)產(chǎn)業(yè)格局也隨之產(chǎn)生浮動(dòng)。

之是以如許說，是近十年的浮動(dòng)表達(dá)，底特律三巨頭早已無助后撤，來源硅谷的特斯拉風(fēng)靡全世界；沃爾夫斯堡的大眾也無了昔日狼的兇狠，愛知縣的豐田剛從混動(dòng)中回過神，其它品牌也是七零八落。而華夏新燃料市場曾經(jīng)成為改變?nèi)�球車子格局的主�?dǎo)。

再講到數(shù)字化，著名IT探討機(jī)構(gòu)Gartner以為，數(shù)字化包涵數(shù)字式（digital）、數(shù)字化（digitalization）、數(shù)字營業(yè)轉(zhuǎn)行（digital-business-transformation），并經(jīng)過辯別、接連、激活三個(gè)進(jìn)程來實(shí)現(xiàn)。

換句話說，數(shù)字化（Digitalization）便是應(yīng)用數(shù)字技藝驅(qū)動(dòng)組織商業(yè)形式創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)公司生態(tài)體系重構(gòu)，驅(qū)動(dòng)公司效勞大變革。同一時(shí)間，數(shù)字化和智能化，仍是一對(duì)“孿生兄弟”，在華夏市場也有著比全球上全部位置都寬廣的體積。

是以，“數(shù)字純電品牌”應(yīng)運(yùn)而生，是長安深藍(lán)深知，在智能電動(dòng)時(shí)期要想脫胎換骨，必需要由內(nèi)而外發(fā)展變革，才能在“未來十年，全世界必定會(huì)誕生全球級(jí)的華夏品牌�！钡呐袛嗪腿A夏車子資產(chǎn)“百年未有之大變局”的大趨向以下，占據(jù)一席之地。

可行說，長安深藍(lán)抉擇了一次沒有比正確的最初。只是，未來的前路，長安深藍(lán)曾經(jīng)無了參考對(duì)象，須要本人開拓，況且留給長安深藍(lán)的時(shí)間不會(huì)太多。3年后，長安車子的新燃料銷售數(shù)量指標(biāo)是105萬輛，此中長安深藍(lán)必定承受此中5成左右的份額，這將來會(huì)是一次極端艱難的考驗(yàn)。

長安車子董事長、黨委書記朱華榮說過，“不論是在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)行，仍是在新興商業(yè)形式的探尋上，華夏車子品牌曾經(jīng)沒再是旁觀者或許容易的跟隨者，卻是曾經(jīng)成為并跑者甚而引領(lǐng)者�！�

而要成為引領(lǐng)者，長安深藍(lán)必需要面臨的選擇是，在花費(fèi)要求周全進(jìn)級(jí)及軟件智能技藝的雙驅(qū)動(dòng)下，車子被從新定義，使用者將成為本人的“產(chǎn)物經(jīng)理”，長安深藍(lán)不但要提供外出用具，更要提供最新外出生活形式。

也便是說，長安深藍(lán)SL03以及未來的長安深藍(lán)產(chǎn)物，必定成為一種大型搬動(dòng)智能與計(jì)算末端，經(jīng)過“新車子”方式實(shí)現(xiàn)算力共享，為使用者締造新的價(jià)格。而作為第三智能搬動(dòng)體積，“新車子”將作為家和辦公室之外的第三體積，成為事業(yè)、休閑、娛樂的合一載體，讓生活愈加豐富。

在周全數(shù)字化加持下，未來五年，長安深藍(lán)還將為使用者提供6~7款最新產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)從緊湊型到大型市場全掩蓋。從使用者方位，長安深藍(lán)將為Z世代新燃料汽車主人提供創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體會(huì)隨心、低碳生活等4大品牌價(jià)格。長安的未來，正好凝聚一束更具力量的深藍(lán)之光。