近日，有外媒報導(dǎo)稱日產(chǎn)Maxima（國家內(nèi)部名為“西瑪”）將于2023年年中迎接停產(chǎn)，完畢了本人的42年、共8代車型的生涯，不禁令人唏噓。可是，日產(chǎn)西瑪未來另有機(jī)會轉(zhuǎn)變?yōu)樾氯剂宪囆停�可行說是順應(yīng)時期潮流了。

可能有好多友人不曉得西瑪是何方神圣，本來它與天籟鑒于同一平臺塑造，于今也已有42年歷史，主打的是歐美市場，定位略超出天籟，配置也更高一絲，有六缸啟動機(jī)可選，走的是活動路線。

當(dāng)前代的日產(chǎn)西瑪曾于2015年初次展示，盡管配合的是CVT變速箱，但第一大功率曾經(jīng)來到了300馬力，曾經(jīng)達(dá)到了初學(xué)級功能車的水準(zhǔn)。但隨著SUV和新燃料能源車型的快速崛起，西瑪?shù)匿N售數(shù)量下降愈發(fā)顯著。

2016年，日產(chǎn)西瑪曾導(dǎo)入國家內(nèi)部制造，撤消了六缸啟動機(jī)，僅扶持抉擇2.5L四缸啟動機(jī)，年銷售數(shù)量僅為1000臺多一絲，終歸于2020年停產(chǎn)，可行說是吃了閉門羹。假如未來轉(zhuǎn)行為純電動車的話，期望它能尋到往日輝煌。