蓋世車(chē)子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，全世界第一大鋰金屬制造商之一Albemarle警告稱(chēng)，源于要求可能會(huì)超越供給，在2030年此前，車(chē)子生產(chǎn)商將面對(duì)一場(chǎng)劇烈戰(zhàn)斗以保證鋰的供給。鋰是電動(dòng)車(chē)子電池中最要害的原資料，也是電動(dòng)車(chē)子革命的要害。

鋰在電動(dòng)車(chē)子電池中扮演要害的角色，因而這類(lèi)原資料成為了全世界競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，不僅車(chē)企之中在相互競(jìng)爭(zhēng)，就連政府也參加了進(jìn)來(lái)，列國(guó)全在努力增添和保證供給。

本年，包括Stellantis和寶馬在內(nèi)的車(chē)企都對(duì)新成立的鋰初創(chuàng)公司發(fā)展了投資，此舉顯現(xiàn)出了全世界更多國(guó)度向電動(dòng)車(chē)子過(guò)渡時(shí)所面對(duì)的負(fù)擔(dān)。上周，通用也顯示，將向另全家鋰供給商Livent預(yù)付2億美元以保證供給。

相片來(lái)自： Albemarle

Albemarle是全世界第一大的到市場(chǎng)鋰制造商，該企業(yè)首席執(zhí)行官Kent Masters顯示，雖然該產(chǎn)業(yè)正好努力解放更多的鋰金屬，但市場(chǎng)供給概況仍將維持吃緊。他在談到該產(chǎn)業(yè)所面對(duì)的挑戰(zhàn)時(shí)說(shuō)道：“在差不多長(zhǎng)的一段時(shí)間里，這都將是一種體系性的難題。在未來(lái)七到八年中，鋰的供給都將維持差不多吃緊的狀況�！盇lbemarle總部位于北卡羅來(lái)納州的夏洛特（Charlotte），特斯拉和其它最重要的車(chē)子生產(chǎn)商皆是其消費(fèi)者。

自2020年初以來(lái)，鋰化合物的價(jià)值飆升了8倍以上，當(dāng)前其價(jià)值曾經(jīng)穩(wěn)固在本年4月份創(chuàng)下的每噸7萬(wàn)美元的紀(jì)錄周邊。憑借著市場(chǎng)的熱度，Albemarle企業(yè)本年曾經(jīng)三次提升了其盈利預(yù)測(cè)，該企業(yè)估計(jì)本年將增添產(chǎn)量，并比預(yù)期更快地實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)款流。

然則，部分銀行和探討機(jī)構(gòu)其實(shí)不看好鋰的價(jià)值前景。高盛剖析師指明，技藝上的進(jìn)步可能在幾年后提高鋰的供給。鋰是與鎳和鈷并列的電池要害資料，它可行從鹽水、剛硬的巖石和粘土中提取。少許人以為，一個(gè)新技藝將可行干脆從鹽水中提取鋰，而沒(méi)有需依賴(lài)蒸發(fā)。

可是Albemarle企業(yè)的鋰營(yíng)業(yè)總裁Eric Norris顯示，對(duì)供給激增的期望高估了鋰制造商滿(mǎn)足車(chē)企要求的能力，這類(lèi)要求曾經(jīng)變得“更廣大、更深入和更確定”。

世界燃料署（IEA）上個(gè)月發(fā)表的一份匯報(bào)顯現(xiàn)，鋰礦開(kāi)采名目從開(kāi)始的可以性探討到實(shí)質(zhì)制造平常須要消費(fèi)6到19年，是全部涉及電動(dòng)車(chē)電池的技藝中第一長(zhǎng)的。IEA顯示，到2030年時(shí)，全世界將須要60個(gè)新的鋰礦來(lái)滿(mǎn)足列國(guó)政府的脫碳和電動(dòng)車(chē)子計(jì)劃的要求。

在往日18個(gè)月里，半導(dǎo)體芯片的匱乏一直是車(chē)企的最重要的制約要素，但隨著它們準(zhǔn)備發(fā)表更多電動(dòng)車(chē)型，是否保證鋰的供給正變得越來(lái)越令人擔(dān)心。電池金屬征詢(xún)企業(yè)House Mountain Partners的創(chuàng)始人Chris Berry說(shuō)道：“在鋰的可用性方面，車(chē)企將面對(duì)慘重挑戰(zhàn)。關(guān)于車(chē)企來(lái)講，每噸7萬(wàn)美元是一種難以接納的價(jià)值�！�