本年第二季度乃至上半年，車子產(chǎn)業(yè)依然面對新冠疫情蔓延以及半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的供給鏈中斷，以及地緣政治難題導(dǎo)致的原資料本錢上升難題。只是，強(qiáng)勁的定價、有力的產(chǎn)物組合和匯率等也幫助車企抵消了部分損耗。在此背景下，本年第二季度，許多數(shù)世界車企營收均實現(xiàn)同比上升，但唯有半數(shù)成功實現(xiàn)利潤的提高。本年上半年車企的全體體現(xiàn)更甚一籌，在蓋世車子梳理的16家車企中，僅2家營收同比下調(diào)，75%的車企依然實現(xiàn)業(yè)務(wù)利潤上升。

大眾團(tuán)體：多虧高檔品牌

源于供給鏈節(jié)制障礙了大眾團(tuán)體主流品牌的車子產(chǎn)量，本年上半年，高檔品牌支撐了大眾團(tuán)體的財務(wù)情況。在大眾品牌業(yè)務(wù)利潤下降8%的概況下，奧迪品牌的業(yè)務(wù)利潤卻同比大增51%，保時捷品牌業(yè)務(wù)利潤同比上升22%。大眾團(tuán)體麾下高檔品牌的利潤率也一馬當(dāng)先，此中蘭博基尼的利潤率多達(dá)31.9%，賓利為23.3%。得益于高檔品牌的強(qiáng)勁體現(xiàn)，不管是營收仍是業(yè)務(wù)利潤，大眾團(tuán)體在世界車企中皆是遙遙優(yōu)先。

豐田車子：不如人意

作為上半年營收僅次于大眾團(tuán)體的車企，豐田車子的業(yè)務(wù)利潤卻不盡如人意，下跌就而已，一不當(dāng)心還創(chuàng)下個16家車企中第一大的同比跌幅。這一體現(xiàn)使TokaiTokyoResearch企業(yè)剖析師SeijiSugiura看了還不禁搖頭，稱“日元走軟并沒有提振豐田的業(yè)績，該企業(yè)也未能制造充足多的車子，本錢操控舉措仿佛也無發(fā)生多大作用”，總結(jié)起來便是“豐田無達(dá)上市預(yù)期，令人沒有期望”。

實是上，源于全世界芯片短缺和新冠肺炎疫情對此中國工廠的節(jié)制，豐田車子第二季度曾三次下降產(chǎn)量指標(biāo)。據(jù)豐田顯露，盡管日元貶值的確幫助其增添了1,950億日元的收入，但原資料價值飆升卻給該企業(yè)帶來了3,150億日元的負(fù)面作用。

Stellantis：業(yè)績創(chuàng)記錄

有人優(yōu)，就有人喜。當(dāng)豐田還在為頻繁停產(chǎn)費神的同一時間，Stellantis卻悄悄實現(xiàn)了創(chuàng)記錄的業(yè)績。雖然營收不及豐田，Stellantis上半年的業(yè)務(wù)利潤卻足足優(yōu)先豐田近50億美元，這一差距比本田或現(xiàn)代上半年的業(yè)務(wù)利潤還要多。

Stellantis同樣面對燃料和原資料價值上升以及半導(dǎo)體短缺等不利要素的作用，但憑借強(qiáng)勁的定價和電動車子等高利潤車子的銷售數(shù)量，Stellantis本年上半年在五個最重要的市場的調(diào)度后息稅前利潤率都逾10%，在北美市場愈是創(chuàng)下了18.1%的記錄。

Stellantis霸氣地顯示，團(tuán)體具有一系列高檔車型，加上強(qiáng)勁的定價戰(zhàn)略、有益的車型組合以及踴躍的匯率要素，十足有能力應(yīng)對全世界通脹的上升。

福特車子：比上不足比下有余

雖然二季度遭到投資RivianAutomotive形成的24億美元損失的拖累，福特車子上半年營收和息稅前利潤依然實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增幅。福特以為，其利潤增添得益于產(chǎn)量的大幅增添，而營收大漲部分得益于團(tuán)購交付量同比增添35%。另外，該企業(yè)全新產(chǎn)物的強(qiáng)勁定價和要求對其有益。

與往常一樣，福特息稅前利潤最重要的來源北美市場，僅第二季度北美市場就為其奉獻(xiàn)了33億美元利潤。只是，源于新冠疫情蔓延導(dǎo)致車子交付量下調(diào)，福特第二季度在華夏損耗了1.21億美元，必定水平上拖累了全體業(yè)績。

福特日前估計，本年的“通脹負(fù)擔(dān)”將達(dá)30億美元，超出第一季度預(yù)估的10億美元；大宗商品本錢將上升40億美元，這可能會抵消該企業(yè)有益的定價帶來的正面作用。只是，福特估計本年剩余時間的要求仍將維持強(qiáng)勁。

梅賽德斯奔馳：“韌性”充足

實是聲明，隨著較富裕的消費者接著花費，能夠領(lǐng)先制造高檔車子的奢華車子生產(chǎn)商的銷售數(shù)量和業(yè)績體現(xiàn)普及更有彈性。

梅賽德斯奔馳的優(yōu)秀業(yè)績得益于團(tuán)體專注于奢華車、純電動車子和奢華廂式載貨汽車，以及對本錢的持續(xù)關(guān)心，這幫助抵消了銷售數(shù)量下調(diào)和原資料本錢上升的作用。

得益于上半年的強(qiáng)勁體現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳團(tuán)體估計，2022年營收將較昨年大幅增添，利潤將略超出昨年。而該團(tuán)體之前曾估計本年的營收只有會比昨年略高，而收益將與昨年持平。另外，該團(tuán)體將其車子部門下半年調(diào)度后利潤率預(yù)期從之前的11.5%至13%上調(diào)至12%至14%。

通用車子：產(chǎn)量和Cruise拖累了利潤

本年二季度以及上半年，通用車子的營收均實現(xiàn)上升，但調(diào)度后息稅折舊攤銷前利潤卻都顯露兩位數(shù)的跌幅。

隨著新冠疫情蔓延以及俄烏形勢進(jìn)級迫使工廠關(guān)閉，并對全世界的物流形成慘重破壞，通用車子在往日幾個季度一直在應(yīng)對供給鏈中斷。“源于半導(dǎo)體短缺，往日一年咱們的產(chǎn)量一直在下調(diào)。”通用車子首席執(zhí)行官MaryBarra顯露。

除了產(chǎn)量下調(diào)的作用，通用麾下自動駕馭部門Cruise的損失也作用了利潤。第二季度Cruise部門損耗了5億美元，每天平均損失超越500萬美元。本年上半年，Cruise的損失從昨年同期的6億美元增至9億美元。

寶馬團(tuán)體：增收不增利

與通用車子相似，盡管寶馬團(tuán)體二季度以及上半年的營收體現(xiàn)可以，但而是增收不增利。只是，在強(qiáng)勁要求的推進(jìn)下，寶馬團(tuán)體經(jīng)過提高機(jī)動車價值彌補(bǔ)了部分損耗。與此同一時間寶馬警告稱，經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)將越來越大。

寶馬首席執(zhí)行官OliverZipse在一份證明中顯露，“除了持續(xù)的供給短缺外，咱們還見到了日漸慘重的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)�！彪m然寶馬估計本年下半年的銷售數(shù)量將穩(wěn)步超出昨年同期，但這將沒有辦法十足彌補(bǔ)2022年上半年損耗的銷售數(shù)量。

本田車子：差強(qiáng)人意

與其它車子生產(chǎn)商一樣，全世界半導(dǎo)體短缺和新冠疫情蔓延擾亂了零部件的供給，作用了本田車子的產(chǎn)量。此中第二季度，本田被強(qiáng)迫將其日本工廠的產(chǎn)量削減多達(dá)50%。

源于產(chǎn)量下調(diào)和資料本錢上升，本田上半年營收和利潤均顯露下調(diào)，但得益于有益的匯率等要素的作用，本田體現(xiàn)依舊超出剖析師預(yù)期。

現(xiàn)代車子：穩(wěn)固發(fā)揮

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利的概況下，現(xiàn)代車子的全世界銷售數(shù)量有所下調(diào)，但得益于SUV和捷尼賽思奢華車型的強(qiáng)勁出售組合、鼓勵舉措的降低以及有益的外匯環(huán)境等，該企業(yè)第二季度以及上半年的營收和利潤均有所增添。

現(xiàn)代車子估計，全世界芯片和零部件短缺將漸漸緩和。然則，該企業(yè)估計外部的不確定性將持續(xù)存留，包括新冠疫情蔓延導(dǎo)致的供給鏈中斷，以及地緣政治難題導(dǎo)致的原資料本錢振動。此外，該企業(yè)估計匯率振動、車企之中競爭加重導(dǎo)致的營銷費率增添等要素也會成為本年下半年的壓力。

特斯拉：體現(xiàn)依舊出色

得益于車型售價的調(diào)度幫助抵消了華夏地域疫情對制造帶來的負(fù)面作用，特斯拉第二季度利潤超出預(yù)期，上半年業(yè)務(wù)利潤愈是同比大漲218.5%，營收漲幅也是優(yōu)先其它諸多車企。

本年來，特斯拉已屢次提升其電動車子的價值，以應(yīng)對電池運(yùn)用的鋰、車身運(yùn)用的鋁以及其它原資料的本錢上升。投資網(wǎng)絡(luò)（Investing.com）頂級剖析師JesseCohen顯示：“特斯拉強(qiáng)勁的業(yè)績是它在應(yīng)對全世界供給鏈和物流挑戰(zhàn)方面體現(xiàn)出色的全新聲明，它比許多數(shù)慣例車子生產(chǎn)商更好地度通過了這場風(fēng)暴�！彼�還顯示，特斯拉提升了制造效能，有望打破本年的交付指標(biāo)。

雷諾團(tuán)體：業(yè)績超預(yù)期，但仍需改良

本年上半年，源于俄烏形勢進(jìn)級，雷諾被強(qiáng)迫關(guān)閉俄羅斯?fàn)I業(yè)，導(dǎo)致其上半年凈損失13.6億歐元。雖然如許，雷諾依舊上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。得益于新款汽車型的公布和更高的定價提升了盈利能力，該企業(yè)將業(yè)務(wù)利潤率預(yù)期從之前的3%上調(diào)到5%。

雷諾首席執(zhí)行官LucadeMeo顯示，上半年業(yè)務(wù)利潤率的提升表達(dá)該企業(yè)實行的扭虧為盈計劃成效初顯�！霸谕ㄟ^兩年艱苦的努力后，咱們此刻曾經(jīng)為雷諾的下一種篇章做好了準(zhǔn)備。”

加拿大皇家銀行剖析師TomNarayan在一份匯報中寫道，雖然雷諾的業(yè)績在好多方面都高于了預(yù)期，但與其它車子生產(chǎn)商比較，雷諾仍有眾多位置須要改良。

日產(chǎn)車子：改革成效初顯

隨著日產(chǎn)將出售要點放到利潤更高的車型上，經(jīng)過注重出售品質(zhì)提升了單位出售額，以應(yīng)對供給鏈混亂和原資料本錢飆升的困難，該企業(yè)第二季度收益超越預(yù)期。

彭博情報剖析師TatsuoYoshida顯示，日產(chǎn)的業(yè)績體現(xiàn)讓人留住了“踴躍的感官”。他顯示，“日產(chǎn)構(gòu)造改革的成效正一步步顯示。”

起亞車子：營收和利潤雙增添

起亞車子強(qiáng)勁的業(yè)績體現(xiàn)得益于合乎道理的產(chǎn)物構(gòu)造、鼓勵舉措的降低和有益的外匯環(huán)境。隨著Sportage等利潤較高的RV車型的成功，RV銷售數(shù)量占其總銷售數(shù)量的65%，創(chuàng)下了歷史最高記錄。

沃爾沃車子：體現(xiàn)穩(wěn)固

源于全世界貿(mào)易持續(xù)存留不確定性，原資料價值不停上升，以及近期新冠疫情蔓延形成的供給鏈節(jié)制，沃爾沃車子全世界零售銷售數(shù)量有所下調(diào)；但得益于強(qiáng)勁的車子定價和產(chǎn)物組合，上半年營收和利潤根本穩(wěn)固。

三菱車子：業(yè)績受日元走軟提振

本年第二季度，三菱車子業(yè)務(wù)利潤同比增添近兩倍；本年上半年，三菱車子利潤同比愈是暴漲6454%，除昨年同期利潤基數(shù)較輕之外，三菱顯示業(yè)績遭到日元走軟的提振。

法拉利：業(yè)績穩(wěn)健

本年第二季度，得益于PortofinoM和F8車型推進(jìn)了銷售數(shù)量，法拉利定單創(chuàng)下新高，收益也因而超越預(yù)期，這促使這家奢華車子生產(chǎn)商上半年的業(yè)績也十分穩(wěn)健。