蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，豐田車子因反對(duì)“全心投入”電動(dòng)車子而再一次受到歐洲大型養(yǎng)老基金的抨擊。

相片來自：豐田車子

豐田這家車子巨頭曾在1997年首先公布普銳斯（Prius）混合能源車子，成為綠色科技的先驅(qū)�，F(xiàn)在，它卻成為向純電動(dòng)車子迅速轉(zhuǎn)行的最強(qiáng)烈批評(píng)者之一，同一時(shí)間也是油電混合能源技藝最堅(jiān)定的捍衛(wèi)者。

在英國，豐田逾80%的產(chǎn)量皆是混合能源車。豐田車子之前曾警告稱，假如其英國工廠制造的混合能源車子被禁止出售，該企業(yè)將停止在英國工廠的投資。英國政府最近建議，到2028年，在英國出售的全部新款汽車中，必需有一半以上是純電動(dòng)車，但源于無闡明混合能源車的未來而遭到批評(píng)。

當(dāng)美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普試圖下降車子汽油效能準(zhǔn)則時(shí)，豐田也投出了扶持票。在日本國家內(nèi)部，豐田車子總裁豐田章男（Akio Toyoda）昨年對(duì)政府在2035年前禁止新款石油車子的打算提議質(zhì)疑。

丹麥基金AkademikerPension（范圍200億美元）、瑞典第一大的養(yǎng)老基金AP7（范圍達(dá)1200億美元的北歐產(chǎn)業(yè)治理企業(yè)）和英國國教（截止昨年共持有豐田3億美元的股份）一直在關(guān)心豐田車子舉動(dòng)。AkademikerPension首席投資官Anders Schelde上周顯示，“豐田反對(duì)車子產(chǎn)業(yè)禁燃的措施正好損傷其寶貴的品牌。”

得益于曾經(jīng)運(yùn)用20年的混合能源體系，豐田在無出售一臺(tái)純電動(dòng)車子的概況下，單車CO?釋放量在歐洲車子生產(chǎn)商中仍最低。除此之外，豐田車子還投資于氫能源車子。長久以來，該企業(yè)一直以為，混合能源車能在向電動(dòng)車子的過渡時(shí)代提供更環(huán)境保護(hù)的解決方案。

但環(huán)境保護(hù)組織和環(huán)境保護(hù)維權(quán)投資者以為，車子產(chǎn)業(yè)電氣化轉(zhuǎn)行不行走彎路，它們批評(píng)豐田實(shí)質(zhì)上是在拖延時(shí)間，可能會(huì)破壞產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)車子的轉(zhuǎn)行。

昨年，豐田成為亞洲首家披露其氣候政策運(yùn)動(dòng)的車子生產(chǎn)商，但氣候智庫InfluenceMap仍給該企業(yè)打了“D”的評(píng)分，稱該企業(yè)將沒有辦法履行對(duì)《巴黎協(xié)定》（Paris Agreement)的承諾。

昨年12月，豐田車子還制訂了一項(xiàng)計(jì)劃，欲投資350億美元向電動(dòng)車子轉(zhuǎn)行，并在2030年前每年出售350萬輛純電動(dòng)車子。豐田顯示：“咱們著力于保證國度政策、社會(huì)要求、技藝進(jìn)步和消費(fèi)者要求在第一大水平上都指到統(tǒng)一個(gè)方向。”豐田還補(bǔ)充說，終歸指標(biāo)是降低碳釋放，而實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)的形式因地域而異。