蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，6月15日，豐田車子顯示須要提供多個(gè)車型抉擇，以適應(yīng)不同的環(huán)境和消費(fèi)者。只是，投資者卻以為豐田在純電動(dòng)車子范疇進(jìn)行緩慢。

在豐田年度股東大會(huì)上，該企業(yè)的高管們回應(yīng)了各式難題，包括其電氣化策略、首席執(zhí)行官（CEO）繼任計(jì)劃以及持續(xù)的芯片短缺等。

20好幾年前，豐田曾因普遍普銳斯（Prius）混合能源車而遭到環(huán)境保護(hù)人員的稱贊，但源于無一步步淘汰石油能源車子以及就氣候政策發(fā)展游說，豐田遭到了少許投資者的抨擊。當(dāng)天，豐田首席技藝官M(fèi)asahiko Maeda在會(huì)議上回答丹麥養(yǎng)老基金組織AkademikerPension提議的難題時(shí)顯示，“咱們的指標(biāo)是碳中和�！痹摶�金組織還請求豐田不需要發(fā)展破壞向純電動(dòng)車子轉(zhuǎn)行的游說。然則，Maeda顯示，“消費(fèi)者須要多個(gè)抉擇”，以推廣包括混合能源車子在內(nèi)的電動(dòng)車子。他還指明，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供多個(gè)車型抉擇，不應(yīng)當(dāng)縮短范疇。

豐田以為，在根基設(shè)備尚未準(zhǔn)備好扶持迅速向純電動(dòng)車子轉(zhuǎn)行的市場上，混合能源車子依然有意義，另外豐田還在探尋用于內(nèi)燃機(jī)車子的綠色能源的可以性，包括氫能源。

豐田昨年承諾，到2030年將投入8萬億日元（合600億美元）用于車子電動(dòng)化，此中一半將以于開發(fā)純電動(dòng)車子。只是，該企業(yè)估計(jì)，到2030年，其電動(dòng)車子的年銷售數(shù)量將僅為350萬輛，約為其日前總銷售數(shù)量的三分之一。盡管豐田上個(gè)月在日本國家內(nèi)部公布了首批量產(chǎn)的純電動(dòng)車子（只供租借），但油電混合能源車型在日本仍遠(yuǎn)比純電動(dòng)車子受歡迎。

相片來自：豐田

當(dāng)被問及CEO繼任計(jì)劃時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)13年的豐田車子首席執(zhí)行官豐田章男（Akio Toyoda）顯示，他正好“考量退休時(shí)間和接班人”�！霸蹠�(huì)抉擇一種了解企業(yè)理念的人作為咱的接班人，”他補(bǔ)充道。豐田章男試圖改革豐田的公司文化，花更多時(shí)間與更年青的高管在一同，并削減少許頂級(jí)職位。2020年，他任命時(shí)年51歲的企業(yè)元老Maeda和Kenta Kon擔(dān)任高層職位。

只是，豐田車子里面并未跡象表達(dá)豐田章男計(jì)劃退休。現(xiàn)年66歲的豐田章男是豐田車子創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，他帶領(lǐng)企業(yè)度通過了一種黑暗的時(shí)代，那時(shí)豐田車子數(shù)次召回了數(shù)百萬輛車子，銷售數(shù)量大幅下降，并損失了數(shù)十億美元。

豐田車子在2021年出售了1050萬輛車子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了競爭對(duì)手大眾團(tuán)體。但受全世界芯片危機(jī)的作用，該企業(yè)本年屢次削減制造。豐田車子收購負(fù)責(zé)人Kazunari Kumakura當(dāng)天顯示，雖然芯片短缺有改進(jìn)的跡象，但估計(jì)將持續(xù)下來。