蓋世車子訊 據外媒報導，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克顯示，解決自動駕馭難題是打算特斯拉價格高低的要害。

自馬斯克宣告采購推特以來，特斯拉股價遭受了重要打擊。雖然往日幾個月特斯拉在市場上處境艱難，但還是全世界市值最高的企業(yè)之一，市值近7,000億美元。

馬斯克在本周接納采訪時談到特斯拉在軟件方面的努力時說道，“要害在于是否實現(xiàn)十足自動駕馭，這將打算特斯拉是十分有價格仍是一文不值�！钡�他一直信任該企業(yè)會實現(xiàn)十足自動駕馭。

特斯拉日前正好經過其十足自動駕馭測試（FSDBeta）名目開發(fā)自動駕馭技藝。特斯拉一直在出售一款售價多達1.2萬美元的FSD套件（包涵少許自動駕馭協(xié)助功效），并承諾特斯拉將經過未來的軟件革新實現(xiàn)自動駕馭功效。

日前仍不明白特斯拉什么時候能兌現(xiàn)自動駕馭的承諾。最近，馬斯克將特斯拉的指標改成在本年年底前讓100萬人加入FSD Beta名目。只是，F(xiàn)SD Beta須要駕駛員時候監(jiān)控，也需駕駛員隨時準備接管制制，是以FSD Beta其實不是十足自動駕馭體系。

相片來自：特斯拉

在眾多人慘重質疑特斯拉是否兌現(xiàn)自動駕馭承諾的概況下，越來越多的人以為特斯拉須要進級硬件，接下來才能經過軟件革新提供真實的自動駕馭體系。

外媒Electrek以為，假如特斯拉能夠按其承諾在2016年以來制造的全部特斯拉車子上安裝自動駕馭體系，將為其消費者車隊帶來數千億美元的價格，并大幅提升其日前制造的每一臺車子的價格。

但另有少許人不贊同馬斯克的看法，它們以為特斯拉曾經具有一種十分賺錢的營業(yè)——出售電動車子。

Electrek以為，F(xiàn)SD是特斯拉必需克服的挑戰(zhàn)，由于該企業(yè)一直在承諾向消費者出售FSD。假如特斯拉不行兌現(xiàn)這點承諾，或許一直拖延，那末該企業(yè)可能會付出代價。