6月16日，上汽團體發(fā)表公告稱，麾下子企業(yè)上汽金控、上汽創(chuàng)投擬與尚頎資本、恒旭資本一同出資設(shè)立嘉興上汽創(chuàng)永股權(quán)投資合伙公司（局限合伙），用于投資雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)、車子電子、領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)、新資料、半導(dǎo)體以及其它車子資產(chǎn)多元外延范疇，進(jìn)一步改善車子資產(chǎn)鏈布置。

相片來自：上汽團體

本次認(rèn)繳出資總額為國民幣 30 億元，此中上汽金控認(rèn)繳出資 29.50 億元，為第一大出資方，上汽創(chuàng)投認(rèn)繳出資 0.48 億元、尚頎資本認(rèn)繳出資 100 萬元、恒旭資本認(rèn)繳出資 100 萬元。

這是上汽團體自5月以來第三次出手加碼投資基金。5月10日，上汽團體也曾發(fā)表公告稱，擬向青島上汽創(chuàng)新進(jìn)級資產(chǎn)股權(quán)投資基金合伙公司（局限合伙）追加認(rèn)繳出資75億元，聚集投資新燃料、智能網(wǎng)聯(lián)、共享化、智能生產(chǎn)、新資料等范疇。追加認(rèn)繳后，該基金的出資總額為135.495 億元，此中上汽認(rèn)繳出資 135 億元，持有99.63%份額。

相片來自：上汽團體

5月底，上汽團體再一次宣告，全資子企業(yè)上汽金控擬與山東快速投資、尚頎資本等五個合作方，一同出資設(shè)立“山東尚頎山高新能源股權(quán)投資基金合伙公司（局限合伙）”，要點關(guān)心車子新燃料范疇（包括驅(qū)動電機、能源電池）、氫能源電池資產(chǎn)鏈、啟動機后料理、協(xié)助駕馭及自動駕馭、車子電子及半導(dǎo)體、車子新資料等范疇�；�金認(rèn)繳出資總額為國民幣8.07億元，此中上汽金控出資1.99億元，占比24.66%，為第二大出資人。

這意指著，短短一種半月，上汽團體共斥資超百億元投向股權(quán)投資基金。從基金投資方向來看，多為新燃料車子、智能駕馭等范疇，根本與當(dāng)前車子產(chǎn)業(yè)的主流進(jìn)行趨向絕對，充分凸顯了上汽提速布置車子“新四化”的決心。

當(dāng)前，上汽團體正好提速向使用者型高科技公司轉(zhuǎn)行，并為這持續(xù)加大在新燃料、智能網(wǎng)聯(lián)等要點范疇的投入。本年5月底，上汽團體在2021年年度股東大會上準(zhǔn)確顯示，將要點從使用者體會出發(fā)聚力塑造“七大技藝底座”，包括上汽星云”純電專屬體系化平臺、“上汽珠峰”油電一體化全車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化全車架構(gòu)等三大全車技藝底座，以及藍(lán)芯能源總成體系、平臺化魔方電池體系、綠芯電驅(qū)動體系、“銀河”全棧智能車解決方案等四大要害體系技藝底座。

詳細(xì)來看，在新燃料車子范疇，上汽團體在自助掌控電池、電驅(qū)、電控體系等焦點技藝的根基上，正踴躍布置新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT 和碳化硅電驅(qū)動模塊、能源電池體系技藝等范疇。

相片來自：上汽名爵

近日，上汽團體在上汽名爵最新純電全世界車MG MULAN首次發(fā)布展示運動上，正規(guī)推出了上汽最新“魔方”電池及其配套的技藝體制。據(jù)理解，該電池與寧德時期的“巧克力”換電模塊較為相似，并采納了LBS躺式電芯和領(lǐng)先進(jìn)步CTP技藝，提高電池的集成度和平安性。

在固態(tài)電池范疇，上汽團體先后投資了美國固態(tài)電池頭部公司QuantumScape、SolidEnergy和清陶燃料。依據(jù)規(guī)劃，上汽團體將于 2025 年投產(chǎn)全世界優(yōu)先的固態(tài)電池。在氫燃料技藝范疇，上汽團體則建成了全世界首條萬臺級“ 卷對卷”膜電極制造線，并結(jié)合上汽紅巖在鄂爾多斯發(fā)動了全世界首個萬輛級氫能重卡資產(chǎn)鏈名目。

到 2025 年，上汽團體規(guī)劃在全世界實現(xiàn)超越 270 萬輛的新燃料車子銷售數(shù)量，占上汽全車銷售數(shù)量的比例不低于 32%。

面向智能駕馭，上汽于昨年正規(guī)發(fā)動了零束銀河全棧3.0的研發(fā)事業(yè)，該名目最重要的由零束科技主導(dǎo)，旨在塑造端到端艙駕一體的合一自動駕馭體會，相干效果計劃于2024年裝載于高檔智能車型到市場。為這，零束科技區(qū)別和地平線、芯馳、結(jié)合電子、恩智浦、創(chuàng)時智駕、高通等公司完成了合作，用于推行相干焦點技藝的研發(fā)。

相片來自：上汽團體

除了踴躍推行自助研發(fā)，上汽還投資了自動駕馭企業(yè)Momenta，并與后者就自動駕馭的商業(yè)化落地完成了深度合作，由兩家企業(yè)聯(lián)手塑造的享道 Robotaxi 于2021年底正規(guī)在上海嘉定上線。據(jù)全新信息，日前享道Robotaxi運營車隊全體范圍達(dá)60臺，單車日定單量約為20單。

而考量到營運汽車市場場對自動駕馭技藝的強勁要求，昨年11月上汽也專門注冊成立了上海友道智途科技局限企業(yè)，專注于研發(fā)營運車自動駕馭技藝。截止日前，友道智途的“5G+L4”智能駕馭重卡累計測試路程已突破220萬千米，運營了近8萬準(zhǔn)則集裝箱，并在寧波、青島等若干港口同步拓展落地。

據(jù)友道智途CEO王瑞之前在由蓋世車子主持的2022華夏營運車自動駕馭云論壇上顯露，本年友道智途智能重卡在達(dá)成 10 萬準(zhǔn)則箱轉(zhuǎn)運任務(wù)根基上，還要在東海大橋?qū)崿F(xiàn) " 一拖四 " 隊列跟馳的 " 減員化 " 試運營，即頭車和尾車有平安員，當(dāng)中三輛實現(xiàn)真沒有人，助力進(jìn)一步提高東海大橋的通暢效能。