中國汽車工業(yè)協(xié)會11日在北京宣布，7月份，制造商向全國經(jīng)銷商銷售了242萬輛汽車，同比增長了近30%。就乘用車和小型多用途車而言，其同比增幅約為40%，達(dá)到217萬輛。

　　增幅最大的是電動汽車，其銷量翻了一番還多，達(dá)到59.3萬輛。在出口方面，汽車制造商實現(xiàn)了單月創(chuàng)紀(jì)錄高值。

　　報道說，中國是世界上最大的汽車市場，也是大眾(包括奧迪和保時捷)、寶馬和梅賽德斯等德國汽車制造商最重要的單一市場。很長一段時間以來，中國市場一直缺乏以前曾經(jīng)有過的強勁增長，最近芯片短缺和區(qū)域性新冠疫情尤其給汽車生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)造成了壓力。

　　然而，市場現(xiàn)在也在終端需求方面再次回暖。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，7月份經(jīng)銷商向終端客戶交付汽車184萬輛，同比增長超過20%，而且是連續(xù)第二個月增長。

　　有關(guān)部門最近通過例如針對低排放汽車的購買激勵措施來刺激市場。經(jīng)銷商在7月份也從制造商那里購買了更多汽車，可能表明復(fù)蘇正在企穩(wěn)。

　　另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站8月12日報道，中國7月新車銷量增長三成，減稅成為東風(fēng)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新車銷量同比增長29.7%，增至242萬輛。連續(xù)兩個月高于上年。上海市解除封控后，生產(chǎn)和銷售復(fù)蘇，6月啟動的乘用車購置稅減半措施也成為東風(fēng)。

　　報道說，7月的增長率高于6月(23.8%)。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士在11日舉行的記者會上表示，“促消費政策持續(xù)發(fā)力，乘用車消費需求繼續(xù)恢復(fù)”。占新車銷量大部分的乘用車增長40%，增至217萬輛。商用車減少21.5%，降至24萬輛，但比6月的降幅(37.4%)有所改善。

　　純電動汽車(EV)等新能源汽車保持強勁，增至59萬輛，是上年7月的2.2倍。今年前7個月累計銷量也增至上年同期2.2倍的319萬輛。中國的乘用車業(yè)界團(tuán)體預(yù)測稱，2022年全年銷量將達(dá)到650萬輛，而且今后有望繼續(xù)增長。

　　從各家企業(yè)的7月銷量來看，以中國為中心拓展業(yè)務(wù)的吉利汽車增長兩成，豐田、本田和日產(chǎn)等日資車銷量也高于上年。涉足新能源汽車的比亞迪增至2.8倍的16萬輛，連續(xù)5個月刷新歷史最高銷量。

　　中國今年前7個月累計汽車銷量為1447萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會的管理人員表示，今年前8個月累計銷量可能會高于上年同期。針對2022年全年的銷量，維持了6月提出的“比2021年增長3%、達(dá)到2700萬輛”這一預(yù)期。