漢家庭將迎接兩周年重要OTA進(jìn)級(jí)，包涵了協(xié)助駕馭和智能座艙兩大板塊，汽車(chē)主人友人哦將來(lái)會(huì)在8月份最初連續(xù)收到OTA革新推送，這次咱們有幸提早拿體會(huì)漢家庭的OTA革新內(nèi)容。

OTA革新內(nèi)容包括：HWA快速駕馭協(xié)助功效，包括智能領(lǐng)航和打開(kāi)調(diào)轉(zhuǎn)方向燈自動(dòng)變道，DiTrainer教練形式，四驅(qū)純電車(chē)型新加dTCS分布式牽引力操控體系，NVH主動(dòng)聲，智能上下電，全情景語(yǔ)言聲音等。

dTCS分布式牽引力操控體系

dTCS（distributed TCS）即分布式牽引力操控體系，是比亞迪和博世一同研發(fā)、專(zhuān)門(mén)為新燃料車(chē)子塑造的驅(qū)能源操控體系，以確保機(jī)動(dòng)車(chē)在冰、雪等各式繁雜路面均得到最好附致力，讓車(chē)胎根本不打滑變成車(chē)的“本能”。

慣例的TCS體系是在汽油車(chē)的能源架構(gòu)下開(kāi)發(fā)而成，早期新燃料車(chē)子只能延用該技藝，但這此中存留必定的有限性：一是電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)未能充分應(yīng)用，甚而形成了能量的浪費(fèi)；二是新燃料車(chē)子自身具有十分強(qiáng)盛的扭矩，當(dāng)跟較小的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量聯(lián)合時(shí)，更簡(jiǎn)單突破路面附著極限，繼而車(chē)輪打滑形成車(chē)身失穩(wěn)。

dTCS與TCS第一大的區(qū)分是將牽引力操控體系上移至電機(jī)操控器中，響應(yīng)速度獲得了數(shù)十倍的提高。鑒于比亞迪領(lǐng)先進(jìn)步的電機(jī)操控技藝和博世優(yōu)先的底盤(pán)操控技藝，專(zhuān)為新燃料車(chē)子開(kāi)發(fā)的分布式牽引力操控體系dTCS應(yīng)運(yùn)而生，電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致和事業(yè)效能也提高了數(shù)十倍的同一時(shí)間，全車(chē)的平安性、高效性、控制性和舒適性也獲得周全的提高。

而講到dTCS的產(chǎn)物特性是沒(méi)有需格外的硬件，軟件作為產(chǎn)物鑲嵌，dTCS功效的增添不需硬件投入，dTCS延續(xù)將持續(xù)改良并掩蓋更多車(chē)型并掩蓋更多車(chē)型。

HWA快速駕馭協(xié)助功效

HWA快速駕馭協(xié)助功效目的是協(xié)助駕馭員發(fā)展舒適駕馭，包涵ICC智能領(lǐng)航和ILCA交互式變道協(xié)助。

ICC智能領(lǐng)航：體系可行操控機(jī)動(dòng)車(chē)在0-130km/h范疇內(nèi)發(fā)展巡航操控和車(chē)道居中維持，依據(jù)駕馭員設(shè)定的車(chē)速和跟車(chē)間距操控自車(chē)車(chē)速，并依據(jù)兩側(cè)或單側(cè)車(chē)道線(xiàn)或前車(chē)小方位行進(jìn)軌跡發(fā)展橫向操控，同一時(shí)間應(yīng)具有持續(xù)進(jìn)級(jí)能力，未來(lái)將合一自動(dòng)駕馭地圖不停擴(kuò)大運(yùn)用公路范疇，改良功效體現(xiàn)。

ILCA交互式變道協(xié)助（撥桿變道協(xié)助）：交互式變道協(xié)助，應(yīng)允在60-130km/h車(chē)速范疇內(nèi)運(yùn)用，在智能領(lǐng)航形式打開(kāi)下，撥動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向撥桿，便會(huì)檢驗(yàn)四周汽車(chē)情況及變道要求，在沒(méi)有磕碰風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)操控機(jī)動(dòng)車(chē)變道，變道功效僅僅響應(yīng)一次調(diào)轉(zhuǎn)方向燈激活信號(hào)，不應(yīng)允延續(xù)變道。

DiTrainer教練形式

教練形式充分發(fā)揮車(chē)機(jī)端與電話(huà)端聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，為使用者塑造智能駕馭協(xié)助及駕馭能力提高類(lèi)功效，包涵了最新智駕功效和駕馭級(jí)別兩個(gè)功效。此功效制訂了“細(xì)而全”的評(píng)價(jià)維度，對(duì)不同駕馭水準(zhǔn)的使用者針對(duì)性的提供評(píng)價(jià)匯報(bào)，并鑒于駕馭級(jí)別方案中的評(píng)價(jià)匯報(bào)，圍繞“成長(zhǎng)”的目的“科學(xué)、合乎道理”的制訂學(xué)習(xí)提高計(jì)劃及功效運(yùn)用方案，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)課程以及測(cè)考方案，以游戲鼓勵(lì)成長(zhǎng)，確實(shí)做到了“因材施教”的成果，助力提高使用者駕馭能力，以達(dá)到平安護(hù)航及伴駕的目的。

雨天霧燈提示：當(dāng)監(jiān)測(cè)到自車(chē)在大雨、暴雨和大霧的天氣下行進(jìn)時(shí)，語(yǔ)言聲音提示汽車(chē)主人打開(kāi)霧燈。此功效需在特定的天氣且機(jī)動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)/近光燈打開(kāi)的要求下才會(huì)生效。（漢DM-i、漢DM-p、漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠限量版為雨天霧燈協(xié)助功效，會(huì)自動(dòng)幫助汽車(chē)主人打開(kāi)霧燈并發(fā)展語(yǔ)言聲音告知）

快速車(chē)窗提示：當(dāng)監(jiān)測(cè)到使用者在快速駕車(chē)中打開(kāi)車(chē)窗時(shí)，提議使用者關(guān)閉車(chē)窗。

故障料理提示：當(dāng)監(jiān)測(cè)到機(jī)動(dòng)車(chē)有要緊故障時(shí)，提示駕馭員并提供適當(dāng)?shù)奶嶙h。

充電蓋提示：當(dāng)監(jiān)測(cè)到機(jī)動(dòng)車(chē)檔位D檔或R檔且車(chē)速大于等于5km/h，且未關(guān)好充電蓋，提示汽車(chē)主人及時(shí)關(guān)閉充電蓋后再行進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)。

NVH主動(dòng)聲

在這一次革新中，另有一種相比有意思的內(nèi)容便是主動(dòng)聲，比亞迪王朝車(chē)型采納國(guó)風(fēng)國(guó)潮的作風(fēng)，像調(diào)轉(zhuǎn)方向燈聲響/雙閃聲響、行人警示音、平安帶未系提醒音、機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)聲和雷達(dá)聲響都發(fā)展了品牌個(gè)性化設(shè)定。

全情景語(yǔ)言聲音交互

漢家庭的全情景智能語(yǔ)言聲音，新加延續(xù)對(duì)話(huà)、可視即可說(shuō)（扶持功效：智能語(yǔ)言聲音助理、媒體中心、藍(lán)牙手機(jī)）、四音區(qū)功效，加上日前已具有的童聲辯別、生態(tài)打通、部分語(yǔ)言聲音功效離線(xiàn)可用、高頻車(chē)控功效全掩蓋，為一家外出增加趣味性與便捷性。

最新智能上下電功效，鎖車(chē)即可下電，汽車(chē)內(nèi)部有人也可不下電鎖車(chē)

本次OTA進(jìn)級(jí)還帶來(lái)了智能上下電功效。使用者經(jīng)過(guò)鑰匙解鎖后，首次開(kāi)啟左前門(mén)，映入汽車(chē)內(nèi)部踩下制動(dòng)踏板，即可掛擋行進(jìn)。在泊車(chē)后，使用者除了可按發(fā)動(dòng)按鍵下電，也可在檔位處于P檔時(shí)，運(yùn)用電子鑰匙在車(chē)外閉鎖下電（當(dāng)汽車(chē)內(nèi)部有人或許寵物時(shí)，僅可鎖車(chē)而沒(méi)有辦法下電），提高了便利用車(chē)體會(huì)。

總結(jié)：現(xiàn)現(xiàn)在車(chē)子智能化的課題已然成為全部車(chē)企須要去面臨的，可是比亞迪相關(guān)于絕許多數(shù)車(chē)企不同的是，真實(shí)將機(jī)動(dòng)車(chē)OTA進(jìn)級(jí)做到每年革新，不停改良，為比亞迪汽車(chē)主人在售后提供更沒(méi)有問(wèn)題效勞，讓汽車(chē)主人始終可行感觸到由品牌方帶來(lái)的專(zhuān)屬效勞，同一時(shí)間讓汽車(chē)主人感觸到來(lái)源品牌方的關(guān)懷。