7月我們國家汽車市場冷季不淡，接著回升，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，7月，我們國家乘用車零售銷售數(shù)量為181.8萬輛，同比增添20.4%，為近十年來同期第二高增速。然則，在汽車市場全體上好的背景下，MPV細(xì)分市場卻迎接下降，7月國家內(nèi)部MPV銷售數(shù)量為8.3萬輛，同比下調(diào)4.4%。

詳細(xì)來看，7月MPV市場前15榜單漲跌各半，此中新面孔全體強于老面孔：廣汽豐田賽那沖勁不減，名次第3，五菱佳辰映入前5，睿藍(lán)楓葉80V同比增幅愈是多達(dá)182.5%；比較以下，五菱宏光、別克GL8、廣汽傳祺M6同比降幅均在30%左右，凱捷最具代表性，降幅挨近6成。

值得注意的是，MPV市場“銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)”五菱宏光與別克GL8降幅遠(yuǎn)超出平均水準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人員以為，五菱宏光的下調(diào)或最重要的受低端貨用市場萎縮作用，而別克GL8的下調(diào)則離不開競品車型的擠壓。7月，五菱宏光銷售數(shù)量較上月下調(diào)5457輛，別克GL8下調(diào)4487輛，兩款車型形成的缺口多達(dá)9944輛，占MPV市場總銷售數(shù)量的12%。

廣汽豐田賽那（華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢宇/攝）

比較以下，賽那7月接著以黑馬之姿沖撞別克GL8和傳祺M8的市場，這車7月出售6820輛，在名次上霸占了以前隸屬傳祺M8的榮耀。只是傳祺M8還不甘示弱，7月銷售數(shù)量有所發(fā)力，達(dá)到6393輛，同比增添2.2%，與賽那僅差427輛。

自然，在瓜區(qū)別克GL8市場份額這件事上，上汽大眾威然也樂此不疲。7月，威然銷售數(shù)量為1963輛，同比大幅增添23.0%，但本年上半年威然的成績其實不穩(wěn)固，盡管7月銷售數(shù)量名次第11，但本年累計銷售數(shù)量卻未能映入前15榜單，下半年體現(xiàn)仍有待觀看。

另外，新面孔五菱佳辰也一飛沖天，7月銷售數(shù)量達(dá)到4894輛，名次第5，這車本年6月15日才正規(guī)到市場，日前已延續(xù)兩月登榜，作為五菱品牌麾下全世界銀標(biāo)首款7座車，五菱佳辰的成績非常優(yōu)秀。但長江后浪推前浪，隨著銀標(biāo)7座佳辰的起飛，同價位的銀標(biāo)大4座凱捷則走勢落寞，7月五菱凱捷出售僅1761輛，同比大幅下降59.5%，不復(fù)當(dāng)年輝煌。

睿藍(lán)楓葉80V（官網(wǎng)截圖）

下一位新面孔是楓葉80V，其7月銷售數(shù)量為1969輛，同比增幅達(dá)182.5%，成為當(dāng)月名副本來的“增加數(shù)量王”，楓葉80V昨年正規(guī)到市場，由吉利與力帆合資的睿藍(lán)車子制造，這車全體外貌與吉利嘉際非常類似，扶持快充、換電等補能形式。獨一美中不足的是，盡管睿藍(lán)車子在創(chuàng)立之初就制訂了B端、C端雙通道進(jìn)行策略，但日前楓葉80V仍最重要的依靠B端開啟銷路，如吉利麾下的曹操外出以及物產(chǎn)中大元通車子等。

參考MPV市場過去數(shù)據(jù)，那一些最重要的面向B端市場的車型根本均為曇花一現(xiàn)，實是聲明，少量外出效勞企業(yè)聚集、大量量的收購，其實不能讓相干車型的銷售數(shù)量實現(xiàn)可持續(xù)增添，此中，昨年偶有上榜，本年卻銷聲匿跡的比亞迪D1便是典范范例。

除上述車型外，7月榜單中合資“常青樹”艾力紳與奧德賽體現(xiàn)一如既往的穩(wěn)固，區(qū)別出售4759輛和5145輛，維持腰部名次；奔馳V-Class與威霆則“壓住隊尾”，且均維持同比正增添；自助品牌東風(fēng)風(fēng)行與大通G50成績穩(wěn)健，7月區(qū)別出售3705輛和1849輛，分列第8、第12名。