客戶關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕馭的態(tài)度，一直皆是兩極分化特別慘重，有人追崇，也有人顯示質(zhì)疑。前一會(huì)兒才被美國交通平安治理局考查，這里還沒結(jié)果，另一邊，火又燒起來了。這次是對(duì)于特斯拉FSD Beta，此項(xiàng)技藝于2020年9月公布，日前只開放給美國汽車主人付費(fèi)運(yùn)用，平安性一直都備受質(zhì)疑，公布不同版本后都會(huì)有效戶反饋在運(yùn)用中會(huì)顯露不同的難題。之前就曾有效戶反饋在9.0版本中，汽車在轉(zhuǎn)變后不行辯別出路旁的樹木，甚而連單行道與公交車道都不行辯別出去。

8月9日，一種名為Dan O'Dowd的網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)表一則對(duì)于特斯拉FSD評(píng)測視頻，視頻中顯現(xiàn)，在評(píng)測進(jìn)程中，特斯拉屢次撞上了孩童假人模子，對(duì)此，他顯示對(duì)評(píng)測結(jié)果感覺十分不安。Dan O'Dowd還稱，這樣的結(jié)果群眾應(yīng)當(dāng)采用行動(dòng)呼聲，盡管特斯拉CEO馬斯克對(duì)特斯拉的FSD顯示十分自信，但本來這對(duì)全部美國人都會(huì)發(fā)生致命的威脅。

另外，參與測試的人士也在測試報(bào)導(dǎo)中顯示，在往日的一種月內(nèi)對(duì)特斯拉發(fā)展了幾十次測試，盡管在撞到模子此前車速會(huì)放緩少許，但最終仍是超越每小時(shí)25英里的速度撞擊并碾壓了人體模子。在操作進(jìn)程中車所以每小時(shí)40英里的速度發(fā)動(dòng)，在指定車道行家駛100碼以后，就會(huì)撞上人體模子。

莫非說特斯拉真的要翻車了嗎？只是值得一提的是，Dan O'Dowd其實(shí)不是平凡的網(wǎng)友，卻是Green Hills Software的CEO，他曾在昨年發(fā)起一項(xiàng)禁止車子的平安體系中運(yùn)用不平安軟件，此中就有包括對(duì)特斯拉FSD的測試，迄今為止，“黎明計(jì)劃”曾經(jīng)發(fā)表了數(shù)個(gè)批評(píng)特斯拉FSD的廣告，包括這一次。而Dan O'Dowd也一直被網(wǎng)友們成為“特斯拉的批評(píng)者”、“特斯拉第一大黑粉”，是以這項(xiàng)測試結(jié)果到底有無有帶入私人情感色彩是個(gè)疑問。

關(guān)于Dan O'Dowd發(fā)表的測試視頻，特斯拉的“社交達(dá)人”馬斯克也做出了回應(yīng)，他稱大伙都上了視頻的當(dāng)。另有網(wǎng)友指明，在評(píng)測進(jìn)程中，仿佛并未開啟特斯拉的FSD，另一部分人則顯示，之是以特斯拉會(huì)徑直向假人撞上去，那是由于體系辯別出了假人其實(shí)不是真人，假如是真人，那末結(jié)果可能就會(huì)不一樣，只是確信還不能用真人來測試。

不管結(jié)果是怎么，咱們客戶要曉得的是，到日前為止，市面子上還無一輛車型可行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭，都須要駕馭員發(fā)展控制，在運(yùn)用進(jìn)程中駕馭員仍是應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意駕馭情況，而對(duì)于FSD體系，不論馬斯克說得多么一律平安，但只需犯一次錯(cuò)，后果就可能不堪設(shè)想。