作為傳祺周全向新燃料科技企業(yè)轉(zhuǎn)行的策略車型，未來科技先鋒SUV—影酷自展示以來獲利了客戶的高度認(rèn)可，銷售數(shù)量是認(rèn)可的最干脆反饋，新款汽車于7月21日打開盲訂，定單在短短半個月內(nèi)便超越了一萬臺，體現(xiàn)可圈可點。影酷遭到熱捧的背后是超強產(chǎn)物力的扶持，機動車不但在平常行進方面出色，更在極限狀況下沒有焦慮。

8月8日-9日，在廣東世界賽車場（肇慶）舉行的駕控體會營上，傳祺影酷經(jīng)過直線提速、麋鹿測試、定圓測試等一系列極具挑戰(zhàn)性的測試，展現(xiàn)了本身卓越的駕控體會和極為可靠的車身品質(zhì)，并締造了多項優(yōu)異成績。

0-60km/h提速僅需3.9s

作為最受關(guān)心的名目之一，直線提速最能表現(xiàn)機動車的“搶跑”功底。在實測中，影酷混動版一騎絕塵，實測得到0-60km/h提速3.9s的最佳成績，起步響應(yīng)愈是≤0.23s。關(guān)于一款SUV而言，這樣的體現(xiàn)平常在都市公路行進，曾經(jīng)能在紅綠燈街口起步優(yōu)先絕多數(shù)機動車，讓使用者在每次綠燈起步時全能快人一步。

如許優(yōu)異的提速功能最重要的得益于鉅浪混動GMC2.0的加持。作為優(yōu)先一代混動架構(gòu)，鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，可實現(xiàn)多擋多形式驅(qū)動和大扭矩輸出，體系效能和能量治理最改良，具有EV純電形式、串聯(lián)（增程）形式、并聯(lián)形式，以及能量回收等四種運轉(zhuǎn)形式。在提速起步時，影酷則應(yīng)用在EV純電形式下能源響應(yīng)快速的優(yōu)勢，從而帶來了媲美電車的起步提速體會。

重重關(guān)卡 影酷詮釋“韌、順、穩(wěn)”

除了直線提速，這次駕控體會營還帶來了麋鹿測試、定圓測試，以及濾震測試等一系列考驗影酷駕控功能的重重“關(guān)卡”。而作為鑒于廣汽最新GPMA 平臺開發(fā)的車型，影酷裝載了廣汽正向開發(fā)的“鉅星底盤”技藝，詮釋了“韌、順、穩(wěn)”的優(yōu)勢底盤調(diào)校。

麋鹿測試中，影酷最高以78km/h的速度順利經(jīng)過，展現(xiàn)出強盛的極限控制穩(wěn)固性，實現(xiàn)了速度與動態(tài)體現(xiàn)的平衡。

定圓測試步驟，影酷底盤可行提早對車身傾斜幅度發(fā)展調(diào)度，依舊能以較高時速經(jīng)過。同一時間，影酷最小轉(zhuǎn)彎直徑可行達到10.8米，同級體現(xiàn)優(yōu)秀，在駐車調(diào)轉(zhuǎn)方向時也可行愈加靈活、通暢。

面臨具有瀝青修補路、比利時路、尺寸減速帶，以及延續(xù)不準(zhǔn)則起伏路、井蓋等繁雜的濾震測試路段，影酷的底盤依舊維持穩(wěn)固。經(jīng)過過濾細碎的路面觸動，影酷能夠清楚傳達路面起伏，達到舒適性與駕控功能的平衡。

值得一提的是，混動車型裝載博世集成式制動操控體系（onebox），機動車緊急制動時，經(jīng)過解放制動終端體系自動解放的負(fù)擔(dān)，讓機動車點頭所帶來的減速度振動下降30%，可帶來更平安舒適的駕馭體會。得益于onebox的“線控解耦”功效，可實現(xiàn)靈敏高效的制動踏板感，百千米制動距離達到36.34m。

汽油版影酷也裝載了同級獨有“黑科技”AVDC影子車手，可行智能辯別駕馭者類型與工況，經(jīng)過捕捉駕馭員方向、轉(zhuǎn)角、制動、油門、踏板浮動率等操作特征要素，繼而辯別出駕馭員作風(fēng)，并提供了5種油門靈敏度，為該作風(fēng)的駕馭體會配合出最適合當(dāng)下操作的油門靈敏度與彎道協(xié)助操控，從而讓每次協(xié)助全能恰到好處，真實做到如影隨形，人車融合。

駕控營現(xiàn)場一番體會下去，鉅星底盤加持下的影酷帶來“韌、順、穩(wěn)”的體會給體會者們留住了深切感官，大伙紛紛贊不絕口。作為影系列的第二款車型，影酷從炫酷的外貌到聰明的智能，再到極致省油，都展現(xiàn)出了同級優(yōu)先的產(chǎn)物力。這次在提速、駕控能力上再添重磅“籌碼”，進一步對熱愛車控的年青人發(fā)生了極強迷惑力。

日前，影酷盲訂還在火熱發(fā)展中。8月18日，影酷也將正規(guī)打開預(yù)售，對影酷所帶來的一系列高價格外出體會心動的友人，可行持續(xù)關(guān)心。