當(dāng)前，網(wǎng)通社從國(guó)外媒體carscoops據(jù)悉，寶馬及MINI品牌將在歐洲推進(jìn)新的出售形式，在該形式下，代理銷售商的出售權(quán)將被撤消，取而代之的是廠商干脆出售機(jī)動(dòng)車。據(jù)寶馬團(tuán)體出售總監(jiān)PieterNota顯示，該出售形式只有會(huì)在歐洲采納，而不會(huì)帶到華夏或美國(guó)市場(chǎng)。

詳細(xì)到時(shí)間層次，寶馬團(tuán)體或?qū)��?024年最初撤消MINI品牌的受權(quán)銷售商體制，寶馬品牌或從2026年最初撤消受權(quán)銷售商體制。

據(jù)理解，在新出售形式下，廠家將為消費(fèi)者干脆開具發(fā)票，并由銷售商負(fù)責(zé)交付新款汽車并收取每輛售出機(jī)動(dòng)車的固定費(fèi)率。盡管此舉將大幅下降銷售商的所得，但寶馬方面顯示，將經(jīng)過(guò)不必保持儲(chǔ)存和削減促銷費(fèi)率來(lái)下降銷售商的運(yùn)營(yíng)本錢。

據(jù)相干考查表達(dá)，歐洲的高端車子生產(chǎn)商平常會(huì)為銷售商提供12%-16%的利潤(rùn)，而直銷形式大致能夠降低一半的傭金。

除寶馬團(tuán)體以外，梅賽德斯-奔馳、奧迪也正好調(diào)轉(zhuǎn)方向這一出售形式。此外，Stellantis團(tuán)體之前也曾顯示，將在2023年中期公布其阿爾法·羅密歐、DS、藍(lán)旗亞、雪鐵龍、歐寶和標(biāo)致的直銷店。而在之前，大眾ID系列曾經(jīng)采納了該形式。