當(dāng)前，咱們從相干通道理解到，J.D.Power推出了全新一期車子品質(zhì)匯報（美國地域），此中別克以不多的品質(zhì)難題投訴數(shù)量，排在了品質(zhì)排好的首位。

本次推出的匯報中稱，源于遭到疫情形成機動車供給鏈中斷、創(chuàng)記錄的高車價和人士不足等作用，導(dǎo)致機動車難題達到創(chuàng)記錄的高位。考查稱，平均每100輛車（PP100）有180個難題，比昨年多了18個難題，同比增添了11%。

從品牌上看，別克（139PP100）、道奇（143PP100）、雪佛蘭（147PP100）、捷尼賽思（156PP100）和起亞（156PP100）名次榜單前五，而克萊斯勒（265PP100）、沃爾沃（256PP100）、瑪莎拉蒂（255PP100）、奧迪（239PP100）和大眾（230PP100）則名次倒數(shù)前五，這點車企的機動車平均都存留兩個以上的難題。

在該榜單上，電動車企極星取得了最差的體現(xiàn)，其PP100的數(shù)值多達328，這表達每100輛車有328個難題，只是J.D. Power并沒有將其列入排行榜中，稱其不適合排行資格。

談到電動車型，J.D.Power顯示：“比起內(nèi)燃機車的汽車主人，混合能源車和混合能源車的汽車主人會舉出更多的難題。”盡管汽油車子平均每100輛車有175個難題，但插電式混合能源車和電動車子的這一數(shù)字區(qū)別躍升至239個和240個。

另有一種有意思的景象，該探討發(fā)覺，大眾品牌的新款汽車品質(zhì)更好，每100輛新款汽車有175個難題，而大眾團體麾下的高端品牌車型每100輛車會有196個難題。這類差異相當(dāng)大水平上歸因于現(xiàn)代奢華車技藝和繁雜性的提升。

在這件事上，消息娛樂體系是第一大的禍源，平均每100輛車上消息娛樂體系的難題達到了45個，最重要的難題在于“Android Auto/Apple CarPlay接連性(5.8 PP100)，內(nèi)置語言聲音辯別(4.0 PP100)，觸摸屏/顯現(xiàn)屏的難題(3.5 PP100)，內(nèi)置藍牙體系(3.4 PP100)，電源插頭/USB端口不足(2.9 PP100)，以及音量不絕對(2.7 PP100)。”

J.D. Power的全世界車子總監(jiān)David Amodeo顯示，盡管車子生產(chǎn)商及其銷售商在往日一年中必需面臨眾多挑戰(zhàn)，但令人驚訝的是，新款汽車品質(zhì)并未顯露急劇下調(diào)。供給鏈中斷，特別是車子芯片的短缺，導(dǎo)致車子生產(chǎn)商不得不尋求替代解決方案，以及時將新款汽車交付到購置者和承租人手中，這導(dǎo)致機動車在運輸時無安裝某些功效，可能也是在機動車消息娛樂體系難題較多的一種要緊原因。