[車子 國家內(nèi)部新款汽車 原創(chuàng)]

　　近日，比亞迪推出了一款六棱柱電池的專利圖。從專利圖上能夠瞧出，電池組單個電芯的截面呈準(zhǔn)則的六邊形，將電芯陣列排布后的電池組表現(xiàn)出相似蜂巢狀。很顯著，這樣排列的電池組將具有更高的體積應(yīng)用率。

　　專利描畫顯現(xiàn)：殼體1的一端敞開，殼體1的形狀為正多棱柱形，蓋體2設(shè)在殼體1的上述一端，蓋體2與殼體1一同限定出容納體積，蓋體2上設(shè)有負(fù)極其子22和多殼體的高度在60-150毫米之中，殼體的內(nèi)接圓直徑在15-60毫米之中。而特斯拉的4680的高度為80毫米，內(nèi)徑為46毫米，也在該范疇內(nèi)。

　　比較日前主流的圓柱形電芯，六棱柱電芯能夠愈加緊密地貼合在一同，能夠在局限體積內(nèi)容納更多的電芯，電芯數(shù)量的多少又打算了電池容量的尺寸。因而，采納六棱柱電芯后，電池組能夠具有更高的能量密度。

　　編輯看法：既然六棱柱電芯優(yōu)勢顯著，為何此前無電池公司采納六棱柱電芯呢？其一，六棱柱電芯緊密貼合兵不利于溫度操控，其二，比較圓柱形電芯，六棱柱電芯的制造生產(chǎn)本錢更高。至于比亞迪這次推出的六棱柱電池專利究竟是甚么黑科技，咱們也將持續(xù)關(guān)心。

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