全新信息，東風(fēng)Honda第十一代思域，將要增添最新油電混合能源版本車型，并于本月底在成都車交會(huì)正規(guī)到市場！據(jù)理解，思域混動(dòng)版本將裝載Honda第四代2.0L i-MMD油電混合能源體系，這也將是Honda國家內(nèi)部初次運(yùn)用該全新技藝。

領(lǐng)先進(jìn)步科技引領(lǐng)活動(dòng)家轎市場

眾所周知，思域誕生于今已有半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)十一代更迭，差不多每一代思域都以領(lǐng)先進(jìn)步的科技引領(lǐng)同一時(shí)間代。比如初代思域的CVCC啟動(dòng)機(jī)，以出色的釋放量首先經(jīng)過了美國那時(shí)嚴(yán)苛的“馬斯基法案”，震驚全球。第三代思域開創(chuàng)性地提議了“MM體積”理念，延用于今。第五代思域Si車型裝載了VTEC啟動(dòng)機(jī)，成就了“VTEC is best”的經(jīng)典名句。

在映入國家內(nèi)部的短短16年時(shí)間里，思域快速成為東風(fēng)Honda品牌麾下的一張王牌，樹立起國家內(nèi)部A級活動(dòng)家轎市場的標(biāo)桿。而在第十一代思域上，也能見到全新技藝的加入，例如首先裝載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系。這一次第四代i-MMD混動(dòng)體系的裝載，也是思域初次運(yùn)用該混動(dòng)技藝。

來源F1賽場的本田混動(dòng)

不同于其它混合能源的開發(fā)理念，本田i-MMD混合能源體系是采納雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)置了一套多平行軸概括傳動(dòng)裝置，成為此一范疇較為特殊，同一時(shí)間也較為領(lǐng)先進(jìn)步的形式。經(jīng)過不同事業(yè)形式間的變換，該體系能更好地兼顧了能源和汽油經(jīng)濟(jì)性。

日前量產(chǎn)的i-MMD混合能源體系是本田的第三代產(chǎn)物，在CR-V、英仕派等東風(fēng)Honda主力車型上均有裝載，市場聲望以及銷售數(shù)量都十分可以。而且在權(quán)威機(jī)構(gòu)北京理工大學(xué)電動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的屢次測試中，體現(xiàn)也十分出色，被北理工斷定為全球一流的油電混合能源技藝。

除了在民用車范疇獲得市場和使用者的認(rèn)可，本來本田混動(dòng)技藝在F1賽事中也享有盛譽(yù)。熟悉F1的友人都曉得，當(dāng)今F1賽車運(yùn)用的皆是混合能源，而本田所提供應(yīng)紅牛車隊(duì)的能源總成，其最焦點(diǎn)技藝之一便是i-MMD，這項(xiàng)頂尖的混動(dòng)技藝讓紅牛車隊(duì)完勝法拉利、邁凱倫等高級車隊(duì)！

現(xiàn)在，本田i-MMD體系再一次迎接改良進(jìn)級，屆時(shí)思域?qū)⒊蔀镠onda在華夏市場中，裝載第四代i-MMD混動(dòng)體系的首款車型。東風(fēng)Honda也將進(jìn)一步改善思域的產(chǎn)物譜系，掩蓋從家庭用到功能、從汽油到混動(dòng)的更多產(chǎn)物抉擇，十分值得期待。