當(dāng)今車壇，人人都會聊兩句“智能”，似乎只需沾上這兩個字，一切平常駕馭的懊惱都會煙消云散。但當(dāng)智能駕馭漸漸普遍開來，那一些被爭論不休的技藝和參數(shù)，放到實質(zhì)情景中卻不容易如人所愿，用的次數(shù)寥寥沒有幾，反倒成了沒必需的溢價拖累。

為理解決“不經(jīng)常使用、不敢用，不會用”的現(xiàn)實困境，五菱最初思考智能之于國民美滿生活的價格是甚么�！爸悄堋倍�字遠(yuǎn)不止于一塊看上去光鮮亮麗的大屏，還不會停留在紛繁繁雜的各式功效徒有其表。唯有讓廣泛使用者用起來，真切解決平常駕馭時的各樣痛點(diǎn)，才是智能化的本質(zhì)意義。

在首款新燃料全世界車Air ev(右舵版)在印尼下線，以及新燃料車子銷售數(shù)量破百萬的“雙喜臨門”時候，SGMW正規(guī)公布了“靈犀智駕體系”。在全產(chǎn)業(yè)全在大談智能化的當(dāng)下，“為國民制車”的五菱又能給咱們整出甚么新活？

脫離情景，如沒有根之木

為了塑造一套真實好用的智駕體系，五菱并未依照新勢力對駕馭自助性級別的劃分循規(guī)蹈矩，也無在參數(shù)軍備競賽瘋狂內(nèi)卷。五菱須要做的，是讓智能駕馭真實在平常生活中發(fā)揮價格，不需要脫離于實質(zhì)情景去空談智能，再沒有問題軟硬件一朝成了沒有根之木，那便是空有溢價的擺設(shè)罷了。

為了真實深入實質(zhì)情景，洞察廣泛駕馭者的外出痛點(diǎn)，SGMW獨(dú)創(chuàng)“情緒引擎”技藝?yán)砟�，捕捉客戶在不同情景中的情緒浮動。從情緒曲線中可行瞧出，駕馭者最簡單煩躁、吃緊的用車情景，最重要的聚集在擁堵路面狀況和停車情景，尤其是碰到諸如被近距離加塞、前車壓速、尋覓車位、車下泊入等概況，使用者的心態(tài)差不多是迅速惡化的。這一絲開過車的人預(yù)計全能感同身受，甚而極易激發(fā)“路怒癥”。

“情緒引擎”以更為直觀的形式展現(xiàn)出使用者在都市路面狀況駕馭時的情緒振動，這便給了五菱的研發(fā)人士一種準(zhǔn)確的指標(biāo)——撫平“擁堵路面狀況”和“停車步驟”的情緒震蕩，便是智駕技藝首要解決的難題。

比較奢華電動汽車主人打的快速導(dǎo)航駕馭協(xié)助，五菱的指標(biāo)使用者外出情景最重要的聚集在0-80km/h的都市路段。五菱的意圖很容易，與其投入重金讓使用者體會片刻的“準(zhǔn)自動駕馭”，不如讓平常代步變得愈加輕松愉悅，用最小的本錢實現(xiàn)最佳的體會，這也正與五菱的高性價比高度吻合。

跨界結(jié)合，如虎更添翼

為了“好鋼用在刀刃上”，SGMW已構(gòu)建了包涵全世界109位博士在內(nèi)、共4000余人的智能研發(fā)團(tuán)隊，建成了全世界首條集5G通訊、V2X、遠(yuǎn)程駕控、沒有人駕馭四位一體的公布測試公路，并于2019年最初布置沒有人物流，開發(fā)出智慧政務(wù)車、智能搬動測溫車、沒有人消殺車等新燃料車子利用情景，踴躍開拓智能駕馭范疇。

同一時間SGWM攜手大疆車載，經(jīng)過車規(guī)級整合大疆車載焦點(diǎn)軟硬件，歷經(jīng)全套仿真測試體制認(rèn)證、千萬千米實車測試及萬名真正使用者共創(chuàng)，一同塑造出都市外出最優(yōu)解“靈犀智駕體系”。

硬件方面，SGMW以大疆車載立體雙目攝像頭為要害部件。應(yīng)用大疆車載在視線感知范疇的算法積累與沒有人機(jī)視線感知體系的百萬級量產(chǎn)經(jīng)歷，自研雙目立體視線傳感器具有在線自標(biāo)定、任意阻礙物辯別與深度預(yù)計、視線感知算法泛化能力等焦點(diǎn)技藝優(yōu)勢。更高的立體視線協(xié)同度，不但能明確辯別常見物體，更能精確定位任意阻礙物并估算距離，具有立體、精確的視線感知能力。

軟件方面，依靠于大疆車載的車規(guī)級域操控器和意圖預(yù)測與多模態(tài)決策規(guī)控技藝，“靈犀智駕體系”具有出眾的軟硬件協(xié)同改良能力和豐富的外圍擴(kuò)展合一能力，具有繁雜路面狀況使用者意圖預(yù)測、多個駕馭作風(fēng)自學(xué)習(xí)、全中國各式駕車情景全掩蓋的優(yōu)勢。

SGWM還構(gòu)建了完善的仿真測試體制和實車認(rèn)證步驟，前者用AI技藝還原“人-車-路-環(huán)境”全閉環(huán)虛擬測試平臺，后者則累計達(dá)成超千萬千米、百萬次智能測試，掩蓋全中國20個省份、百余個都市，攜手萬名真正使用者反饋改善智能駕馭體會，真實做到了從研發(fā)到落地、全過程“使用者共創(chuàng)”。

終歸實現(xiàn)的成果，可行從綠色的情緒曲線中瞧出，利用“靈犀智駕體系”的SGMW產(chǎn)物明顯解決了“擁堵路面狀況”和“停車步驟”的焦點(diǎn)痛點(diǎn)。不論在迅速路面狀況，仍是快速路面狀況和停車步驟，使用者的情緒狀況根本都處在愉悅舒適的層次上。

擺脫了營銷話術(shù)帶來的心思優(yōu)越，用實打?qū)嵉妮p松便利造福國民外出，難怪這套“靈犀智駕體系”能夠斬獲2022年全球智能駕馭挑戰(zhàn)賽“智能停車金獎”和“智能駕車金獎”兩項榮譽(yù)。而首先裝載該體系的2023款KiWi EV，也將在都市穿梭中提供高素質(zhì)外出體會。

寫在最終：

一直以來，五菱皆是民族品牌里最貼近國民要求的那一種。國民須要好開好用的MPV和SUV，因而就有了星辰和佳辰的誕生。國民須要購得起的新燃料，因而有了宏光MINIEV“全球最熱銷”的神話。國民須要省油強(qiáng)勁又不貴的混動體系，五菱混動應(yīng)運(yùn)而生。

隨著車子產(chǎn)業(yè)變革從電氣化的上半場，步入智能化的下半場，“靈犀智駕”又以直擊情景痛點(diǎn)的特異優(yōu)勢而來。但五菱仍舊初心不改，跳脫大而全的自動駕馭敘事，聚集都市外出高頻情景，塑造“人人都愛用的智能駕馭”。星辰大海固然值得追求，但五菱讓智能駕馭落地，用高性價比的技藝造福更多使用者，同樣值得廣泛客戶的認(rèn)可和掌聲。