車子資訊8月11日?qǐng)?bào)導(dǎo)近期不時(shí)顯露的電動(dòng)車自己燃燒事故，讓新燃料車子的平安難題再登風(fēng)口浪尖。一直以來(lái)，電池平安是新燃料車子使用者最為關(guān)切的首要難題。消除電池平安禍患，從基本上化解使用者的平安焦慮，是全個(gè)新燃料車子產(chǎn)業(yè)努力的方向。

華夏榮威麾下純電MPV榮威iMAX8 EV（參數(shù)丨相片）在平安功能方面，也是做了充分準(zhǔn)備。配備上汽魔方電池，經(jīng)過(guò)五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)，盡力消除整包熱失控。“頭等艙”的平安感背后隱藏著哪些黑科技？8月10日，來(lái)源上汽創(chuàng)新研發(fā)總院捷能企業(yè)的電池技藝行家們發(fā)展了一場(chǎng)電池剖析直播課，生動(dòng)地展現(xiàn)了魔方電池的平安之道。下方是筆者紀(jì)錄整理的內(nèi)容主旨，分享給關(guān)心純電MPV的使用者買家觀摩。

榮威iMAX8 EV 暫沒(méi)有報(bào)價(jià)

五重防護(hù) ，“零燃科技”沒(méi)有懼針刺挑戰(zhàn)

能源電池平安被譽(yù)為新燃料車子的壽命線，一朝電芯產(chǎn)生熱失控，會(huì)由于熱量不停集中，引燃全個(gè)電池包，產(chǎn)生連鎖反映。在整包電池的平安設(shè)置層次，榮威iMAX8 EV采納的魔方電池塑造了五重防護(hù)體制，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔多管齊下，創(chuàng)新性破解了“熱失控”困難，為使用者構(gòu)筑了一道平安防線。

1.此中7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控體制，可行經(jīng)過(guò)自學(xué)習(xí)功效，使熱失控可提早監(jiān)測(cè)，防范于未然；

2.提早散熱體系能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)到熱失控，醞釀期即打開(kāi)第一大功率散熱；

3.獨(dú)有躺式排布電芯設(shè)置能夠下降電芯之中有用接近面積，減小熱傳導(dǎo)渠道；

4.氣凝膠阻燃資料可行有用實(shí)現(xiàn)物理熱量隔離，保證單個(gè)電芯熱失控后不作用附近相鄰電芯；

5.自動(dòng)泄壓防爆閥經(jīng)過(guò)主動(dòng)泄壓，解放電池包內(nèi)負(fù)擔(dān)，使過(guò)熱氣體降溫，防止氣體噴射。

鑒于五重“黑科技”加碼，魔方電池成功挑戰(zhàn)了針刺實(shí)驗(yàn)，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包顯露冒煙景象，但無(wú)起火、爆炸，也無(wú)顯露熱蔓延景象。

2020年，電池平安國(guó)度準(zhǔn)則GB 38031-2020《電動(dòng)車子用能源蓄電池平安請(qǐng)求》正規(guī)公布，準(zhǔn)確請(qǐng)求電池單體發(fā)熱失控后，電池體系熱失控的防護(hù)時(shí)間為5分鐘，而魔方電池具有L0級(jí)防熱失控技藝，實(shí)現(xiàn)雙針同一時(shí)間針刺，長(zhǎng)時(shí)間明火不冒出包外。

如許一來(lái)，極其概況下電池組顯露故障，只有會(huì)發(fā)生大批廢氣而不會(huì)產(chǎn)生燃燒車禍，留給汽車內(nèi)部乘員十足的逃生時(shí)間。

電芯穿上“高彈緊身衣”， 構(gòu)造膠方案歷經(jīng)2萬(wàn)小時(shí)認(rèn)證

除了“零熱失控”平安防護(hù)，榮威iMAX8 EV魔方電池“躺平”以后，另有超高集成度、超長(zhǎng)生命兩大優(yōu)勢(shì)。魔方電池領(lǐng)先進(jìn)步的CTP技藝，帶來(lái)了更高的集成效能，電池體系能量密度達(dá)到195Wh/千克，從而實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航路程550-570km。同一時(shí)間，“躺式”構(gòu)造能夠在不改變電池空間應(yīng)用率的前提下，將全個(gè)電池包的厚度減小，榮威iMAX8 EV全個(gè)電池整包厚度僅125毫米，在不侵占汽車內(nèi)部體積的同一時(shí)間，還能保證底盤的經(jīng)過(guò)性。

值得一提的是，日前業(yè)界對(duì)電芯的料理形式皆是立式擺放，將電芯“躺式”放置為構(gòu)造設(shè)置開(kāi)發(fā)帶來(lái)了龐大的困難。由于構(gòu)造膠會(huì)隨著電芯膨脹以及壓板相應(yīng)形狀改變，面對(duì)苛刻的受力工況，同一時(shí)間須要配合電芯超長(zhǎng)壽命周期，這對(duì)構(gòu)造膠功能提議了龐大的挑戰(zhàn)。在魔方電池全個(gè)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的工程師結(jié)合合作伙伴一同開(kāi)發(fā)測(cè)試了千余款構(gòu)造膠方案，歷經(jīng)兩萬(wàn)小時(shí)的可靠性認(rèn)證，終歸才確定構(gòu)造膠配方。

魔方電池有開(kāi)發(fā)上的難點(diǎn)，也有創(chuàng)新上的驚喜。假如說(shuō)慣例立式電芯形式，是將電芯放置在了剛性構(gòu)架的“鐵牢籠”里，隨著電芯的老化膨脹，受力要求將來(lái)會(huì)急劇惡化，電芯只能在局限的體積內(nèi)承受很大的壓緊力；而“躺式”構(gòu)造設(shè)置則采納柔性約束的形式，似乎為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應(yīng)電芯的膨脹，大幅下降電芯受力，從而增添電芯的重復(fù)生命。

作為華夏榮威重磅公布的純電MPV，榮威iMAX8 EV自預(yù)售以來(lái)，熱度持續(xù)上升。新款汽車以靈活舒適的體積與超過(guò)同級(jí)的奢華配置，為使用者塑造出“頭等艙”體會(huì)，以魔方電池“黑科技”，化解使用者的電池平安焦慮。榮威iMAX8 EV估計(jì)8月下旬正規(guī)到市場(chǎng)，陪伴使用者打開(kāi)電驅(qū)MPV外出新時(shí)期。

203張高清大圖| 察看車型配置 榮威iMAX8 EV

暫沒(méi)有報(bào)價(jià)