58車子2022“紫檀獎(jiǎng)”保住價(jià)值率榜單將要發(fā)表，咱們今日預(yù)測一下在緊湊型SUV誰會拔得頭籌？緊湊型SUV市場一直是各大車子廠家必爭之地。昨年（2021年）在緊湊型SUV這一細(xì)分市場的全體名次中，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放、長安馬自達(dá)CX-4區(qū)別斬獲了“紫檀獎(jiǎng)·2021華夏車子保住價(jià)值率風(fēng)云榜”前三名。本年該花落誰家？咱們剖析剖析。

“紫檀獎(jiǎng)”是由58車子和J.D. Power結(jié)合頒發(fā)的新款汽車三年保住價(jià)值率排行榜中的冠軍車型得到，該榜鑒于國家內(nèi)部第一大的舊車平臺58同城舊車和優(yōu)信拍的千萬級舊車掛牌和買賣數(shù)據(jù)，使用J.D. Power在美國老練的計(jì)算模子并發(fā)展當(dāng)?shù)鼗�不停革新和校�?yàn)，并概括樣本量、車型在售狀況等要素終歸得出的一份華夏車子保住價(jià)值率榜單，而這份上榜要求嚴(yán)苛的榜單也極具權(quán)威性和參考價(jià)格。

1.產(chǎn)物力均衡，能很沒有問題滿足使用者全角度要求，造就眾人相傳的良好聲望。

2.新款汽車的高銷售數(shù)量必定會帶動舊車市場的買賣量提高，舊車買賣量大，汽車商家的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)小，保住價(jià)值率也當(dāng)然會水漲船高。

3.維持產(chǎn)物壽命周期的價(jià)值穩(wěn)固，無大幅的優(yōu)惠顯露，價(jià)值安穩(wěn)在舊車暢通中會維持著高保住價(jià)值率。

4.產(chǎn)物本身品質(zhì)過硬，耐久性良好，機(jī)動車在運(yùn)用中的故障率較輕，也是高保住價(jià)值率的要害要素。

5.后期運(yùn)用費(fèi)率在同級中較輕，即修理調(diào)養(yǎng)，下降使用者的用車本錢。

在昨年的榜單中，咱們見到日系車十分強(qiáng)勢，占據(jù)了TOP10中的8席，可行瞧出這種等級的車型遭到的關(guān)心度有多高，而且咱們用心觀看發(fā)覺，每個(gè)車型的3年保住價(jià)值率數(shù)據(jù)都相相差的少許。

昨年榜單第一名的東風(fēng)本田CR-V能有如許高的保住價(jià)值率數(shù)據(jù)，必定是產(chǎn)物實(shí)力打動了客戶，客戶用車要求依舊是外貌、體積、油耗、平安。深諳這點(diǎn)的東風(fēng)本田CR-V通過不停迭代改良，當(dāng)然產(chǎn)物力在同級車型中的競爭力越來越顯著。一車多用，都能且實(shí)用的產(chǎn)物特色是許多客戶絕對聲望。

從i-VTEC啟動機(jī)到地球夢啟動機(jī)，再到此刻的第三代i-MMD混動技藝，后來又公布了裝載SPORT Hybrid e+能源體系的銳·混動e+車型，也便是PHEV車型，汽油效能進(jìn)一步提升、能源體現(xiàn)搶眼，客戶抉擇多了起來，在魚龍混雜的PHEV市場一種不可或缺的抉擇，既能解決執(zhí)照懊惱，還可得到更低的用車本錢，況且不用為路程焦慮，可謂是一車多得。

在體積方面就少許說了，體積治理大師的本田，“乘坐體積第一大化，機(jī)械體積最小化”的MM理念，匹配寬大柔軟的椅子，駕乘感觸一流，后面一排體積同樣富裕，地臺純平，后面一排乘坐十分舒適。

Honda SENSING平安超感體系的加入在科技方面把CR-V武裝起來，稱“黑科技一家桶”，高強(qiáng)度鋼防撞梁的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，能大幅緩和龐大沖撞力對汽車內(nèi)部乘員形成的沖撞，從主動和被動平安兩個(gè)方面為駕乘者塑造全角度的平安守護(hù)，讓購置20萬元車型的使用者也能享遭到更智能、更平安的駕馭外出。

一臺車好不好，市場體現(xiàn)說了算，在本年（2022）保住價(jià)值率榜單中，咱們估計(jì)東風(fēng)本田CR-V依舊會以穩(wěn)固的發(fā)揮占據(jù)榜單第一位，但優(yōu)先第二名多少？咱們拭目以待。

咱們預(yù)測第二名依舊是昨年名次第二的一汽豐田榮放，從石油版車型到混動車型，豐田不但在產(chǎn)物和技藝層次都體現(xiàn)出色，更由于耐久性，在國家內(nèi)部市場留住“開不錯(cuò)的豐田”名號。自然，作為一汽豐田麾下的主銷車型，榮放也獲得了真?zhèn)鳌?/p>

有人說豐田的車太中等無特色，但不論你喜愛仍是不喜愛該款車，不論榮放進(jìn)行到哪一代，由于它有著濃厚的車型歷史和沒有可撼動的使用者聲望，全讓榮放不會遭到市場浮動作用。至于榮放到本年的保住價(jià)值率排行榜中是否更上一層樓，咱們拭目以待！

各個(gè)榜單的第三名本來都很值得探討，從昨年的保住價(jià)值率看，一汽馬自達(dá)CX-4排在第三。但大伙都曉得，一汽馬自達(dá)在微信友人圈發(fā)了告別視頻。是以一汽馬自達(dá)這種品牌根本算是告別歷史舞臺了，這多少會對CX-4車型的保住價(jià)值率形成必定作用。但別遺憾，同門兄弟另有長安馬自達(dá)CX-5，而且曾經(jīng)贏來了中期改款。顏值和產(chǎn)物力進(jìn)一步提高，為駕馭者矢志不渝的制車，是馬自達(dá)歷久彌新的信仰。也正是這類信仰，讓喜愛馬自達(dá)的友人不停的追求。咱們預(yù)測本年長安馬自達(dá)CX-5必定會有個(gè)驚喜的體現(xiàn)，能不行登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺？咱們拭目以待。

這一次緊湊型SUV的榜單的預(yù)測雖然參照了昨年的榜單，但由于這點(diǎn)車型長久的體現(xiàn)相對穩(wěn)固，因而本年的榜單預(yù)測也是連續(xù)了昨年的全體情況，日系車依舊維持著沒有可撼動的強(qiáng)勢位置，而領(lǐng)獎(jiǎng)臺到底花落誰家，TOP10的名詞能否有大的變動？敬請期待58車子的榜單發(fā)表。