8月10日，榮威新燃料iMAX8 EV電池技藝剖析直播課如約舉辦，新款汽車所裝載的上汽魔方電池經(jīng)過五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)，能夠?qū)崿F(xiàn)整包零熱失控，來源上汽的電池技藝行家們?cè)谶\(yùn)動(dòng)上對(duì)魔方電池發(fā)展了講解。值得一提的是，榮威iMAX8 EV估計(jì)8月下旬正規(guī)到市場。

在整包電池的平安設(shè)置層次，榮威iMAX8 EV采納的魔方電池塑造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)體制，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔多管齊下，創(chuàng)新性破解了“熱失控”困難，為使用者構(gòu)筑了一道平安防線。此中7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控體制，可行經(jīng)過自學(xué)習(xí)功效，使熱失控可提早監(jiān)測，防范于未然；提早散熱體系能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測到熱失控，醞釀期即打開第一大功率散熱；獨(dú)有躺式排布電芯設(shè)置能夠下降電芯之中有用接近面積，減小熱傳導(dǎo)渠道；氣凝膠阻燃資料可行有用實(shí)現(xiàn)物理熱量隔離，保證單個(gè)電芯熱失控后不作用附近相鄰電芯；自動(dòng)泄壓防爆閥經(jīng)過主動(dòng)泄壓，解放電池包內(nèi)負(fù)擔(dān)，使過熱氣體降溫，防止氣體噴射。鑒于五重“黑科技”加碼，魔方電池成功挑戰(zhàn)了針刺實(shí)驗(yàn)，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包顯露冒煙景象，但無起火、爆炸，也無顯露熱蔓延景象。

2020年，電池平安國度準(zhǔn)則GB 38031-2020《電動(dòng)車子用能源蓄電池平安請(qǐng)求》正規(guī)公布，準(zhǔn)確請(qǐng)求電池單體發(fā)熱失控后，電池體系熱失控的防護(hù)時(shí)間為5分鐘，而魔方電池具有L0級(jí)防熱失控技藝，實(shí)現(xiàn)雙針同一時(shí)間針刺，長時(shí)間明火不冒出包外。

除了“零熱失控”平安防護(hù)，榮威iMAX8 EV魔方電池“躺平”以后，另有超高集成度、超長生命兩大優(yōu)勢。魔方電池領(lǐng)先進(jìn)步的CTP技藝，帶來了更高的集成效能，電池體系能量密度達(dá)到195Wh/千克，從而實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航路程550-570km。同一時(shí)間，“躺式”構(gòu)造能夠在不改變電池空間應(yīng)用率的前提下，將全個(gè)電池包的厚度減小，榮威iMAX8 EV全個(gè)電池整包厚度僅125毫米，在不侵占汽車內(nèi)部體積的同一時(shí)間，還能保證底盤的經(jīng)過性。

值得一提的是，日前業(yè)界對(duì)電芯的料理形式皆是立式擺放，將電芯“躺式”放置為構(gòu)造設(shè)置開發(fā)帶來了龐大的困難。由于構(gòu)造膠會(huì)隨著電芯膨脹以及壓板相應(yīng)形狀改變，面對(duì)苛刻的受力工況，同一時(shí)間須要配合電芯超長壽命周期，這對(duì)構(gòu)造膠功能提議了龐大的挑戰(zhàn)。在魔方電池全個(gè)開發(fā)進(jìn)程，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的工程師結(jié)合合作伙伴一同開發(fā)測試了千余款構(gòu)造膠方案，歷經(jīng)兩萬小時(shí)的可靠性認(rèn)證，終歸才確定構(gòu)造膠配方。

魔方電池有開發(fā)上的難點(diǎn)，也有創(chuàng)新上的驚喜。假如說慣例立式電芯形式，是將電芯放置在了剛性構(gòu)架的“鐵牢籠”里，隨著電芯的老化膨脹，受力要求將來會(huì)急劇惡化，電芯只能在局限的體積內(nèi)承受很大的壓緊力；而“躺式”構(gòu)造設(shè)置則采納柔性約束的形式，似乎為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應(yīng)電芯的膨脹，大幅下降電芯受力，從而增添電芯的重復(fù)生命。