中型小汽車是國家內(nèi)部新款汽車花費進級的熱門市場，也是競爭最為劇烈的市場之一，BBA和日系在這一市場的聲望和銷售數(shù)量皆是杠把子。隨著新燃料車子花費的爆發(fā)，華夏車企最初以純電動車試水這一市場。

　　小鵬最早映入，第一款量產(chǎn)車小鵬P7(參數(shù)|詢價)干脆殺入這一市場，7月25日長安深藍SL03到市場，4天后比亞迪海豹到市場，蔚來ET5則在發(fā)展量產(chǎn)前的準備事業(yè)，9月可能將要打開交付，一場交鋒將要打開……

　　早在華夏品牌此前，Model 3曾經(jīng)屢次取得中型小汽車市場的月度銷冠，是純電動中型小汽車的鼻祖，愈是實力強盛的對手，小鵬P7也曾排進Top 10，總交付量已近12萬輛，是以本篇內(nèi)容咱們會將這兩位“老將”也歸入?yún)⒄諏φ铡?/p>

　　選車不行光看數(shù)據(jù)，可是數(shù)據(jù)還是不得不看的東西，或許說是最能給到理性判斷的部分，咱們這篇就經(jīng)過耗電量、運用本錢、性價比、駕馭功能等幾個賬面硬數(shù)據(jù)來對照一下這幾款車。

　　售價：長安深藍SL03最廉價，蔚來ET5最貴

『長安深藍SL03 2022款 515純電版』

　　起首看最感性的定價，三款準新款汽車中，長安深藍SL03兩款純電動版定價18.39萬-21.59萬元，干脆落到20萬元的售價區(qū)間，與凱美瑞和雅閣根本重疊，在對照的5款純電動車中售價最低。況且，長安深藍SL03的705km長續(xù)航版本售價21.59萬元，與海豹550km續(xù)航款售價挨近（20.98萬-22.28萬），再考量到長安是收購電池、而比亞迪電池自供，長安被懷疑是在賠本賺吆喝還不沒有道理。

　　海豹指導(dǎo)售價20.98萬-28.68萬元，高配款超出日系混動產(chǎn)物，非功能款定位于20萬-25萬元的售價區(qū)間，正是日前花費進級的蜜糖價值區(qū)。比亞迪在緊湊型小汽車、中大型小汽車、小型小汽車市場都曾經(jīng)公布了有競爭力的產(chǎn)物，取得的成績也有目共睹。此番海豹進軍中型小汽車市場，劍指Model 3，比亞迪勝算幾何呢？依據(jù)官方顯露，日前比亞迪海豹的定單量曾經(jīng)超越了6萬輛。

『海豹 2022款 550km 準則續(xù)航后驅(qū)版尊貴型』

　　蔚來ET5的售價則維持了一貫的“高準則”，若采納全車購置方案，售價32.80萬-38.60萬元，全在30萬元以上；若采納電池租用方案，則須要25.80萬元，電池月費980元、1480元每月。可視，若購車租電池，則蔚來ET5與海豹價值重疊，可是延續(xù)要每個月多付千把塊租電池。

『蔚來ET5 2022款 100kWh』

　　小鵬P7車款最多，全部以售價區(qū)間最廣，562E鵬翼功能版售價超越了40萬元，假如看這一款的話，則小鵬P7的最高售價與蔚來ET5挨近：蔚來ET5的700km續(xù)航版售價38.6萬元，小鵬P7 670E鵬翼版售價38.69萬元，二者的高配款價值重疊。

『小鵬P7 2022款 480N+』

　　假如選車光看價值，那到這邊俺就能去下單了，但俺非是。光看價值不看性價比便是內(nèi)啥，客戶購置電動車最關(guān)心的參數(shù)之一仍是續(xù)航路程，然后咱們看一下性價比。

　　性價比：單位價值路程誰最高？

　　單位價值路程的計算形式是：續(xù)航路程/指導(dǎo)售價，可行了解為：你每花1萬元可行享有多少續(xù)航路程，那當然是這種指標數(shù)據(jù)越高越劃算。

　　海豹的CLTC續(xù)航路程有550km和700km兩種，長安深藍SL03設(shè)有515km和705km兩種續(xù)航，蔚來ET5也分550km和700km兩種續(xù)航，與海豹十足絕對�？墒牵�到了源于“一款一價”，是以到了這一步，須要詳細拆開這點車的每個款型來看了。

　　如許對照下去，一目了然，長安深藍SL03的705km續(xù)航版本單位價值享有路程最高，達到32.65，另一款515km續(xù)航的排第二，目標值為28。難怪長安深藍SL03的售價一發(fā)表，業(yè)界全在說長安這難道便是要“交個友人”？

　　海豹700k續(xù)航版的單位價值續(xù)航達到26.94，也是個相比高的水準，是海豹各款車型中最高的，其兩款550km續(xù)航車型分精英型和尊貴型，這一比值區(qū)別為26.22和24.69。尊貴型由于其它配置更豐富是以售價提升，尊貴型比精英型多了些甚么尊貴的配置呢？――前排椅子加熱空氣流通、汽車內(nèi)部多色氣氛燈、Dynaudio丹拿揚聲器以及整車平安帶未系提示，根本就這點，是以，選尊貴仍是選精英，就看你在不在乎這點功效了。

『海豹 2022款 550km 準則續(xù)航后驅(qū)版尊貴型』

　　蔚來ET5兩款車看起來“性價比最低”，可是蔚來ET5裝載的是雙電機，與海豹、小鵬P7以及Model 3的功能版一樣，后面咱們還會對其功率和扭矩參數(shù)發(fā)展對照，到時可行進一步發(fā)覺，蔚來ET5更追求時速、加速等駕馭體會。

　　小鵬P7的706G款型單位價值路程值最高，比海豹的550km尊貴型還高，可是該款車到市場時間較早（2020年4月），且主/被動平安配置、協(xié)助/控制配置方面根本算是“丐版”，是以其實不受待見，倒是昨年12月到市場的480N+和本年5月到市場的625E車款，關(guān)心熱度最高。

　　小鵬P7 562E功能版由于推出的是NEDC續(xù)航，是以導(dǎo)致單位價值續(xù)航大幅偏低，依照NEDC和CLTC的大致?lián)Q算，該款車的CLTC續(xù)航大致是607km，如許一來，小鵬P7 562E功能版的單位價值續(xù)航就能達到17.35，只是在三款功能款里，仍是偏低。

『海豹2022款 650km 四驅(qū)功能版』

　　假如只比對功能款的話，那海豹的650km四驅(qū)功能版便是完勝了：多達22.66的單位價值續(xù)航，優(yōu)先同級的其它純電動功能版車型，而追求功能體會的蔚來ET5則在這種維度惜敗于海豹和Model 3。

　　耗電量：百千米用電誰最省錢？

　　買油車，咱們關(guān)心油耗，買電動車，當然會關(guān)心電耗。

　　依據(jù)各家官方推出的百千米耗電量數(shù)據(jù)，長安深藍SL03的515km版本耗電量最低，百千米耗電12.3度，Model 3的后輪驅(qū)動版耗電量也很樂天，唯有12.5度。海豹的550km續(xù)航版本百千米耗電12.6度，700km長續(xù)航版耗電量為13度，與長安深藍SL03的700km長續(xù)航版相當。

　　長安深藍SL03的能耗更低車身重量不沒有關(guān)連，其515km續(xù)航車型的整備品質(zhì)是1725千克，而海豹550km續(xù)航車型的整備品質(zhì)達到1885千克，整整比前者多出160千克。另外，長安深藍SL03裝載的是三元鋰電池，電池能量密度更高，而海豹采納的是磷酸鐵鋰的刀片電池，能量密度相對較輕。

　　詳細到錢上，假如按家庭用樁白天充電價0.6元/度計算，長安SL03 515km續(xù)航車型的百千米用電本錢最低，僅為7.38元，其次是Model 3后輪驅(qū)動版和小鵬P7 706G，皆是7.5元。最貴的是小鵬P7 480N+，百千米用電本錢8.38元，小鵬P7 625E的是7.98元，也挨近8塊錢。海豹兩款550km續(xù)航的皆是7.56元，700km長續(xù)航的則須要7.8元。

　　自然以上是鑒于十足家庭用充電計算，且運用的是官方數(shù)據(jù)，假如運用公共充電樁充電，加上運用情景的繁雜性，實質(zhì)本錢會比這種高。

　　只是，日前蔚來ET5還無推出耗電量數(shù)據(jù)，基于它是雙電機配置、第一大功率和第一大扭矩也全與其它幾款車的功能版挨近，因而預(yù)計其百千米耗電量應(yīng)當不低于15度。單相比上面幾款雙電機配置車型的話，Model 3的功能版的百千米耗電量低到13.2度，不得不說，特斯拉仍是有其獨到之處的。

『Model 3 2022款 Performance高功能全輪驅(qū)動版』

　　駕馭功能：誰的能源更強勁？

　　以上純電動中型車除了長安深藍SL03認為，都有雙電機配置版本，追求功能與能源體會的客戶多會中意此類車型。

　　假如不看功能款，海豹700km長續(xù)航的官方0-100km/h提速最快，為5.9秒，360N?m的第一大扭矩也差不多有競爭力，與海豹比較，在皆是500多千米續(xù)航的要求下，與海豹比較，長安深藍SL03做到了能耗更低、輸出更強、“零百”更快。

　　蔚來ET5的功率和扭矩數(shù)據(jù)第一大，可是ET5與其它車系的功能款一樣，裝載了雙電機，假如考量到這一絲，則其賬面數(shù)據(jù)沒有辦法與海豹功能版媲美，只是扶持換電是蔚來ET5的獨有賣點。況且蔚來向來習慣在智能配置與內(nèi)部裝飾方面下功夫，例如標配自動停車、哨兵形式、256色汽車內(nèi)部氣氛燈、可選配L3級協(xié)助駕馭等等，攝像頭、雷達等智能硬件的配置數(shù)量也最高，蔚來ET5還標配1個激光雷達。

　　對于內(nèi)部裝飾及智能配置方面的對照，本文少許涉及，可在車子之家車型庫具體理解。最終，為更直觀起見，咱們概括售價、續(xù)航路程、單位價值續(xù)航等參數(shù)，對以上車款發(fā)展了一種競爭圖譜剖析，下方這張圖可能須要稍微動用一下象限常識。

　　咱們把上圖劃分為四個區(qū)間，左上區(qū)間便是最“精于算計”的選擇，長安深藍SL03 705純電版和海豹700km長續(xù)航版是最具性價比優(yōu)勢的抉擇；左下區(qū)算是實惠區(qū)，關(guān)于不追求極致續(xù)航和極致功能的使用者而言，是穩(wěn)健的抉擇，花更少的錢，獲得適合的產(chǎn)物。

　　右上區(qū)則是追求功能、追求續(xù)航使用者的優(yōu)選，這邊面除了小鵬P7 625E，皆是雙電機車型，滿足速度與激情的追求，自然，使用者也須要為之付出更多的鈔票，除了海豹功能款，都奔35萬+去了，如許看來，海豹的功能版更具價值優(yōu)勢，加上前面相比的百千米耗電量和提速功能，競爭力優(yōu)于Model 3和蔚來ET5的高配車型。

　　至于右下區(qū)，嗯，他們必定是有他們的理由的，例如智能配置、內(nèi)部裝飾等方面……

　　編輯評論：

　　經(jīng)過以上賬面硬數(shù)據(jù)的對照，可行發(fā)覺每款產(chǎn)物都各有優(yōu)勢，也各有短板，俗話說“百客買百貨、百貨對百客”，俗話還說“買的無賣的精”，是以在理性的數(shù)據(jù)對照以后，選甚么就要靠少許敏感了，假如你非得要一臺掀背車，那末只能選長安深藍SL03，假如你想換電，那末選蔚來ET5；假如你看重車系背后的品牌實力，比亞迪可能會被領(lǐng)先考量……

　　不論如何，中型汽車市場場也將要迎接更多的純電動車型“攪局”。Model 3的最高月銷售數(shù)量能超越30000輛，只是這是個每逢三六九出大招的友人，全體看其年銷售數(shù)量曾經(jīng)超越了15萬輛；小鵬P7的單月最高銷售數(shù)量也曾超越9000輛，況且將要發(fā)表新型。既要面臨這兩位老選手，又要環(huán)伺彼此，另有日系經(jīng)典汽油車盤踞，長安深藍SL03、海豹和蔚來ET5的命運如何，就由一種個花費選擇來成就。那末，你更中意誰呢？請投票為此5款車的前途“卜上一卦”。（文/車子之家 王靜波）