| 車子資訊8月8日?qǐng)?bào)導(dǎo)提起沃爾沃，大伙起首料到的確信是平安，作為第一種發(fā)明三點(diǎn)式平安帶并沒有償奉獻(xiàn)專利的車子品牌，沃爾沃一直以來有著關(guān)于平安方面的執(zhí)著。而本次試駕的沃爾沃XC40（參數(shù)丨相片）能帶給咱們?cè)趺吹捏w會(huì)，讓咱們看下來吧！斯堪的納維亞外貌設(shè)置沃爾沃XC40維持了家庭式設(shè)置言語，全體外貌維持了斯堪的納維亞外貌設(shè)置，簡(jiǎn)練的前臉設(shè)置使人能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)沃爾沃車型。本次試駕的車型為智雅活動(dòng)版，讓咱們瞧瞧其外貌上的小細(xì)節(jié)有哪些浮動(dòng)吧！起首見到前臉部分的格柵設(shè)置，智雅活動(dòng)版在外貌設(shè)置上采納了更多的活動(dòng)套件，全熏黑料理的格柵套件讓全車更具活動(dòng)作風(fēng)。全體式鏡面設(shè)置的沃爾沃徽標(biāo)形象更美觀，而前攝像頭也是集成在了車標(biāo)下面。大燈方面則是沿用純電C40上的設(shè)置，“雷神之錘”大燈相較于此前的XC40來講愈加銳利、靈動(dòng)，也讓全體的設(shè)置作風(fēng)愈加年青化。而試駕的該款智雅活動(dòng)版還裝備了84顆獨(dú)立LED照明模塊，智能遠(yuǎn)光功效可行避讓5輛前方來車。移到車身側(cè)方，新型XC40的車長(zhǎng)從本來的4425毫米增添到4440毫米，但車高、軸距、車寬卻并未產(chǎn)生浮動(dòng)，車身側(cè)方的設(shè)置言語也是同此前維持絕對(duì)，唯有活動(dòng)版車型在后視鏡、行李架等少許裝扮鍍鉻條發(fā)展了與前格柵一樣的熏黑料理。車尾部分的設(shè)置最亮眼的是“維京之斧”的尾燈設(shè)置，特異的尾燈形狀維持了沃爾沃一貫的設(shè)置作風(fēng)，特異形象也讓其有著可以的辨識(shí)度，尾燈面積充足大確保了駕車平安。而該款活動(dòng)版的后保障杠下面也是采納了全黑裝扮。最終看下車胎，XC40提供5款最新設(shè)置的輪轂，而活動(dòng)款頂配車型采納了五幅雙拼色形象，黑色與銀色的運(yùn)用讓活動(dòng)感與奢華感間距。車胎大小則是運(yùn)用了235/50 R19，確保了平常駕乘的舒適性。安卓原生車機(jī)成內(nèi)部裝飾第一大特點(diǎn)新型XC40的內(nèi)部裝飾設(shè)置與老款根本維持絕對(duì)，中央控制系統(tǒng)屏幕全體向主駕傾斜更便于主駕控制，而全黑的內(nèi)部裝飾設(shè)置也是與活動(dòng)版的黑色外貌相呼應(yīng)。方向盤采納皮制的材質(zhì)設(shè)置，全體觸感十分柔軟，在方向盤兩側(cè)都做了內(nèi)凹設(shè)置，讓得全體的握持愈加舒適。全物理按鈕的反饋相較于市面子上的觸控式按鈕愈加顯著，操作上也愈加順手。儀表盤則是采納一塊12.3英寸的液晶數(shù)字表盤，盡管無顯現(xiàn)專題讓人挑選，可是讀取消息一目了然，顯現(xiàn)成果也非常清楚。可行扶持顯現(xiàn)導(dǎo)航消息，并未設(shè)計(jì)成多層級(jí)的形式，方便使用者干脆搜尋想要顯現(xiàn)的消息。中央控制系統(tǒng)屏幕則是采納了9英寸液晶觸摸屏，屏幕尺寸在同級(jí)車型中不占優(yōu)勢(shì)。但其安卓原生車機(jī)則是提供了較為豐富的利用抉擇，如華為利用市場(chǎng)、qq愛趣聽、天貓精靈等經(jīng)常使用軟件。全系標(biāo)配科大訊飛智能語言聲音辯別盡管可行明確了解語義，可是其實(shí)不能語言聲音控制開啟副開車窗這種硬件操作，還不扶持語言聲音下載華為利用市場(chǎng)內(nèi)的APP，能用語言聲音操作的功效屬實(shí)不夠多，期待日后的革新進(jìn)級(jí)！最終看下椅子部分，活動(dòng)版的椅子材質(zhì)與平凡版有所區(qū)別，在坐墊與靠背采納了翻毛皮而非是皮革資料，搭配白色縫線的細(xì)節(jié)設(shè)置，撞色搭配營(yíng)制出了活動(dòng)風(fēng)。相比可惜的是，本次試駕的活動(dòng)版頂配車型的其實(shí)不是Orrefors水晶檔把，Orrefors水晶檔把僅提供應(yīng)奢華版的車型，也期望以后能讓活動(dòng)版本選裝水晶檔把，給客戶更多抉擇體積。全系進(jìn)級(jí)2.0T四缸 能源更迅猛新型XC40全系裝載了2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)，本來的三缸啟動(dòng)機(jī)沒再運(yùn)用。況且裝載了48V混合能源體系，第一大功率達(dá)到148kW，第一大扭矩300N·m，這樣能源配置對(duì)一款緊湊型SUV來講非常足夠使用。來講說全體的試駕體會(huì)吧，輕踩油門就有可以的能源反饋，起步得益于48V混合能源體系，起步十分輕快，啟動(dòng)機(jī)介入后的再一次提速也能讓人可以的能源，全體的能源輸出更為線性。變速箱無采納此前的8AT，卻是換成了7檔雙離合。在全體駕馭進(jìn)程中，變速箱換擋非常平順，低速行進(jìn)時(shí)的頓挫感觸也其實(shí)不顯著，起落檔位時(shí)的體現(xiàn)也非常踴躍。提起新型XC40的能源輸出形式，唯有平凡駕馭形式即本來的舒適形式，以及在低速脫困時(shí)才會(huì)用到的越野形式兩種。在平常駕馭中，根本皆是前驅(qū)行進(jìn)以降低油耗。而48V混合能源體系讓起步愈加輕快的同一時(shí)間，還讓XC40的自動(dòng)啟停功效愈加安靜平順。除此之外，還能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，以電能的形式存儲(chǔ)，從而降低發(fā)電機(jī)的耗能，進(jìn)一步降低油耗。新型XC40采納的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，底盤調(diào)教維持了沃爾沃的一貫作風(fēng)，全體底盤感觸偏硬，路感較強(qiáng)。根本能過濾掉少許細(xì)碎觸動(dòng)，在通過少許大減速帶時(shí)，減震器的濾震料理也非常直接，不會(huì)有多余的回彈。方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感并未多少虛位，指到性十分明確。略沉的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感能給你更強(qiáng)的控制信心，假如感覺不適應(yīng)也可行調(diào)節(jié)方向盤力度。在剎車方面，活動(dòng)版與奢華版也是有著必定區(qū)分，活動(dòng)版的剎車更緊，比較以下奢華版的剎車全體愈加偏舒適。編輯總結(jié)總的來講，新型的XC40盡管在外貌內(nèi)部裝飾上浮動(dòng)適中，可是其在平安功能上的優(yōu)勢(shì)非常顯著。全系2.0T四缸的能源體系發(fā)展了周全進(jìn)級(jí)，頂配的48V混合能源體系愈是減小了自動(dòng)啟停帶來的作用。獨(dú)一美中不足的是語言聲音控制方面的功效也不夠多，也期待其延續(xù)的進(jìn)級(jí)，能帶給客戶們愈加豐富的體會(huì)。 |
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