阿維塔11及其聯(lián)名限量版車型阿維塔011將在今晚（8月8日晚）正規(guī)到市場，由長安、華為、寧德時期結合塑造，不同于多半新款汽車，阿維塔11/011打開預訂后，跳過預售干脆打開到市場。

阿維塔11有四座和五座兩種可選，具有三大特征：新架構（CHN平臺）、強計算（400TOPS）、高壓充電（750V高壓充電平臺），此外愈是將裝載華為鴻蒙3.0車機體系。參照同樣裝車華為HI版的阿爾法S HI版，估計阿維塔11四座高配版售價40萬，起步價30萬，即阿維塔11售價估計在35萬左右。

官方顯示，阿維塔11將在年內(nèi)打開交付。你感覺35W的阿維塔11會爆嗎？

新架構：CHN平臺

CHN平臺由長安車子（C）、華為（H）與寧德時期（N）以三方用共創(chuàng)共贏的新形式專為SEV塑造，此中華為最重要的負責自動駕馭、智能座艙等軟件體系的開發(fā)。作為最新一代智能電動車子技藝平臺，CHN平臺具有六層架構，區(qū)別是機械層、燃料層、電子電氣架構層、全車操作體系層、全車功效利用層，以及云端大數(shù)據(jù)層。

鑒于CHN平臺，阿維塔11實現(xiàn)迅速量產(chǎn)到市場。阿維塔11是一款軸距為2975毫米的中大型SUV，車身長/寬/高大小區(qū)別為4880毫米/ 1970毫米/ 1601毫米，可裝載22吋/21吋四款作風各異的輪轂，提供6款外貌顏色，和2種內(nèi)部裝飾配色。

新款汽車裝載由兩個華為DriveONE電機構成的四驅體系，首尾電機第一大輸出功率區(qū)別為195kW和230kW，體系概括輸出功率可達425kW，峰值扭矩為650Nm，百千米提速時間最快僅需3.98s。

強計算：400TOPS

阿維塔11裝備超感體系及超算平臺，算力多達400 TOPS。華為盡管無參股阿維塔，但作為策略合作伙伴，華為深度參加產(chǎn)物的智能駕馭、智能座艙、利用體系的開發(fā)，實現(xiàn)阿維塔品牌共創(chuàng)，塑造了AVATRANS智能領航體系。

新款汽車裝載面向市區(qū)的智能駕馭協(xié)助體系，具備34 個傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆mm波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，具有快速看得遠、街口看得寬、繁雜情景看得準的優(yōu)勢。

快速情景下可實現(xiàn)自動跟車啟停、自動超車、主動避讓、自動上下匝道等功效；在市區(qū)內(nèi)能夠實現(xiàn)沒有庇護左轉、辯別紅綠燈、行人禮讓等高階智能駕馭協(xié)助功效；在泊車場，可行自動辯別泊車位、自助停車、繞行阻礙物，自然延續(xù)還會有更多功效經(jīng)過OTA來實現(xiàn)。

高壓充電：750V高壓充電平臺

阿維塔11利用750V高壓充電體系，最快可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200km”的高效補能體會。

日前，阿維塔科技已與bp簽定長久策略合作合同，一同推行高壓快充網(wǎng)站的建造。雙方計劃至2023年底在全中國范疇內(nèi)19個都市共建超越100個準則化高壓快充站，單場站功率達到480kW，單槍第一大功率可達240kW，真實實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200千米”。未來，使用者可行經(jīng)過阿維塔 App 輕松查找周邊的場站效勞，享受可靠、便利的迅速充電體會。

阿維塔11寧德時期CTP三元鋰電池包，可提供680km和555km兩個續(xù)航版本（鑒于CLTC概括工況）。詳細來看，555km續(xù)航版本裝備90kWh電池組的能量密度多達180Wh/千克，680km續(xù)航版本裝載116kWh電池組的能量密度達到190Wh/千克。未來還將開發(fā)700km續(xù)航路程的車型。

作為阿維塔科技第二大股東，寧德時期將為阿維塔11提供的全新技藝，依照時間推算，年內(nèi)第一批交付的阿維塔11將沒有辦法裝載2023年量產(chǎn)的麒麟電池，也便是將裝載CTP2.0技藝，多少有點遺憾，也許明年寧德時期麒麟電池將上車阿維塔11。

瞧完特點，說槽點

先看細節(jié)配置，阿維塔11副駕娛樂屏較小，未裝備HUD、椅子空氣流通、雙層玻璃等。

阿維塔11座艙由主副駕兩塊10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏組成，有一個極致對稱美，但也正因如許，副駕娛樂屏幕鑲嵌此中，大小較小，觀察體會其實不是很好。只是鴻蒙智能座艙的加持下，懸浮式中央觸控屏采納快速便捷交互設置，高頻利用一觸可達，且具有快速便捷手勢操作、分屏利用等功效。

HUD作為表現(xiàn)高檔、科技感的重量級配置，假如阿維塔11裝備，必是宣傳要點，很赫然咱們并未見到，是以阿維塔11大幾率未裝備HUD。作為一款高檔車型，阿維塔11并沒有裝備雙層玻璃，椅子空氣流通日前也未顯露，多少有點使人沒有期望。

阿維塔11椅子空氣流通有沒尚沒有定論，可能未來會采納選裝形式，但可選配后面一排雙人多功效按摩椅子，椅子不但寬大舒適，還具有加熱及按摩功效；椅背可電動調(diào)節(jié)，鑒于預設位子可向后調(diào)節(jié)12°，前進調(diào)節(jié)28°，總調(diào)節(jié)幅度可達40°，第一大限制提供乘坐舒適性。后面一排中央多功效扶手具有功效觸控面板及電話沒有線快充功效。

只是阿維塔11在靜音仍是發(fā)展了料理，初次裝載阿維塔科技自研的RNC（Road Noise Cancellation）主動路噪消減技藝。該技藝能經(jīng)過自研的專有算法，在波動傳感器與麥克風的實時計算下，主動下降汽車內(nèi)部路噪，塑造靜謐的汽車內(nèi)部環(huán)境。

再從全體來看，阿維塔11由長安+華為+寧德時期三家加持，全車技藝來源長安，智駕、智艙、以及能源體系交給了華為，電池由寧德時期提供，確為強強結合，但仿佛少了那末點靈魂，少了阿維塔本人的東西�！把氵^留痕，人過留聲”，阿維塔11作為阿維塔科技的首款量產(chǎn)車，留住的又有甚么呢？

35萬等級，前有極氪001，后有小鵬G9，阿維塔11是否成為爆款，阿維塔科技又是否憑借阿維塔11旗開得勝呢？在產(chǎn)能上，阿維塔在重慶長安魚嘴基地制造，最高能實現(xiàn)35萬輛的年產(chǎn)能；在通道建造上，阿維塔則將用自建通道為主。

期待今晚到市場推出終歸售價以及具體配置消息，同一時間也歡迎留言討論~