8月1日，在第九屆智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝年會（CICV 2022）上，華夏車子工程學(xué)會和華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟一同發(fā)表了《智能網(wǎng)聯(lián)車子測試示范區(qū)測試互認(rèn)與估價結(jié)果》，此中八個測試示范區(qū)被評為“2021年智能網(wǎng)聯(lián)車子測試區(qū)概括估價優(yōu)秀單位”，它們區(qū)別是：國度智能車子與智慧交通（京冀）示范區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)車子自動駕馭封閉場所測試基地（上海）、智能網(wǎng)聯(lián)車子自動駕馭封閉場所測試基地（襄陽）、國度智能網(wǎng)聯(lián)車子利用（北方）示范區(qū)、國度智能交通概括測試基地（沒有錫）、國度智能網(wǎng)聯(lián)車子（上海）試點(diǎn)示范區(qū)、國度智能網(wǎng)聯(lián)車子（長沙）示范區(qū)、國度智能車子與智慧交通利用示范公共效勞平臺。

華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、國度智能網(wǎng)聯(lián)車子創(chuàng)新中心副主任公維潔對“智能網(wǎng)聯(lián)車子測試示范區(qū)測試互認(rèn)與估價”的背景、目的、日前取得的進(jìn)展以及下一步事業(yè)做了具體推薦。

往日的幾年中，由工信部、公安部、交通部扶持建造了17個國度級智能網(wǎng)聯(lián)車子測試示范區(qū)，開放公路建造和測試示范范圍不停擴(kuò)大，已有挨近30個省市全體發(fā)表智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試和示范利用執(zhí)照1000多張執(zhí)照，各地開放公路超越6000千米，測試路程超越1000萬千米，曾經(jīng)造成一種十分沒有問題包括封閉場所和開放公路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)車子測試評價認(rèn)證體制。

公維潔顯示示范利用情景不停豐富，既包括對乘用車的Robotaxi這類AVP情景，也包括對大巴車的情景、干線物流的載貨汽車情景，包括封閉測試區(qū)的特殊利用情景等等，都曾經(jīng)展開了十分廣大的利用。測試示范政策不停地向沒有人化、商業(yè)化進(jìn)行，前期更要緊的是技藝測試示范，此刻越來越多地往資產(chǎn)落地進(jìn)行。

車路協(xié)同也是不停進(jìn)行，全中國的測試示范區(qū)曾經(jīng)構(gòu)建的根基設(shè)備超越4000套，5G基站開通超越185萬，各個測試區(qū)都有展開包括根基地圖、云控平臺的探尋，車企也曾經(jīng)公布CV2X量產(chǎn)車型，資產(chǎn)進(jìn)行正處在車路提速協(xié)同雙向奔赴這樣的階段。各地正好踴躍頒布政策法則試點(diǎn)，相比突出的便是北京示范區(qū)的政策先行區(qū)，深圳人大剛推出的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)車子治理?xiàng)l例皆是從不同的測試區(qū)對智能網(wǎng)聯(lián)車子的政策法則發(fā)展踴躍探尋。

盡管各個測試區(qū)都曾經(jīng)造成長足的進(jìn)行，但日前依舊存留少許難題：測試互認(rèn)數(shù)據(jù)共享有待增強(qiáng)，車路協(xié)同盡管已有長足的進(jìn)行，但車等路、路等車的景象依然存留，測試情景依然須要擴(kuò)大，須要相干政策法則的支撐，很需要進(jìn)一步提升測試評價能力，支撐產(chǎn)物準(zhǔn)入等等。

在這樣的背景下，2021年，由工信部牽頭成立ICV2035推行組，期望體系化推行智能網(wǎng)聯(lián)車子的進(jìn)行事業(yè)，由學(xué)會和聯(lián)盟牽頭此中的測試?yán)�用組，此中一種要點(diǎn)任務(wù)便是推進(jìn)測試結(jié)果互認(rèn)和數(shù)據(jù)共享。

公維潔推薦道，往日的幾年，學(xué)會和聯(lián)盟延續(xù)發(fā)表測試區(qū)的共享互認(rèn)倡講和互認(rèn)推行路線圖，曾經(jīng)在必定水平上推進(jìn)互認(rèn)的進(jìn)行。但依然面對兩方面的難題：測試準(zhǔn)則的同一和測試能力的同一。依照這兩個難題，推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)。本來2021年7月，三部委接著發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試和示范利用治理規(guī)范》，接下來在上一版的根基上進(jìn)一步規(guī)范八大通用檢驗(yàn)名目，隨后頒布的國標(biāo)《智能網(wǎng)聯(lián)車子自動駕馭功效場所實(shí)驗(yàn)方法》進(jìn)一步把八大通用測試名目細(xì)化為三十二個試驗(yàn)名目，準(zhǔn)則就曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同一，下一步便是評價各個測試區(qū)的測試能力。

在工信部、配備一司和公安部、交通治理局的扶持下，學(xué)會和聯(lián)盟結(jié)合產(chǎn)業(yè)搭建包括場所建造、測試能力、運(yùn)營治理這樣的評價體制，針對現(xiàn)存的國度測試區(qū)發(fā)展測試評價，終歸有以上八家作為優(yōu)秀單位勝出。

這一次的測試是要點(diǎn)針對場所測試的能力，也便是說在做測試互認(rèn)的時刻是各家公司要在場所測試經(jīng)過今后才能領(lǐng)取公路測試的執(zhí)照，本來互認(rèn)便是A都市認(rèn)可B都市的第三方機(jī)構(gòu)提供的封閉場所測試的匯報(bào)，這一次也是要點(diǎn)估價第三方機(jī)構(gòu)在做封閉場所的測試能力。根據(jù)這種結(jié)果，進(jìn)一步制成測試結(jié)果互認(rèn)，對估價優(yōu)秀的測試區(qū)歸入互認(rèn)范疇，沒再循環(huán)發(fā)展相同名目的測試，未來還會動態(tài)革新估價體制，把更多位置測試區(qū)歸入估價范疇，況且依據(jù)技藝進(jìn)行不停豐富這樣的測試區(qū)估價體制，組織測試區(qū)之中發(fā)展經(jīng)歷交流，引導(dǎo)測試區(qū)共用封閉測試場的測試資源，共建測試準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，幸免沒有序競爭，建造大而全、小而全的測試基地。

公維潔指明，估價更多的是針對場所測試，未來對場所測試更像一種實(shí)驗(yàn)室的評價，未來會有國度驗(yàn)證認(rèn)可的機(jī)構(gòu)對其進(jìn)一步規(guī)范。開放公路的測試、虛擬仿真測試，未來能不行互認(rèn)？也在結(jié)合產(chǎn)業(yè)針對仿真測試去做準(zhǔn)則、數(shù)據(jù)、用具、平臺四位一體的評價體制，未來不同的測試區(qū)、第三方測試機(jī)構(gòu)甚而不同的車企和研發(fā)公司出示的仿真結(jié)果能夠?qū)崿F(xiàn)互認(rèn)。對公路測試也是踴躍整理，包括開放公路分級、測試駕馭員、路測根基設(shè)備的建造準(zhǔn)則和數(shù)據(jù)的傳輸?shù)鹊�，未來期望推進(jìn)開放公路結(jié)果的進(jìn)一步互認(rèn)。