[車子 產(chǎn)業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　假如說(shuō)NGP，信任熟悉智能協(xié)助駕馭的網(wǎng)友們其實(shí)不會(huì)陌生。隨著技藝的持續(xù)深入與數(shù)據(jù)的不停累積，越來(lái)越多的車型都最初抉擇以NGP作為車型賣(mài)點(diǎn)了。而最早大批公布智能座艙概念的上汽榮威，這次發(fā)表了“視線司南智駕”，而且為麾下主力車型最新第三代榮威RX5發(fā)表了一款具有NGP功效的首次發(fā)布車型，而該款車型在硬件方面有何特點(diǎn)，協(xié)助駕馭能力又能夠達(dá)到怎么的水準(zhǔn)？今日咱們就為大伙剖析一下。

　　“視線司南智駕”采納多維感知合一方案

　　地平線自研征程®3高功能AI芯片

　　本來(lái)這顆地平線的芯片，早在理想ONE上就有裝載，其優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)的共享以及未來(lái)OTA的效能。榮威RX5 NGP智駕版裝載了3顆地平線征程®3芯片，鑒于軟硬聯(lián)合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU®架構(gòu)塑造，扶持環(huán)境感知、地圖定位、合一規(guī)劃等多個(gè)智能駕馭算法模塊，首重能效、兼顧靈活，為使用者帶來(lái)更平安、可靠的智能協(xié)助駕馭體會(huì)。

　　沒(méi)有死角：360°周視視線感知全掩蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)周全的指標(biāo)分類與消息判斷，從容應(yīng)對(duì)快速情景。

　　散熱快：業(yè)內(nèi)首個(gè)且獨(dú)一扶持360°周視感知的被動(dòng)散熱域操控器，實(shí)現(xiàn)域控整機(jī)的極致能耗比，打破產(chǎn)業(yè)對(duì)汽油車做不好智能化的刻板感官。

　　效能高：軟硬聯(lián)合帶來(lái)超高的算力利用效能，扶持行泊一體架構(gòu)，塑造首個(gè)鑒于國(guó)產(chǎn)AI芯片的行泊一體平臺(tái)。

　　可拓展：架構(gòu)可擴(kuò)展，滿足不同的產(chǎn)物開(kāi)發(fā)要求。

　　整車28個(gè)感知傳感器

　　既然是合一方案，那傳感器的要緊水平不言而喻。榮威RX5 NGP 智駕版整車裝備28個(gè)感知傳感器，能“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”，具有超視距、多維度的感知能力，看得遠(yuǎn)、看得全，更看得清、看得準(zhǔn)。以平常利用于頭部新勢(shì)力高檔車型的800萬(wàn)像素120°前視攝像頭為例，相較于200萬(wàn)像素前視攝像頭，其有用探測(cè)距離提高60%，能實(shí)現(xiàn)“超視距感知”。

　　10個(gè)高清攝像頭

　　1個(gè)800萬(wàn)像素120°前視攝像頭（同級(jí)首個(gè)，扶持250米小汽車探測(cè)、100米行人探測(cè)、50米交通錐探測(cè)）

　　5個(gè)200萬(wàn)像素100°周視攝像頭

　　4個(gè)360°環(huán)視攝像頭（+合一停車）

　　3個(gè)mm波雷達(dá)（全新的博世第五代雷達(dá)）

　　12個(gè)超聲波雷達(dá)（雷達(dá)墻+合一停車）

　　1個(gè)cm級(jí)高精定位模塊（雙頻定位）

　　1個(gè)駕馭員監(jiān)控?cái)z像頭（電容式脫手監(jiān)測(cè)）

　　1個(gè)方向盤(pán)電容傳感器（疲勞分心監(jiān)測(cè)）

　　RX5 NGP 智駕版能又怎么的輔駕體現(xiàn)呢？

　　正如大伙期待與理解的那樣，最新第三代榮威RX5 NGP智駕版也能夠鑒于使用者設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航協(xié)助駕馭，掩蓋快速、高架和都市迅速路，扶持自動(dòng)變換車道、自助上下匝道，為使用者帶來(lái)如“老駕駛員”般的體會(huì)。

　　而且運(yùn)用操作簡(jiǎn)練，當(dāng)使用者駛?cè)隢GP掩蓋路段，只要按下“pilot”鍵，即可一鍵激活功效，實(shí)現(xiàn)一系列情景化利用，降低旅途疲倦，發(fā)揮“更懂華夏路面狀況的智能協(xié)助駕馭體系”優(yōu)勢(shì)。

　　智能變道，戰(zhàn)略流暢：匯入快速主路后，NGP會(huì)幫使用者領(lǐng)先抉擇迅速車道行進(jìn)；當(dāng)途中碰到前車慢行時(shí)，體系能在保證平安的前提下，主動(dòng)變道超車，提升通暢效能；在路面良好車道線清楚時(shí)，體系會(huì)自助糾正駕車軌跡，協(xié)助機(jī)動(dòng)車在車道內(nèi)居中行進(jìn)；在駕馭員準(zhǔn)備并道轉(zhuǎn)彎時(shí)，隨著調(diào)轉(zhuǎn)方向燈打開(kāi)，變道體積十足時(shí)，體系將來(lái)會(huì)在保證平安的概況下，自助操控機(jī)動(dòng)車調(diào)轉(zhuǎn)方向達(dá)成變道。

　　智慧戰(zhàn)略，智能車速操控線性細(xì)膩：在快速行進(jìn)或碰到惡劣天氣時(shí)，NGP會(huì)主動(dòng)拉開(kāi)跟車距離和操控車速，與首尾機(jī)動(dòng)車維持平安距離；當(dāng)前方有機(jī)動(dòng)車行進(jìn)時(shí)，可依據(jù)駕馭員設(shè)計(jì)的跟車擋位（近、中、遠(yuǎn)），自動(dòng)調(diào)度跟車距離；在行進(jìn)進(jìn)程中前方?jīng)]有車概況下，體系會(huì)依據(jù)概況操控油門(mén)發(fā)展巡航速度行進(jìn)；在將要與相鄰車道大車（載貨汽車、卡車）并排行進(jìn)時(shí)，體系還會(huì)依據(jù)公路概況，幫駕馭員將機(jī)動(dòng)車往另一側(cè)偏離，規(guī)避磕碰風(fēng)險(xiǎn)；如遇隧道或彎道時(shí)，NGP還會(huì)主動(dòng)“踩”剎車降速，貼近華夏的公路環(huán)境與華夏使用者的駕馭習(xí)慣，穩(wěn)如“老駕駛員”。

　　自助上下匝道，體現(xiàn)穩(wěn)固：在快速、高架上行進(jìn)到不熟悉的路段，總會(huì)擔(dān)憂錯(cuò)過(guò)匝道口。NGP能鑒于高精地圖提供的公路消息，自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航車速，提早安穩(wěn)地進(jìn)出匝道。在夜間門(mén)徑匝道，還會(huì)自動(dòng)變換遠(yuǎn)近光燈，讓駕馭員把路面狀況看得更明白。挨近收費(fèi)站時(shí)，能及時(shí)提示使用者接管機(jī)動(dòng)車。

　　豐富人機(jī)交互，讓你安心：在行進(jìn)進(jìn)程中，傳感器感知到的要緊消息，都會(huì)實(shí)時(shí)在27英寸4K全景智能交互滑移屏上顯現(xiàn)，包括換道超車、映入匝道、駛離NGP可用范疇、偏離預(yù)期導(dǎo)航路徑等，體系都會(huì)貼心地經(jīng)過(guò)視線及語(yǔ)言聲音播報(bào)的形式發(fā)展提示，并配有多個(gè)播報(bào)形式和頻次可選，讓使用者安心運(yùn)用NGP。

　　最要緊也是最焦點(diǎn)的—平安協(xié)助體系

　　鑒于前面提到的硬件配置，榮威RX5能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)四周駕車環(huán)境與駕馭員狀況，對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的情景提早提前警告，在必需時(shí)提供主動(dòng)幫助，提高駕乘平安性，詳細(xì)的體現(xiàn)表現(xiàn)在如是幾個(gè)配置中：

　　前向平安協(xié)助AEB：可監(jiān)測(cè)前方機(jī)動(dòng)車、摩托車、自駕車或行人，在行進(jìn)進(jìn)程中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車將要與前方指標(biāo)物產(chǎn)生磕碰時(shí)，體系會(huì)緊急制動(dòng)，幸免或減少磕碰，提高平安性。

　　后向駕馭協(xié)助RDA：可實(shí)現(xiàn)盲區(qū)提前警告、變道提前警告、后方橫向來(lái)車協(xié)助、側(cè)向開(kāi)門(mén)提前警告、后向磕碰提前警告。在行進(jìn)或泊車進(jìn)程中，當(dāng)有機(jī)動(dòng)車從側(cè)后方迅速挨近時(shí)，體系將報(bào)警提醒，提示駕馭員謹(jǐn)慎變道、開(kāi)門(mén)；在行進(jìn)進(jìn)程中，若有機(jī)動(dòng)車一直近距離跟車，或從正后方迅速靠近時(shí)，體系會(huì)提示駕馭員，注意追尾風(fēng)險(xiǎn)；在倒車進(jìn)程中，發(fā)覺(jué)后方有穿好的指標(biāo)物將要與車相撞時(shí)，體系會(huì)提示駕馭員注意并緊急制動(dòng)。

　　車道偏離協(xié)助LDA：可適時(shí)發(fā)展車道偏離提前警告與糾偏，當(dāng)機(jī)動(dòng)車將要壓線偏出車道時(shí)，會(huì)主動(dòng)糾正方向盤(pán)，將機(jī)動(dòng)車?yán)�回本車道行家駛（須要雙側(cè)有清楚的車道線）。

　　駕馭員監(jiān)控?cái)z像頭DMS：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕馭員的狀況，辯別并判斷出駕馭員疲勞駕馭時(shí)，體系會(huì)及時(shí)提示，保證駕車平安。同一時(shí)間，兼顧對(duì)使用者隱私的庇護(hù)。

　　方向盤(pán)電容傳感器HOD：當(dāng)駕馭員的雙手脫離方向盤(pán)時(shí)間太長(zhǎng)，體系會(huì)予以提示，保證駕馭者始終處于平安行進(jìn)的狀況，為智能協(xié)助駕馭更添一份平安保證。

　　全中國(guó)大路程路試：在發(fā)動(dòng)功效交付前，達(dá)成200萬(wàn)千米路試，掩蓋國(guó)家內(nèi)部快速道路網(wǎng)站，為功效落地保駕護(hù)航。

　　編輯總結(jié)：

　　盡管這次剖析會(huì)的時(shí)間其實(shí)不算長(zhǎng)，但發(fā)表的消息其實(shí)不算少，同一時(shí)間地平線與其它車企合作的成功先例，也讓大伙關(guān)于榮威將要裝載的NGP功效也滿懷期待。至于榮威RX5該款首次發(fā)布版車型在實(shí)質(zhì)情景中體現(xiàn)如何？讓咱們拭目以待吧。