車子資訊8月3日?qǐng)?bào)導(dǎo)總有人說(shuō)，唯有電動(dòng)車才能智能化，本來(lái)否則，電動(dòng)化和智能化固然是未來(lái)車子的兩大趨向，可是電動(dòng)化車型和汽油車都可行實(shí)現(xiàn)智能化。就拿最新第三代榮威RX5（參數(shù)丨相片）來(lái)講，人家也整出了NGP（智能導(dǎo)航協(xié)助駕馭）啦。

榮威RX5 12.28~13.08萬(wàn)(參考成交價(jià))

■ 摸著新勢(shì)力過(guò)河

最重要的針對(duì)快速路面狀況

一鍵發(fā)動(dòng)不麻煩

扶持自動(dòng)變道/進(jìn)出匝道

依據(jù)榮威的調(diào)研，平常駕馭的快速運(yùn)用情景比重挨近三分之一，這種時(shí)刻駕馭者的疲勞水平是相比高的，也是最須要駕馭協(xié)助功效的時(shí)刻，是以榮威NGP的要點(diǎn)就放到了相對(duì)單一的快速、都市迅速路這樣的封閉環(huán)境上來(lái)。

慣例車企打開(kāi)駕馭協(xié)助功效常常進(jìn)程煩瑣，這回榮威采納了“摸著新勢(shì)力過(guò)河”的路數(shù)——也采納了方向盤上“pliot”一鍵發(fā)動(dòng)的形式，機(jī)動(dòng)車依據(jù)公路情景，自行判斷映入何種駕馭協(xié)助形式，十分的快速便捷易用。

既然叫NGP，在與導(dǎo)航數(shù)據(jù)合一以后，具有NGP功效的榮威車型不僅可行自動(dòng)變道超過(guò)慢車（也扶持打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈變道），也能自動(dòng)進(jìn)出匝道，幸免錯(cuò)過(guò)出口這樣的尷尬局勢(shì)——這點(diǎn)也是超出平凡L2級(jí)駕馭協(xié)助體系的位置。

↑自動(dòng)超過(guò)慢車↑

↑借助高精地圖進(jìn)出匝道↑

■ 向老駕駛員看齊

天氣不好拉駕車距

進(jìn)隧道會(huì)減速

作為慣例車企，榮威的NGP也力求向“老駕駛員”的料理細(xì)節(jié)看齊——例如機(jī)動(dòng)車在能見(jiàn)度不好時(shí)，會(huì)拉開(kāi)與前車的間距，而進(jìn)隧道前，會(huì)提早減速等等——這樣的設(shè)定，關(guān)于使用者本來(lái)更為友好，終歸一腳油門一腳剎車那種駕馭協(xié)助切實(shí)太驚悚了。

↑遠(yuǎn)離載貨汽車↑

自然，駕馭協(xié)助也看實(shí)質(zhì)體會(huì)，特別是自動(dòng)上下匝道的全個(gè)減速進(jìn)程是非是“老到”，這就很見(jiàn)標(biāo)定的功底了，對(duì)此咱們也對(duì)隨后的實(shí)質(zhì)體會(huì)充滿了期待。

■ 非是自動(dòng)駕馭！

雙重監(jiān)測(cè)加身

咱們時(shí)不時(shí)可行見(jiàn)到少許花樣運(yùn)用駕馭協(xié)助功效的視頻，這點(diǎn)夸（zuo）張（si）的體現(xiàn)跟駕馭協(xié)助的初衷其實(shí)不相符——對(duì)此，榮威的工程師們導(dǎo)入了駕馭員狀況和方向盤握持雙重監(jiān)測(cè)，保證駕馭者的注意力還在路上。咱們也再一次提示大伙，日前的駕馭協(xié)助其實(shí)不是自動(dòng)駕馭，平安才是第一位的。

■ 背后有啥黑科技？

最重要的鑒于視線的感知——雖然也有mm波雷達(dá)等傳感器，但榮威NGP功效最重要的仍是鑒于視線，就從前部的800萬(wàn)像素高清攝像頭為例，可行辯別50米內(nèi)的樁桶，路面狀況消息的感知能力仍是十分強(qiáng)的。

征程3芯片——榮威NGP體系的焦點(diǎn)之一便是來(lái)源地平線的征程3芯片，它扶持鑒于深度學(xué)習(xí)的圖像檢驗(yàn)、分類、像素級(jí)切割等功效，可行實(shí)現(xiàn)扶持頂級(jí)駕馭協(xié)助功效。

編輯有話說(shuō)：

最新第三代榮威RX5的NGP功效曾經(jīng)通過(guò)了兩百萬(wàn)千米的實(shí)測(cè)，掩蓋了國(guó)家內(nèi)部多個(gè)公路情景，至于實(shí)質(zhì)感觸如何，另有待咱們的延續(xù)體會(huì)。此外，依據(jù)上汽榮威官方人員顯露，裝載NGP功效的新款汽車價(jià)值會(huì)有驚喜哦，就讓咱們拭目以待吧。

1051張高清大圖| 察看車型配置 榮威RX5

12.28~13.08萬(wàn)(參考成交價(jià))

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