8月3日，有信息稱，寧德時期將至今年四季度向特斯拉供給全新的M3P電池，特斯拉延續(xù)制造的Model Y將裝備該新款72度電池包，而最新版本的Model Y將于明年初到市場。

7月22日，寧德時期首席科學家吳凱在全球能源電池大會上顯示，該企業(yè)M3P電池曾經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場使用。據(jù)推薦，M3P電池是寧德時期鑒于新款資料體制研發(fā)的電池，其能量密度超出磷酸鐵鋰，本錢優(yōu)于三元電池。

M3P電池初次顯露在大眾視野，是在本年2月14日推出的投資者關連運動紀錄表中。彼時，寧德時期顯露：“企業(yè)計劃公布的新產(chǎn)物M3P，明確來講非是磷酸錳鐵鋰，還含有其它金屬素材，企業(yè)稱之為磷酸鹽體制的三元，本錢較三元下調(diào)，但依然占據(jù)新燃料車必定本錢。”

長期以來，磷酸鐵鋰電池、三元電池是能源電池范疇兩大主流技藝路線。華夏車子能源電池資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，我們國家能源電池累計裝車量110.1GWh，同比增添109.8%，此中三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh，占總裝車量58.5%。

隨著下游要求的迅速增添，二者價值不停攀升，且之前具有本錢優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池也最初漲價。本年3月中旬，電池級碳酸鋰市場概括報價在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價值僅為5萬元/噸左右。價值的持續(xù)上升疊加供應不足，這也讓得電池廠家嘗試探尋更低本錢、更高效可替代的技藝路線，寧德時期在此方面愈是動作頻頻。

相片來自：寧德時期

6月23日，寧德時期發(fā)表了CTP3.0麒麟電池，在構造方面發(fā)展了工藝創(chuàng)新，拓寬了容量并強化散熱，扶持5分鐘迅速熱發(fā)動，10分鐘快充。在相同化學體制、同等電池包大小下，麒麟電池包的電量，比較4680體系提高13%，能量密度可達255Wh/千克，可實現(xiàn)全車1000千米續(xù)航。

因此來看，相較麒麟電池在構造方面的改裝，M3P電池第一大特色在于化學體制方面的創(chuàng)新，將帶來新資料市場體積的拓展，并有用下降本錢。

6月25日，寧德時期董事長曾毓群在重慶車交會上顯露：“除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大伙無聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時期全在做。”材料顯現(xiàn)，凝聚態(tài)物理學是固體物理學的向外延拓，使探討對象除固體物質(zhì)以外，還包括眾多液態(tài)物質(zhì)，諸如液氦、熔鹽、液態(tài)金屬，以及液晶、乳膠與聚合物等，甚而某些特殊的氣態(tài)物質(zhì)。

曾毓群顯示：“能源電池化學體制的創(chuàng)新、構造的創(chuàng)新、生產(chǎn)的創(chuàng)新，再加商業(yè)形式的創(chuàng)新，整合在一同，才能推進新燃料車子產(chǎn)業(yè)的進行�！彼�還指明，寧德時期每年拿出營收的6-7%投入到研發(fā)中，2021年投入了77個億，具有超越1萬人的研發(fā)團隊，現(xiàn)已具有全世界測試范圍第一大、測試能力最全的測試認證中心。

材料顯現(xiàn)，截止日前，寧德時期曾經(jīng)公布和儲備的電池技藝，包括麒麟電池、4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、沒有稀有金屬電池、鋰空電池、固態(tài)電池、沒有鈷電池以及凝聚態(tài)電池多個不同技藝的產(chǎn)物。